导读：
作为一个传统和内涵兼备的品牌，切诺基在国内走的路却并非一帆风顺，这是因为什么呢？
切诺基，是让我印象深刻的一个品牌——每当我独行山野或深入自然之时，我总能被一些景物触动并不经意联想到这个品牌。
之所以如此，并非我对这个品牌有特殊偏爱；只是因为在我所有熟悉的SUV品牌中，切诺基是我认为最能代表自由的实用主义精神，与大自然完美贴合，并充分彰显美国牛仔形象的一个品牌。
而且最重要的，大切在形象诉求上不单单是图有其名，更在性能上名副其实，譬如以我过去对大切的体会，其至少在以下几个方面让我念念不忘。
一副专为翻山越岭打造的身板
虽然现款的大切从非承载式车身改成了承载式车身，但是作为经典越野车型的后代，新大切面对崎岖路面依然孔武有力。譬如在经典的交叉轴路面上，部分豪华型SUV在对角线的连个车轮承受车身全部重量时，车门密封条会因为车身的变形而与门框摩擦产生噪音，但这个现象在大切身上就几乎不会出现。
一切为了最苛刻的条件而设计
在面对铺装路面和非铺装路面时，新大切无疑更侧重后者。因此，无论是比其它车型大一圈的方向盘，还是相对迟缓的转向反馈（越野车的典型特点），甚至是多级可升降的空气悬挂（2016款进口大切诺基的地盘可以四级调整，从最高到最低只需要32秒的转换时间）都赋予了大切征服大多数严苛路况的能力；而此时，大多数其它车型则只能望野兴叹。
具备专业水准的越障能力
对大多数用户来说，配置是体现新大切越野能力的直观指标，但是在真正的越野玩家来看，配置的背后，还有很多深层的指标来考量这部车越野能力的强弱。譬如当一个后轮悬空的时候，和一些豪华SUV相比，切诺基搭载的电子辅助差速防滑的工作效果明显更优秀（曾有若干SUV对比评测，在几辆更豪华的SUV面前，2016款进口大切诺基在通过交叉轴项目时，无论是从干预频率还是力度方面来说，都对悬空的车轮表现出了更好空转抑制度）。
另外，在很多细节上，切诺基也一贯都表现出一辆越野车对各种情况的周全考虑。譬如以市面上最新的进口大切诺基来说，由于车身较高，所以当驾驶者把底盘降到最低高度时，车辆便转换为专为进出地下车库设计的工作模式（仪表盘上会显示一个“ENTRY EXIT”的标识）。这种模式在平时道路行驶时，是不大妥当的，就像一个人不能蹲着走远路一样。所以当切诺基的车轮传感器感知到车辆时速超过30KM/小时之后，系统会默认为车辆已经驶出地库，会自动把车身高度升高一档而不需要驾驶者手动干预。
此外，作为一部份继承美式文化及实用主义的影响，切诺基的人机交互语言想来简洁直观。还是以新款的进口大切为例：当你熟悉了那套通过触摸中控屏操作的娱乐系统之后，你会发现这套系统的菜单结构极简单——你想操作任何一个常用功能，大多数功能都可以通过两次按键来完成控制，只有极少数不常用到的功能需要三次按键操作。
搭上“豪华”的顺风车，Jeep仍需提升细节
不过，作为一个传统和内涵兼备的品牌，Jeep的“美式豪华”在国内走的路却并非一帆风顺。
说起来Jeep也算是历史悠久的一个品牌，自从二战时的威利斯“吉普车”面世后，“吉普”几乎就成为了越野车的代名词，似乎看到Jeep这个品牌标志，人们第一反应几乎就是这车拿来越野肯定没问题！即便是兼顾豪华与综合性能表现的城市SUV，也被烙上了越野的烙印，往往总是一身泥泞才最有Jeep的味。
这也造成了人们对Jeep品牌的认知与对豪华SUV的需求，呈现出了两种截然不同的差异。前者是实用主义的代表，向往自由和随性，一身牛仔裤与花格衬衫的搭配，或许是他们最常示人的形象；而后者，更追求形象与身份的象征，座驾于他们而言，不但是一个交通工具，更必须是能于无言中体现拥有者社会身份的“名片”，对这些人而言，休闲商务装或许是他们面对公众时对着装要求的底线了。
对于大切也是如此，大切诺基最自豪的方面，是一些传统豪华SUV难以舍下身板敢言敢为的；相反，豪华SUV最擅长的精细与考究，恰恰是大切诺基依旧存在的差距。新款大切诺基依旧完全继承了 “美式豪华”的实用主义风格——更注重产品的核心竞争力，但是在细节上略有疏欠。比如一些细微之处的按键如何减轻其塑料质感，来提升整体品质表现；再比如在座椅皮质的选择上，豪华品牌中普通款型的车型也都会用上相对比较高档或者知名的皮质，这些细节都是大切诺基在豪华氛围的营造上与传统豪华品牌之间存在一定的差距。
不过从另一个角度说，也许推掉“豪华”那华而不实的外衣，历代的切诺基都是一部部蕴含野性基因的越野教科书。可以说，把实用主义做到极致，也是一种“豪华”。这种豪华，是建立在大量的用户信任和悠久的文化基础之上。而新大切需要做的，就是把这个“励志故事”给写完整，等待社会价值观回归的那一天。届时，大家都会明白：
“就像Jeep大切诺基这样，脚踏实地做好产品，远比披一件华而不实的豪华外衣更受人尊重。”
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