以下为采访实录：
程里：今天发布会感觉怎么样？
朱江明：还不错吧，就感觉还是挺有收获的。
程里：我看媒体还有外界关注度特别高。
朱江明：对，很热闹，很多经销商发布会还没有开就要挤进来看。
程里：这还是蛮难得的，说明咱们的势能起来了。
朱江明：对。
程里：这次在慕尼黑待几天？
朱江明：待五天，就一些供应商之间的交流，还有一些我们潜在经销商的交流。
程里：之前不是有一些传言吗，跟欧洲的车企还有海外的车企。
朱江明：我们先探讨合作。
程里：探讨之中对吧。其实他们的危机感很强烈，比如说跟一些战略合作伙伴在合作的时候，他们会核心关注的点是什么？
朱江明：那肯定还是技术，更多还是关注技术。
程里：零跑应该是第一次在海外车展上发布我们的技术平台以及新的车型。
朱江明：对。
程里：为什么选择在慕尼黑车展来发布这样一个技术和这样一款车型呢？
朱江明：因为目前来看，欧洲是除中国以外第二大新能源汽车市场。我们觉得未来中国车企出海的话，欧洲的机会还是挺大的。
程里：但是竞争会不会也很激烈？因为欧洲的用户还是会比较看重品牌。
朱江明：对，但是现在的信息很发达，在电动汽车这个领域，中国的产品是领先的，我认为用户教育已经没问题了。接下来可能更多地是让真正的购车者、C端用户感觉到中国电动汽车的优势，它的智能化更强、性价比更高。我觉得这是一个顺其自然的过程。像特斯拉在北美、欧洲都占据了比较大的份额，前期为中国产品的进入也做了很多的教育工作。
程里：是，所以他们为我们打了前锋。
朱江明：对。
程里：未来零跑进入海外市场，底气来自哪里？
朱江明：我们的产品很适合欧洲市场，我们的设计，无论是T03还是C11、C01，包括我们今天发布的C10，都有那种欧洲范，他们觉得这个不陌生。在法国，有一个杂志已经把T03评为这一类车型里最好的小型车了。
程里：在小型车里面是最好的。
朱江明：对，以色列现在每个月至少可以卖六七十台甚至一百台，因为之前只做了一个小的认证，没有做欧盟的认证，所以它的销量是受限制的。在我们的认证拿出来之后，我们会在整个欧洲全面地铺整个销售和服务网络。
程里：所以你当时在做零跑整个产品的定义和设计的时候，就考虑到全球化的可能性。
朱江明：对，因为我们原来开始做大华的时候，本来就是一个全球化的公司，产品都要全球销售。所以，我们在开始做汽车的时候，也会用全球化的眼光去设计我们的产品。
程里：您刚才提到大华，大华这段经历对您来讲应该是收获很大的。
朱江明：是，因为我们2002年去美国参展，进入美国市场，到现在有20多年的时间，逐步地在每一个国家，去当地铺我们的销售网络，所以我们有这方面的潜在经验。
程里：对。其实您身上是有IT的基因对吧，这种IT基因会对您造车有很大影响吗？
朱江明：现在的汽车确实IT化很严重，很多IT人都进入了造车这个序列，特别是李斌和李想，他们一半IT一半汽车，因为他们是做汽车媒体的。何小鹏跟我才是真正的IT人进入汽车行业，IT人进入汽车行业还是要交一些学费的，特别是对用户的把握，我们就没有他们强。
程里：你觉得这种学费交起来的时候是什么感受？
朱江明：这个学费交了以后，你可能就会接受很大的一个教训，就不容易再去踩那个坑。比如说，我们现在的平台化、系列化，我们对产品的把控，会想得更多、考虑得更周全，可能前面的坑既是坏事也是好事。
程里：其实我能看到零跑今年的市场策略开始有一些激进，从价格的调整和产品策略的调整能看得出来，跟之前的零跑略有变化。对此，您是出于什么样的考虑？
朱江明：我们把已有的一些优势逐步发挥出来，比如说我们的成本控制能力。我们去实现降本，产品经过降本降价毛利逐步向好。从目前看，我们第四季度毛利转正完全没有问题，这是我们8年走技术化路线做全域自研慢慢锻炼出来的能力。
程里：这次发布的LEAP 3.0架构会对我们接下来造车以及未来的产品迭代产生哪些影响？
朱江明：我们还是希望往集成化越来越高的方向发展。在我们的C10首发以后，明年第一季度争取全部能够实现LEAP 3.0的架构的量产，这样会带来规模优势、成本优势以及整个软件的一致性优势。这个速度就是未来汽车OEM应该有的速度。
程里：全域自研是零跑一直所倡导的方向，我感觉你对于全域自研有自己的一个迭代了。不是所有的部件都自己做，而是核心部件自己做。
朱江明：我们自己有能力做好的，包括三电，从电池、电驱、电控、座舱、智能驾驶这些是我们自己来做。除此以外，我们更多是跟合作伙伴一起，或者完全是交给合作伙伴去做。
程里：回顾起来，零跑是2015年开始出发的。在那会儿你开始构想，其实已经有将近8年时间。
朱江明：刚好8年。
程里：你今天穿的这双鞋正好是2019年。
朱江明：对，我穿的鞋是我们2019年的S01产品发布会上穿的鞋。
程里：所以你穿着这双鞋来到欧洲，来到慕尼黑，来发布新的平台和新的车型，还是很有意义的。你感觉那会儿的心态是什么样，和现在的心态应该有蛮大的变化吧。
朱江明：有很大的不同，那个时候可能没有感觉到造车会那么难，包括可能也还没有资本的压力，各个方面那时候感觉还是比较美好。到2019年年底又有了疫情，S01销量又不怎么样，无形当中一下子就感觉压力山大了。经过这几年不断地一步一步往前走，前途是越来越光明。
