01
以前豪华看排量，现在豪华看技术
但摆在展厅中央的一定不是D9，而是刚刚上市，售价30.18-37.98万元的腾势N7。这台车一亮相就吸引了大家的目光，官方称之为智能豪华猎跑SUV，从外形上来看，修长的车身，低趴的姿态，有SUV的通过性，也有猎装旅行车的后备箱空间。
一台电动车怎么实现这么低趴的车身布局呢？CTB技术不可忽视，大容量的刀片电池与车身结合在一体，对操控、空间和车身刚性都有好处，而腾势N7所具备的，还远不止这些。
e平台3.0腾势升级版、云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）、超大容量刀片电池、双枪超充等等，这些技术让腾势N7在纯电豪华品牌中有了非常强的产品力，用赵长江的话说：“以前豪华品牌看发动机排量，现在豪华品牌看技术。”
很显然，腾势这个品牌要成为大众口碑中的豪华车型，与比亚迪体系中的王朝、海洋、方程豹、仰望等产生差异化，N7则是非常重要的一步。
02
比亚迪核心技术上身，智能驾控是亮点
简单来说就是，起步不抬头，刹车不点头，过沟沟坎坎的时候都可以提前预判调节悬架软硬度，让车内乘客无限接近平稳，以后坐腾势N7出门不会再担心电动车晕车的问题了。
以上是在正常驾驶时的表现，当然云辇-A智能空气车身控制系统（标准版）的能力不光如此，比如跑赛道或者漂移的话，腾势N7同样可以用不同的技术来提升性能。因为它有一套非常高级的智能底盘控制，包括iCVC和iADC。
这两个系统是完全不同的取向。跑赛道的时候我们需要车辆稳定，循迹性要好，而漂移的时候我们需要车辆可以维持住漂移姿态，稳定在失去摩擦力的状态，这两种极端的驾驶需求，腾势N7都有所应对。
iCVC-智能矢量控制系统，就是跑赛道的利器。通过前馈＋反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP（车身电子稳定系统）介入频率，提升整车操控极限，车辆像吸在地上一般又快又稳。同样的弯道路况和驾驶技术水平下，iCVC的加持让循迹性、速度感、稳定感均有显著提升。
iADC智能漂移控制系统，同样也是融合动力、制动、悬架系统，对漂移过程实施监管与控制，通过对动力、制动IPB、主动悬架进行联合控制而提供的漂移模式，可以降低漂移操作门槛，让新手能够漂起来，让老手能够漂的更顺畅，漂移随心所控。
当然了，漂移要去封闭安全的场地，公路上可不行。
除了核心的智能底盘，腾势N7纯电版还带有双枪充电的能力。这个功能如果你了解过腾势D9就不新鲜了，腾势N7的双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，可以实现最快 15分钟补电续航350km，4分钟补电100km。
在操控层面还不得不提CTB技术。腾势N7采用大容量刀片电池，CTB技术将电池上盖与车身地板合二为一，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，动力电池系统既是能量体，也是结构件，这样一来重心会降低，整车安全性能大幅提升，抗扭刚性也有显著提升，操控性和安全性都有了保证。
03
舒适空间，大五座SUV
第二排空间还可以灵活布局，放倒之后能够形成平整的“大床”。既然是猎跑SUV，后备箱空间自然是宽敞的，装载大物件很轻松，而且还设置了前备箱，装载能力非常丰富。
我在体验腾势N7的时候着重看了帝瓦雷音响，这真是汽车产品中不多见的设计。民间都说是别墅的标配，这次腾势把帝瓦雷音响带进了座舱当中，音效十分震撼。配合上副驾零感智慧座椅，坐在车里小憩一下，别提多舒服了。
车云小结
如果你想购买，那么就要亲自体验一下，试驾过的人都说好。这一点只有自己去感受了才知道，用了这么多黑科技，想必这台车的目标就是让更多人选到全能的车型，腾势N7就是目前最合适的六边形战士。
这是一台可以轻松开很快，也可以开很稳的车，同时，这也是一台带有一身黑科技的新时代汽车产品。用技术做背书打造的豪华品牌车型才是目前的真豪华。总的来说，腾势N7能够满足自己一人出行的驾驶乐趣，也可以满足家庭出行的大五座SUV。
联系客服
