作为音响的领军品牌，Bose不仅在家庭、个人用户中拥有优秀的口碑，同时也在车载音响领域占据了相当大的市场份额，作为诸多豪华品牌提升车内听觉体验的重要元素。
面对国内迅速向电动化转型的市场趋势，Bose同样对于车内的声音、静谧性有了更多的思考和转变。因此，我们在不久前对Bose汽车系统事业部全球高级副总裁Rashaan Josey先生进行了专访。
针对电动车领域，Josey先生表示，Bose在很早就进行了相关技术的布局，对电动车的行驶特性和用车体验进行了针对性的主动声音管理技术调整。由过去对燃油车发动机引擎谐波增强或降噪技术，升级为QuietComfort主动路噪消减技术（RNC），着重将路噪进行有效控制，并降低整体车重和提升车辆续航里程，保证车内的静谧性。
同时，Bose与世界各地的汽车公司合作，通过EVSE电动车引擎声模拟技术，在车内提供标志性的音效，包括国内市场已经普及度很高的车载影音娱乐系统，让搭载Bose音响的车型拥有独一无二的高品质聆听体验，成为消费者日常生活中的第三空间。
Bose作为专业的音响品牌，相关领域丰富的技术积累，得以让其面对更加激烈的市场竞争，依然保有足够的竞争力，并结合时下智能座舱的理念，利用越来越多采用中央计算平台的整车架构，将软硬件技术紧密结合，从而应用更多Bose最先进的声音技术，在未来应对欧洲、日本、北美和中国等市场中电动车的快速发展和更加多元化的用户需求。
以下为车云网专访实录：
车云网：首先欢迎您来到广州，因为我们这次见面的一个大背景是“保时捷跑车75周年逐梦嘉年华”这样一个契机，请为我们介绍下Bose与保时捷之间的合作渊源以及这次的合作形式？
Rashaan Josey：作为保时捷的长期合作伙伴，我们Bose非常高兴和激动参与“逐梦嘉年华”活动，以共庆保时捷跑车75周年。这对保时捷来说是一个重要的里程碑。20多年来，Bose一直是保时捷的合作伙伴。我们通过多款车型为保时捷用户提供了令人惊叹的声音体验。在这次活动中，Bose带来“声动梦响”演出，旨在庆祝和认可音乐在人们生活中的变革力量以及它所创造的现场感。
20多年来，Bose和保时捷一直紧密合作，我们参与到保时捷的很多活动中，包括保时捷网球大奖赛、保时捷高尔夫赛事等，在中国和其他许多国家，保时捷都是我们的战略合作伙伴。
此次，我们将共庆保时捷跑车75周年，特地邀请了Bose全球品牌代言人HENRY刘宪华带来独家舞台SHOW。他的表演将再次强调音乐在人们生活中的力量，通过现场演出让人们感受到Bose与音乐的情感连接。我本人很高兴能观看现场演出，希望你们能听到HENRY刘宪华多元音乐风格演绎。
车云网：请问，Bose针对电动车领域做了怎样的布局？因为对于中国而言，在汽车电动化进程中走得非常快，Bose有哪些产品组合来满足这种新的变化？
Rashaan Josey：我们很早在电动车领域就有技术布局，比如我们的强项技术——Bose主动声音管理技术。以前传统的车里面我们可能是针对燃油车的发动机进行引擎谐波增强或者降噪。现在针对电动车，我们推出了QuietComfort主动路噪消减技术（RNC），因为电动车没有燃油机的谐波噪音，车里的路噪包括一些其它的噪音会更加的明显，所以在这种情况下会有我们专长的算法去把路噪做一定的消除，让用户能够在车舱里面有一个相对安静的环境。
我们主动声音管理技术组合的另一项技术叫做EVSE，也就是电动车引擎声模拟技术。我们正在与世界各地的汽车公司合作，无论是在国内还是在全球，帮助创造标志性的声音，让每辆电动汽车都独一无二。
RNC和EVSE这两项技术都是针对电动汽车的，但最重要的是，音频娱乐在电动汽车中仍然非常重要，甚至可能更重要。除了操控驾驶的需求，人们还想在驾乘时沉浸在音频娱乐中，我们的技术会带来更棒的聆听体验。我们对此很兴奋。
在未来电动车这个领域，可能大家对车舱里面的体验或者说很多功能的关注度会更高，这个时候一套好的音响系统或者音响相关的技术需求也会比以前可能更加的强烈，而这也正好是Bose的专长领域。我们在音频娱乐领域也推出了一些新的技术，以应对电动车市场的快速增长，尤其在中国。
车云网：因为现在电动化智能化在中国市场的越来越普遍，尤其是中国新势力和自主品牌，在智能座舱这方面，其实过去几年取得了很大的进展，这也是一个市场的重要的变化。
智能座舱的越来越普及，其实从我的角度认为也在慢慢打破，就像原来Bose这种专业的地位，它专业度的界限其实被模糊掉了，我认为这是一个新的时代，我们要如何来根据这种变化来做出我们的这种改变，同时面临怎样的一些挑战?
Rashaan Josey：我们非常欢迎竞争，热爱竞争。因为竞争可以促进大家不断提升技术，给到消费者更好的体验。对消费者来讲，一套音响系统的本质就是能够提供好的声音体验，这个很重要，我们对Bose音响系统的声音表现还是非常自信的，也鼓励大家亲身去体验。
其实现在从整车架构角度来讲，汽车也在做一些更新，更加偏向中央计算的架构。在这种情况下，其实也是有利于我们能够把更好的一些技术和声音表现带给消费者，从而能给消费者带来更好的聆听体验。
车云网：从全球角度来看，现在各个市场像中国、美洲、欧洲，包括像日本这样的市场，大家在汽车音响消费的趋势上或者喜好上有没有什么比较明显的趋势性差异?
Rashaan Josey: 是的，在某种意义上，人们与他们的交通工具的接触往往是不同的。我以中国市场为例，市场上的人们对汽车的使用情况，他们如何购买汽车，如何购买消费品，与世界其他地方非常不同。这将为我们的汽车带来不同使用偏好。
但最终，在欧洲、日本、北美和中国，音乐的聆听方式非常相似。人们一上车打开音乐，他们想要高品质的声音体验，这是一样的。同样，他们如何与车机互动，他们如何进入汽车，他们如何从汽车中购买东西，但从根本上说，不影响他们如何享受最终的音乐体验效果。
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