程里：回顾往事，此刻你的心情会不会放松一些？
朱江明：也还没有完全放松，我们的销量达到50万辆以上，我觉得那个时候可能才可以感觉稍微放松一点。
程里：现在离这个目标，你觉得可能还有几年？
朱江明：我想争取是一年，或者一年半。
程里：那这个速度还是蛮快的，对你的要求和对团队的要求蛮高的，今年整个市场非常卷。
朱江明：我觉得电动汽车越来越像电子产品，你去看，每一个电子产品行业都很卷，都是最终通过价格战，通过产品的竞争力才可以取胜。因为电子产品的节奏很快，所以也会加速卷的速度。
程里：你意识到这点是在什么时候？
朱江明：一年之前我们就意识到了这一点，所以我们把C11进行了彻底地降成本，然后进行设计的优化。和供应商一起降成本的这种协作，我们才可以做到今天的价格水平，我们还争取有一定的毛利。
程里：提早一步做了市场的调整动作。
朱江明：对。
程里：很多友商都觉得很意外，他们想零跑这样做，到底它的成本能不能挺得住。但是我通过这几次接触，感觉你相比之前更放松了，信心比原来要更足一些。
朱江明：那会儿还是有些忐忑的。因为去年我们IPO的时候，心情比较紧张。一个是去年电池涨价很厉害，成本上升很大，亏损也很大，同时销量后面还呈现了一个阶段的下滑。你不降价不行，但降价就面临更大地亏损，所以我们在去年八九月份的时候彻底下决心，全员动员一起降本，从设计方案到供应商一起。我们在3月1号全家桶产品发布的时候才开始生产，就是降本的方案到位。
程里：这样的策略，从市场反馈来看，达到你的预期了吗？
朱江明：达到了我们的预期。
程里：我觉得你的节奏踩得非常好，就香港上市那个时间节点，尽管在那会儿有些困难，但是你上了，还是有先发优势的。
朱江明：确实上市那个时候是最坎坷的，太难了，那个时候资本市场非常冷。
程里：为什么硬要在那会儿上呢？
朱江明：因为所有的工作都准备好了，原来我们的目标要募集更多的钱，但是由于环境的因素，募集的资金非常有限，但也必须得上。所以上市的那一天，我就说，我要用我们自己真正的能力来证明我们零跑是有价值的，接下来可能还会有更多人来投资零跑。
程里：当时在庆祝的那一刻，你的心情是怎样的？
朱江明：那一刻，我一点都没有高兴，觉得很沉重，压力大，没有达成预期的目标。别人觉得你已经IPO了，敲钟了，应该非常高兴。那一天我是心情最沉重的，真的。
程里：当时睡觉睡得踏实吗？
朱江明：绝对不踏实。
程里：其实做企业真的是这样，别人觉得你光鲜，你内心其实是完全的不一样的一种心境，对吧。
朱江明：是，其实现在回想起来，还算是不错的，现在的话可能会更难。
程里：现在差不多上市有一年了吧，一年下来你觉得自己反而心态轻松了。
朱江明：对，因为我们确实整个公司的状态比上市的那一刻已经好了很多。因为我们已经毛利转正，这是一个很好的信号。
程里：到了2023年，整个中国汽车市场这种竞争效应会更强一点，大家的危机感更强了，然后使出来的一些策略也看似比较激进。
朱江明：但还是有一些机会点，因为传统燃油车越来越萎缩，这就给我们新能源汽车带来一些增量的机会，就看你能不能拿到这个增量，就看你的产品，你的竞争力。
程里：欧洲的变化好像是从这两年开始的。
朱江明：他们说现在的新能源占比达到了20%，这是一个很快的信号。我们跟他最多也就差两年，后面也会迎来很大的爆发期。
程里：欧洲民众对于环保其实比中国人更加重视。
朱江明：一个是环保，另一个是使用成本。你看，整个慕尼黑没有很多高楼大厦，特别是居住的这种公寓很少，充电方面比我们更有利。我们觉得在欧洲，将来增程可能是很好的一种模式。因为他家里可以充电，然后他有时要去旅行、去度假、去长途的旅游，那可以就用燃油。而且欧洲比中国冬天更冷，所以我觉得增程应该是未来欧洲非常好的选择。
程里：这算是你二次创业，二次创业的心路历程跟一次创业有什么不一样吗？
朱江明：有很大的不一样，第一次可能很纯粹，就是为了改善生活，为了真正想赚钱。这次创业，不是说为了我想赚多少钱，而是说怎么样做成一番更有意义的事情。
程里：你觉得你是那种天生有创业基因的人吗？
朱江明：应该是。对产品比较感兴趣，有一个好的idea，想去很好的把它实现，有这种兴趣。
程里：其实你是外表冷静、内心火热，就是想去改变一个行业或者说改变一个产品的体验。
朱江明：对，因为原来有很多改变成功的经历，所以觉得有一些新的思路是不是可以再进行改变。比如说，原来在安防的时候，我们的HDCVI标准就改变了整个安防产业的高清视频传输的机制和标准。
程里：做汽车跟做安防，难度应该是大了几个量级吧。
朱江明：对，大的不是一点点，因为这个投入太大了。
程里：汽车行业现在真的是一个非常好的赛道，既有过去百年的历史积累，又有新的未来的这种改变的可能性，期待未来零跑能够走出一条我们自己的路出来。
朱江明：对，更与众不同的路。
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