福特的CES：亚马逊、大疆、Velodyne都出场了，就是没谷歌

CES之前，业内就传出谷歌要与福特合作的消息，双方虽然都并未确认此消息，但是据透露人表示，在CES上，福特将会正式宣布这一消息并公布具体内容。

然而，作为CES第一天最早的发布会之一，福特CEO Mark Fields完全没有提到跟谷歌有关的内容，反倒是亚马逊、大疆和Velodyne出尽了风头。

Sync 3：支持CarPlay、Android Auto和4G LTE

ΔSync 3

对于福特来说，Sync 3是一个重头戏。

一方面，是因为SDL开源项目。

昨天传出消息，丰田与PSA都将要加入福特的阵营，基于同样的SDL开源平台，分别开发各自不同的AppLink版本。虽然此前丰田与福特就已经在此事上站队，但是这次才真的明确了具体的合作形式与内容。与PSA的合作形式尚未正式公布，不过车云菌以为会与丰田类似。

除了这两家车企外，QNX也表示要搀和一脚。福特自从发布SDL之后，在业内接收到的合作信号就很少，毕竟靠自己一家去圈住开发者或者与第三发开发公司合作，都很难将这个平台做大，枉费「开源」二字。所以福特也作出不少努力来改变这个局面，比如在国内与腾讯合作，让其手机互联解决方案兼容福特的通讯协议。如今总算可以开始良性循环，实在可喜可贺。

另一方面，则是福特终于表示Sync 3将会支持CarPlay与Android Auto了。

之前福特与丰田宣布合作的时候，打出的旗号是「不被互联网企业带节奏」。所以这两家虽然跟苹果和谷歌都合作了，但是CarPlay与Android Auto依然一直没有实装，丰田甚至明确表示会以自己的车载系统为主。

福特在这个时候表示支持的具体原因尚不明确，不过可以猜测一下，比较明显的原因有两个：

1. 大家都支持，就我不支持，显得我多不开放

2. 俺家SDL的发展也开始步入正轨，第一批吃螃蟹的人好像也并没有产生多少副作用（这两套系统的影响力并不如想象的大，毕竟其后续的多种App支持同样没有跟上），与原生系统之争还是在一些刚需上

当然，背后必然还有其他原因，就等待车云菌后续去一探究竟了。

在发布会上，Fields宣布，所有2017款车型都将会支持CarPlay与Android Auto，2016款车型会在后续通过系统升级来支持这两个手机互联系统。第一款带有CarPlay与Android Auto的将是2017款Escape（翼虎）。同时这款车也将是第一款带有Sync互联技术的车型，能够在车内通过4G LTE联网，其他搭载Sync 3的车型将在后续逐步普及LTE。

新的合作伙伴：亚马逊&大疆

在这次CES上，福特介绍了两位新的小伙伴：亚马逊与大疆无人机。与两者的合作分属于两个方面：用户体验、数据与分析。

与亚马逊的合作是基于亚马逊的一款名为echo的产品，再配上智能助手Alexa（相当于Siri）。这个合作将是双向的，echo本身可以对语音命令进行识别，提供一部分与音乐等相关的娱乐功能，也可以成为智能家居控制器，与电视、电灯、车门等联动，根据命令实现不同的控制命令。

福特与亚马逊合作之后，echo的控制范围就多了车辆。在发布会现场，亚马逊负责echo与Alexa的副总裁Greg Hart演示了两种控制：远程控制车辆启停，以及读取车辆的数据，比如行驶里程和剩余油量能够支持的行驶里程等。可以想见的是，基本现在手机App能够做到的事情，用echo来完成都不在话下。至于更多的，就看福特与亚马逊的合作深入到什么程度了。

在去年的CES Asia上，福特也进行了智能家居的演示。能看出的是，福特一直在努力让汽车与生活有更多交集。

Δ福特汽车与大疆无人机

与大疆无人机的合作属于数据与分析范畴，让车辆能够与无人机进行通讯。未来，将能通过Sync 3对无人机进行控制，控制其起飞与收回等。无人机飞出之后，数据能够及时回传到驾驶员处。最典型的应用案例就是借用无人机对发生自然或人为灾难的地方进行搜寻工作，以便展开救援。

顺便一提Fields整场发布会提到最少的内容，就是关于移动出行领域。或许是因为此前发布了太多相关的内容，Fields这次并没有提到自行车，而是提到在与Techstars合作，对汽车领域的初创企业提供资金和训练支持。既然将其归属到移动出行领域，所以这些初创企业会主要集中在这一领域。目前，福特已经为12家创业公司提供了相关支持。

自动驾驶：谷歌并没有出场

福特首先会将旗下的自动驾驶测试车队伍扩大，增加到30辆，分别在美国的亚利桑那州、加州以及密歇根州进行测试。通过更多测试来为自动驾驶积攒经验，提升车辆的感知与数据处理能力。

Δ福特自动驾驶车

新的自动驾驶测试车将是以福特Fusion混合动力车型为基础，基于福特第三代自动驾驶平台进行开发。关于这个平台，福特将重点放到了使用的Velodyne最新激光雷达上。这个激光雷达集成度相当高，如同冰球大小，而且有一个超长的名字，新型固态混合超级传感器（Solid-State Hybrid Ultra PUCK™ Auto sensor），对外界环境进行3D扫描与测绘。

Δ福特CEO Mark Fields与Velodyne新型固态激光雷达

根据福特介绍，这种传感器的最长感应距离是200米，能够让自动驾驶车上使用的激光雷达数目减少到2个。

但是在自动驾驶环节，完全没有提到与谷歌合作的事情。或许唯一与谷歌有关系的，就是两家都用的Velodyne的激光雷达吧。不过福特与Velodyne的合作关系，也已经有十年之久。

在CES发布会之前，Fields在接受英国金融时报采访的时候，对于此事同样拒绝置评。不过却进行了暗示，“我们的目标是有自己的自动驾驶技术研发项目，但并不意味着我们不会与别人合作。”也就是说，福特可能正在或已经有合作对象了。而且Fields表示福特希望能够成为自动驾驶领域的领导者，所以合作似乎是在所难免。

车云小结

Mark Fields在发布会的开场时就提到未来的福特将不仅仅是一家汽车企业，还会是一家提供交通出行服务的企业，个中缘由，也非常实在，是来自于这个行业巨大的市场蛋糕。毕竟，车企也要创收哇。

除了上述五个方面之外，还必须一提的是在汽车共享领域福特要做的事情，虽然福特没有将其归到以上五个方面之中。

福特在汽车共享中有一个名叫go drive的项目，而在这之外，福特还将在P2P汽车共享领域发力。至于进一步内容，将会在底特律车展上公布细节。