“制造企业需要走向消费者,途虎需要上游产品的支持。”12月15日,在途虎与万丰奥威的签约仪式上,CEO陈敏一语道破此次合作的最终目的——作为一家汽车后服务市场的主力军,途虎养车的下一步将着力于如何在产品制造、品牌塑造的过程来溯游而上,彻底渗透产品话语权,完成主动角色的转变。
全新成立的合资公司万丰途虎注册地与经营地设立在上海,注册资本为1亿元人民币,其中万丰奥威出资5500万元占55%股份,途虎养车出资4500万元占45%股份。
两家公司的主体诉求不难理解:
首先,上市公司万丰奥威以轮毂制造闻名,“每十辆车里,有一辆车的轮毂是万丰奥威的产出。”万丰奥威董事陈滨介绍道。而一系列的资本运作也将这家传统制造商的业务范围延展至更远。
今年3月份,万丰奥威收购了加拿大镁合金制造商镁瑞丁,其年销量占到北美镁合金压铸汽车零部件总量的65%,是特斯拉、保时捷等诸多汽车品牌的供货源。更早之前,万丰奥威入股卡耐新能源,后者的主要产品是三元材料锂电池。
由此,一个善于在汽车领域布局的制造企业,其技术研发实力与产品制造链条,包括对未来汽车新技术的判断,脉络已十分清晰。唯一缺失的是消费者感知力,换句话说:酒香也怕巷子深。
再看途虎,依托于门店服务和运营管理的积累,其用户感知力已不再是木桶短板。相对应的是,多年身处服务商角色,即便挟用户也难以在产品端占据掌控权。若要试图在产业链上游占据一席之地,「万丰途虎制造出品」是第一步。
顺着这条线往里走,合资公司万丰途虎的未来走势有五——
1、自有品牌的设计开发:铝制轮毂、镁合金汽车零部件等设计开发;易损易耗件贴牌销售;
2、全渠道销售体系:万丰奥威的海外收购对象、合作方等所涉及到的海外品牌,均将出现在万丰途虎的平台引入、采购、整合之中;
3、服务网络搭建:接入途虎养车的线下门店,并进行“自营+加盟”维修改装门店的体系建设;
4、新材料技术升级:以镁合金新材料为基础,做新型零配件的研发;
5、新能源汽车布局:新能源汽车零部件的推陈出新。
在这个不断深入的环扣中,车云菌想到了两个问题:
首先,合资公司的出现主要是为了补足途虎养车网在产品端的劣势被动,那么,新品牌的质量背书和信任落地需要一段时间的大力推进。
更需要担心的是,从前作为“运营商”角色出现的途虎养车网,翻身上马变成传统制造企业的“同行”,难免会因经济利益的冲突导致合作中断的可能,短期内高效率、高质量的补足产品线,亦是对研发链条的考验。
车云小结:
从“卖轮胎的”,到“做养护的”,再到“生产制造的”,途虎养车网想要获得的,不止是更多的利润,而是更主动的渠道控制力、更自主的品牌产品。
借力打力见得多,学会主动出拳,或许才是武林之道。
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