在奇瑞的发布会现场,你总能感受到身临直播间的浓烈氛围,仿佛在主播们喊出“3、2、1上链接”之后,产品价格就会随之公布,然后下单、付款一气呵成。
会场外,数十位主播早早便开启了预热互动,他们大多来自全国各地的奇瑞经销商,正在为自己的“准用户”和粉丝们传播着现场的一手资料。
主办方也没有保留任何的神秘感,新车整齐的排列在中央通道两侧,大方接受着来自观众与现场媒体的围观和体验。
这样的新媒体营销策略,正是奇瑞集团内部近年来坚持的一条又快又有效的转化路径。据奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用介绍,瑞虎9在价格正式公布前,便已收获了3万个订单。
而在会场内,主办方用约瑟夫·海顿与莫扎特的古典交响乐拉开了奇瑞瑞虎9上市的序幕,从侧面寓意着瑞虎9面向全球市场的决心。
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不要怀疑理工男对舒适的理解
以全场景拉满的舒适性技术为例,作为火星架构-超级混动平台的首款量产车型,奇瑞瑞虎9打出了“磁悬浮超舒适旗舰SUV”的产品定位,提供大5座和3排7座可选,侧重舒适驾乘体验,其搭载的CDC“磁悬浮”悬架,可通过5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器实时调整车身姿态,以实现各种复杂路况场景下的最佳驾乘状态。
同时新车还在底盘和上车身之间应了多种软连接技术,包括双液压悬置、控制臂液压衬套、后副车架衬套、米其林轮胎等,旨在营造媲美“悬浮感”的舒适体验。据官方资料显示,在坑洼路面非簧载质量加速度阻尼率可提升33%,转弯时车身侧倾速率降幅26.5%,制动点头降幅达46%。简而言之,瑞虎9几乎可以做到颠簸不洒水、刹车不点头、转弯不侧倾、起步不抬头。
在配置方面,瑞虎9则完全体现了“理工男”在技术层面的体贴入微,其打造的“恒温恒湿恒氧”座舱,采用了全车3个独立鼓风机,27个出风口,相较一般车型在同等风量设置的前提下,瑞虎9每一个风口的风量,都只有不到一般车型出风口风量的一半,能够做到“无风感温度调节”。同时通过传感器检测,可以实现自动除雾、以及空气净化等功能。
依托于火星架构的赋能,瑞虎9也成为了家族的智能化担当。L2+级智能驾驶辅助系统可通过NOC 导航辅助驾驶系统、HWA高速公路辅助驾驶系统,实现单车道巡航、自动变道超车、自动上下匝道等功能;在城市场景中,也可实现全速域自适应巡航和交通拥堵辅助等功能。同时配备50寸AR-HUD、540度高清全景影像、遥控泊车、自动泊车等便利配置,全面保障驾驶及泊车安全。
而这样一款空间尺寸媲美汉兰达,豪华舒适不输BBA的家族旗舰,奇瑞给出的最终定价为:15.29-20.39万,且不论你是哪个品牌的车主,均可享受厂商提供的1.9万元置换补贴,进一步下探了起售门槛。
02
不用怀疑奇瑞打造爆款的能力
而中高配四驱车型则进一步将产品力拔高,不仅搭载爱信8AT+四驱系统,同时配备CDC主动悬架,以“越级”策略抢占20万以上合资SUV份额。同时与瑞虎7、瑞虎8形成合力,密集覆盖10-20万价位家用SUV市场,打出了一套“789”组合拳。
从奇瑞品牌今年的市场表现来看,1-4月份销量330385辆,同比增长54.4%,其中4月份销量92252辆,同比增长120.3%,瑞虎7、瑞虎8分别贡献18715辆和15037辆,以大空间和高性价比卖点精准切中了基盘市场的消费需求,助力了奇瑞品牌的逆势增长。
奇瑞高层不止一次在公开场合表示,我们要把奇瑞打造成中国的“大众品牌”,而瑞虎9的上市,更像是给中国的“大众品牌”设定了一个极具性价比的“价格上限”——15-20万,正如瑞虎9在发布会上打出的口号:打破合资品牌对中国用户的价值偏见,重塑自主品牌对旗舰产品的价值定义。
车云小结
正是国内市场的普遍认可和国际市场的不断突破,为奇瑞带来了远超行业平均水平的销量增速。在上海车展的访谈中李学用向车云透露:“奇瑞今年没有制定明确的目标(数字),因为我们董事长的要求是,必须远超行业增幅。”对比行业今年一季度基本持平的数据表现,奇瑞集团销量增长了44.1%。
就目前来看,奇瑞已经稳扎稳打、一步一个脚印的实现了自己定下的目标,正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用在发布会上的发言:“真实的笨功夫最打动人。”恰恰诠释了瑞虎9作为一款中国品牌旗舰车型的“价值观”,而这样的价值观或将同样体现在奇瑞品牌未来的产品之上。
也许,这就是一个理工男的真诚告白。
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