导读：
Future Mobility与爱车公司的业务是平行关系，品牌独立，未来前者主打高端车市场，后者则主攻经济型电动车市场。
昨晚，付强加盟和谐富腾的消息不胫而走，圈内再次沸腾。随着去处的尘埃落定，付强也成为继吕征宇、张海亮、戴雷、丁磊等人之后，又一位投身新兴造车领域的传统车企高管。
值得注意的是，付强的新职位是爱车公司首席执行官，而爱车公司是和谐富腾旗下全新组建的智能电动汽车公司。
此前，和谐富腾被曝光旗下“互联网+智能电动汽车”子公司名为Future Mobility，而今年1月底加盟和谐富腾的毕福康博士（Dr. Carsten Breitfeld）及戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）分别出任该公司的CEO和COO。
那么，问题来了。戴雷和毕福康领衔的Future Mobility和付强领衔的爱车公司是怎样的关系？整体而言，和谐富腾在智能电动车领域的布局战略又是什么？
Future Mobility与爱车公司是什么关系？
昨晚，车云菌从相关知情人处确认，在正式将爱车公司推向前台后，和谐富腾在智能电动车领域的布局已基本完成：和谐富腾作为控股公司，业务具体分布于两个子公司中，而这两个子公司正是Future Mobility与爱车公司。
该知情人还表示，根据和谐富腾的规划，Future Mobility与爱车公司的业务是平行关系，品牌相互独立，未来前者主打高端车市场，后者则主攻经济型电动车市场。
Future Mobility方面，戴雷曾在今年4月首次通过朋友圈做出披露和解读。戴雷称，Future Mobility注册在香港，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和无人驾驶技术的研发。据悉，Future Mobility将提供面向未来的个人出行解决方案，产品在中国生产。
除了戴雷和毕福康外，德国媒体还爆料称，Future Mobility还挖来了宝马电动车团队的其他核心成员，例如原宝马i系列电机系统研发工程师德克·阿本德罗特（Dirk Abendroth）、原宝马i系列总设计师贝努瓦.雅克布（Benoit Jacob） 将担任设计副总裁、原宝马i系列产品管理经理亨里克·文德斯（Henrik Wenders）等。
根据车云菌获得的最新消息，谷歌母公司Alphabet Inc自动驾驶项目首席设计师沃尔法姆·卢克纳(Wolfram Luchner)和梅赛德斯奔驰北美自动驾驶研发总监卢卡·德尔格罗西（Luca Delgrossi）目前也已加盟Future Mobility。
爱车公司方面，和谐富腾表示该子公司为全新组建的智能电动车公司。车云菌从知情人处获悉，爱车公司作为经济型智能电动车研发和生产平台，其愿景是打造亲民价位、纯电驱动、智能操作、互联网体验的产品。据悉，爱车公司的产品上市速度会快于Future Mobility。
完成布局后，和谐富腾的下一步在哪？
可以说，在付强出任爱车公司CEO后，和谐富腾在智能电动车领域的布局已比较成型。“高端+经济”车型组合的方式，也比较符合智能电动车产品投放市场的规律。从目前的新兴造车玩家来看，蔚来汽车、乐视汽车、法拉第未来、前途汽车均选择从高端产品切入，而车和家则是入门经济型产品切入的典型。
车云菌获悉，在生产方面，爱车公司将通过收购牌照获得新能源汽车生产资质，并在“爱车”品牌下推出第一款智能化、互联网化的经济型高速电动车。据悉，目前该公司的第一款及第二款电动车都已经完成设计，最快在明年即投放市场。
在出任爱车公司CEO前，付强担任沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO，业内人士认为，其在相关领域的资源和经验，加上和谐集团的销售基因，将帮助爱车公司的产品更好的打开市场。
不过，和谐富腾首先需要考虑的，是如何让爱车公司和Future Mobility的产品更快落地并被市场接受。目前，和谐富腾并未就工厂改造、资金投入、供应链吸纳等核心问题做过多披露。
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