挑战丰田，中国自主混动技术CHS即将下月装车上市

车云

导读：

对标丰田普锐斯混动技术的系统架构，目前已有9家自主车企应用CHS。

8月26日，在车云主办的“寻真-新能源 2016未来新能源汽车论坛”上，车云菌专访了上海交通大学汽车工程研究院副院长，汽车节能技术研究所所长殷承良教授，他提到中国受国家的补贴和其他政策的影响，走的是EV和PHEV路线，在混合动力方面技术要明显薄弱，但中国第一套自主研发的“CHS混合动力系统”的出现有可能是一线曙光。

△上海交通大学汽车工程研究院副院长，汽车节能技术研究所所长殷承良教授

CHS混动系统，是China Hybrid System（中国混动系统）的缩写。其最初由吉利华普牵头研发，后经浙江吉利汽车有限公司与湖南科力远新能源股份有限公司合作，由双方共同成立一家新公司对这套CHS系统进行第三方平台化市场推广。

平台化推广的目的在于降低单套CHS混合动力系统的成本，因为从历史上考量，通用在研发出自己的“双模”系统之后，也曾经与奔驰、宝马和克莱斯勒合作，由后三方出资成立第三方公司，将“双模”系统平台化推广，以求降低成本。

对标丰田普锐斯混动技术的系统架构

据相关信息显示，“CHS混合动力系统”与丰田的THS II混动系统以及通用的Voltec混动系统相似，是一套动力分流型的混动系统。但为了规避专利限制，该系统在该研发之初便由华普申请了一套具有自主知识产权的拉维娜式行星轮组结构，该结构与丰田和通用的行星轮组结构不同，但是可以达到类似的效果。

在其它方面，这套“CHS混合动力系统”还在内部设计了离合器和制动器，从而能在更广泛的区间内调整发动机的工况，使其处于最佳热效率，从而达到最佳节油效果。