新速派如期在成都车展上亮相。虽然早已发布，并且上市日期还将在10月份，但对于这款车，车云菌还是忍不住要提前关注一下，因为它对于斯柯达来说实在是太重要了。基于几乎一致好评的颜值提升，人们对新速派上市后的表现也寄予厚望。然而在车云菌看来，新速派的准确定位，将是考验上海大众斯柯达团队的关键。因为，它有可能面临品牌和销量提升的到底是向左走还是向右走的问题。
在说新速派之前，咱们先来看一下老速派的销量表现。今年前7个月累计销量8644辆。与之同平台同技术同厂家的帕萨特呢？125930辆。用天壤之别来形容不为过吧？原因是什么？常规的诸如技术、尺寸、空间、配置等等，在这两款车上都不用讨论了，因为大家都知道二者是大同小异。那么原因只能归结为两点：品牌（同时伴随销售渠道）和颜值。那么，到底哪个才是真正原因呢？
从昊锐到速派，颜值不高基本上已得到公认。那么是不是就此可以认定，速派卖不好纯粹是因为外形问题呢？亦或者说，新速派颜值提升以后，就肯定能扭转乾坤呢？也不尽然。
我们可以看一下斯柯达旗下各款车型的表现。YETI不必讨论了，99%因为颜值问题。晶锐，颜值的可能性也比较大。
下面重点讨论的是明锐和昕锐。明锐算是斯柯达唯一的救命稻草了，上市后的表现一直都不错。现款明锐的销量也可圈可点，前七个月销量达到83413辆，虽比不了速腾，但也相当于对手一半以上的水平，比同厂家的凌派卖得还多不少。昕锐呢，算起来也算是斯柯达旗下卖得不错的车了，前七个月累计销量35728辆，但比起同平台的捷达165748和桑塔纳的164363来说，还是一个天一个地。
首先我们先明确，昕锐的颜值是没有问题的——造型几乎和捷达、桑塔纳一样，区别仅在于细节和LOGO。销量差别如此之大，只能归结于品牌。那么问题来了：明锐也是斯柯达牌的啊，为何就好很多呢？我们再看一个关键点：价格。明锐的起价是11.99万元，速腾的起价是13.28万元。然后呢？昕锐的起价是7.99万元，捷达的起价是7.99万元（细比之下昕锐的起步配置还没有捷达高）。于是答案有了：在价格相当的情况下，大多数消费者还是愿意买“牌子更好”的大众，而在价格拉开差距的情况下，一些“聪明的”消费者会选择性价比更高的斯柯达。也就是说，斯柯达目前的品牌力逊于大众，需要靠价格差来获得市场，是显而易见的。
那么要解决这个问题，斯柯达面临两条路：向左走，努力提升品牌力，让大家认为斯柯达并不逊于大众；向右走，执行品牌力低于大众的定位策略，用价格来获得市场。之前的斯柯达可能没得选，但现在有了新速派，斯柯达貌似面临选择。
很多人可能对之前范安德一些语出惊人的言辞至今记忆犹新，明确表示了斯柯达不是低价版的大众车的定位策略。尤其是对于新速派，原话的评价是：“速派有高端车型的领先科技和高质量，在欧洲测试时，甚至可以与奔驰、宝马的产品一较高下。同时速派的价格具有竞争力，是真正的物有所值。”且不说这些言辞是否靠谱，但至少说明了斯柯达的管理层有提升品牌力的预期。那么如果向左走，新速派能否成功呢？
市场的东西没有人能够准确预测。在这里，车云菌也只能用已有的案例来作为参考。对于之前一直运作低级别车型的品牌而言，要想在高级别车型上有所建树，并由此树立起较高的品牌形象，难度是不小的。类似的案例有很多，例如韩系的现代、起亚，法系的雪铁龙、标致等等，目前在B级车领域的表现都乏善可陈。但是成功的案例也不是没有。例如福特。之前仅能成功运作福克斯、嘉年华这些车，B级的蒙迪欧总是被边缘化。然而到了新一代蒙迪欧，情况就有了改变，在价格并不低的情况下获得了不错的销量，并且由此来提升了福特的整体形象。如今伴随着锐界的推出，福特在人们心目中已经由过去的二线逐步转变为一线了。
新蒙迪欧为何会成功？公认的看法大致归结为两方面。一方面还是颜值，新款比老款漂亮太多太多了。另一方面是技术和工艺，这些都有质变。那么新速派呢？颜值的翻天覆地程度有多高可能见仁见智。以车云菌的感觉来看，应该不亚于新老蒙迪欧。至于工艺与技术，老速派这方面并不差，新速派自然也并无太多改观。也正因为这一点，才带给了新速派决策的难题。
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