3月31日，百度大厦里诞生了名为“智慧汽车”的新战略，长安成为了第一家合作签约的主机厂。“智慧汽车”战略可以看做百度对已有汽车产品的平台化梳理，内容涵盖了智慧互联、智慧地图以及智慧服务三个角度。
去年九月百度世界大会上披露了车联网产品矩阵：CarLife手机车机互联，MyCar 车辆私有云、 CoDriver智能语音副驾以及CarGuard汽车卫士四大OEM解决方案。本次长安与百度在智慧互联方面的合作即是基于此。
CarLife已不必多说，目前这款手机车机互联解决方案已与多家车企合作，并植入长安最新的InCall 3.0系统，今年2月底上市的长安新款CS35中就有搭载，未来将在更多长安新车中普及。
MyCar和CoDriver是配合驾驶环境延伸出的两个产品。前者可以向车主提供油量、车灯、车门等汽车信息，并通过手机进行车内空调开关等基本控制。后者可以实现车内语音交互，借助的是百度在语音识别上的积累。两款产品将在长安新车中实现规模化导入。
CarGuard是一款车联网安全工具，目前处在研发之中。据百度车联网产品经理张辉介绍，百度正在进一步理解汽车这个特殊的移动设备，与主机厂进一步沟通。这次和长安合作内容中，还没有包含这款产品。
智慧服务方面，百度地图利用“鹰眼”和“慧眼”两项技术，可以向主机厂提供车辆的行驶轨迹，在轨迹基础上还原出车主特征。面向主机厂角度的应用，是提供购车用户画像和车厂运营的链条服务。未来与长安的合作，将会涉及车队管理和大数据分析等领域。
在此之外，值得单独拿出来单独说道的是智慧地图。
简而言之，智慧地图关注的是地图更新。百度车联网总经理顾维灏在发布会上表示，现在使用二维平面地图只包含了80个属性，不能及时反映现实世界的变化。智慧地图的特点，就是“把地图变活”。
为此，百度提出了Learning-Map的概念。只要安装了百度地图和传感器，车内手机、后装硬件和车端传感器采集到的环境数据，都会被集合发送到Learning-Map生产后台。借助百度云计算支持，把高频报告的变化回馈系统。车云菌在追问目前Learning Map的数据来源时，百度车联网产品经理张辉表示，除了后装数据之外，包括长安在内的几家主机厂已在洽谈之中。
对高精度地图更新而言，这种众包模式独占优势。
百度车联网产品经理张辉表示，高精度地图最主要的不是采集而是更新。国内路况基建常常存在变化，普通地图的更新一般使用车队采集定期更新，如果发生延迟至多带来体验不佳，而高精度地图如果发生滞后，就存在安全隐患，因此众包模式在实时性上有先天优势。
不过，Learning-Map更新高精度地图还是概念阶段。目前百度主要还是用常规方式位增加高精度地图的覆盖面积，现阶段范围以北京上海等大城市及周边为主，具体合作中再配合主机厂按路径需要采集。长安研究院院长何举刚也向车云菌证实，不久之后长安会向百度交付80台长安CS35作为地图采集用车，高精度地图的采集内容也会包含其中。
车云小结
从“智慧汽车”战略的推进顺序来看，百度在3-5年内仍然是看准了汽车存量市场，3-5年之后ADAS和自动驾驶所需的资源也开始储备。此次和长安的签约，算是往前跨出了一小步。
而从整个合作深度来看，长安将成为第一家同时支持CarLife手机车机互联、MyCar 车辆私有云、CoDriver智能语音副驾的车企，并与百度在高精度地图的众包采集、动态更新等方面展开深入合作。对于百度来说，这次的合作意义显然高于之前与车企在CarLife上的外挂式合作，也深于与宝马、北汽在自动驾驶领域的研究。
这点从发布会的领导人阵容可见一斑，长安汽车总裁朱华荣、百度总裁张亚勤都亲临现场。
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