电动车生产资质的新规定出台之后，国内一度火热的新兴造车企业的消息就开始进入静默期，纷纷开始研究如何跨国拿下生产资质这个大门槛。
去年11月，车云菌曾经了解过长城华冠的资质申请进度，彼时，他们刚刚完成车辆的三项碰撞测试，并表示，生产前途品牌汽车的工厂选址已经完成，正在进行规划设计，工厂的建设将会在今年初开工。昨天，前途汽车的生产工厂（前途汽车（苏州）有限公司，为长城华冠旗下全资子公司）在苏州奠基，这在国内的新兴造车企业中还是第一家。
△前途汽车苏州生产基地建成鸟瞰图
据前途汽车相关资料介绍，苏州工厂一期投资超过20亿元，先期计划产能为5万台。新能源车与传统汽车的最大区别在于动力驱动的方式有所不同，继而影响了车辆的设计思路与制造模式。前途汽车的这家工厂也与传统汽车的制造工厂四大工艺的模式有所不同：
工厂的制造工艺将围绕「车身轻量化」进行规划设计。据介绍，苏州工厂将有「碳纤维快速模压车间」、「全铝车身焊接车间」。
工厂将会围绕产品全生命周期进行信息化管理平台的设计规划。这套全信息化管理系统，将会包含供应链管理、生产、销售在内的各环节。据表示，建成后，苏州工厂将能够实现大规模定制，可以根据客户具体订单数量和个性化配置要求进行生产。
在此前的了解中，前途汽车董事长陆群曾提到，新能源汽车的核心技术在于电池、电机、电控以及轻量化技术，长城华冠将重点放在了电池管理、电控技术以及轻量化这三者之上，其三大核心技术即是电动车整车控制管理系统（VCU）、可再充电能量储存系统（RESS）以及应用复合材料的整车轻量化技术。新的苏州工厂能够据此进行规划，则是因为在纯电动车生产资质的要求内容中取消了对于四大工艺的硬性规定。
在工厂的信息化建设中提到「大规模定制」与「个性化配置」，此前采访中陆群曾提到，除前途K50这款跑车外，将还有一款针对个人出行的微型汽车，仅有单座，针对的是泛90后这一消费群体。并且将会邀请车主参与到整个造车过程之中，期望通过这种参与感，来增加消费者与产品之间的共鸣。
年轻消费者、定制与个性化这些词常常组合出现，不过目前关于车辆的定制化与个性化设置，提到的多，却大多都浅尝辄止，处于搁浅或待研究状态。前途汽车的定制程度如何，能够允许对什么部件或者系统提出定制化需求，是否可以真正实现柔性化生产，是车云菌更为关注的内容。
当然，不能忽视的是，前途汽车苏州工厂破土动工背后的意义所在。这是国内第一家属于新兴造车企业的工厂。对于新兴造车企业来说，核心技术与资金依然是辖制着他们的关键所在。从有造车计划、设计一款概念车、生产一辆概念车，到获得生产资质（或者找到代工方）、产品具备量产能力，就是一个最大的门槛。
根据前期规划，前途汽车苏州工厂量产的首款产品为前途K50，该车将于2016年底上市。不过，按照目前的时间进度，这一时间会延至2018年左右。车云菌从前途汽车相关人士处获悉，在工厂奠基之后，前途汽车目前最要紧的事情在于，如何让用户真正接受前途品牌及产品，以便在产品面世后实现真正的销售，毕竟这是比制造更为艰巨的挑战。
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