导读：
从BJ20这款车背后隐含的，远不止“情怀”这么简单。
北汽上周在川西巴蜀启动了一项名为“新长征之旅”的活动。这个时间节点，恰逢长征80周年和北汽50周年，因此可以视作是北汽独特的“红色营销”的一个起点。当然，此次活动还有一个更重要的主角，那就是即将在9月10日上市的新车BJ20。
从BJ20亮相开始获得的各种反馈来看，它毫无疑问属于“爆款”。这个所谓“爆款”倒不是说它上市以后销量会火爆，而是凭借其独特的外观，拥有着其他自主车所不具备的“吸睛”能力。由此引发的各种争议，也让它成为众人、以及各路媒体热衷的谈资。
基于其复古的外观和隐约可见的“212元素”，有人将其称之为北汽的“情怀车”。从应景1966年北汽推出国内首款越野车、至今恰好50周年来看，BJ20似乎确实蕴含着一些“情怀”在里面。然而从车云菌参加此次活动，以及对BJ20的了解和体验来看，这款车背后隐含的，远不止“情怀”这么简单。
北汽的产品结构和“北京”品牌战略需要
北汽在中国汽车工业发展史上地位没有人会质疑。从某种程度上说，它可以被誉为“中国的JEEP”——无论是诞生背景，还是在细分领域的地位都与JEEP极其相似。上世纪六七十年代，中国道路上跑的、无论是军用还是民用越野车，绝大部分都是由北汽生产的。上世纪八十年代，北汽与JEEP成立了中国第一家合资公司（没错，合资第一是北京JEEP，而不是上海大众）。自此，北汽在吸收国际厂商技术的同时，又相继推出了针对民用市场的BJ212、BJ2020等一系列产品，在民用越野车以及越野运动方面为北汽积攒了大量的口碑。
进入本世纪以来，对于北汽（自主品牌）而言，一个最重要的事件就是收购萨博技术，并推出了全新的绅宝品牌。自此，北汽一方面在资源重心上很自然地开始向绅宝倾斜，另一方面也在悄然进行着风格差异化巨大的多品牌布局。在SUV这个细分上，北汽理所当然地将城市型SUV放在了绅宝品牌旗下——从绅宝X65到绅宝X55，再到绅宝X25、绅宝X35，全都是采用承载式车身的城市型SUV。而对于过去的“北京”品牌，北汽则依旧延续其固有的特色，倾力打造专业的硬派SUV。包括年轻群体中意的BJ40，以及有着相当高水准和技术含量的BJ80。
有人说北京BJ40的销量很一般，跟主流SUV动辄数万的月销量根本没有可比性。做出这样的评价，只能说明你对细分市场的特点不够了解。在中国市场，越野型硬派SUV的份额是很小的，远非城市型SUV可比。BJ40在7月份卖了近1000台，这在纯硬派SUV里表现就算是好的了。这个特点，也意味着北汽要想把“北京”品牌真正做到热销，光靠纯硬派还不够，它也需要一款能够契合主流市场需求的产品。没错，就是城市型SUV。然而这似乎由于“北京”品牌的历史传承有冲突。怎么办？于是就有了BJ20。
BJ20的特殊性有可能真的引发“爆点”
在说BJ20时，我们还是要把首要的焦点放在它的外观上，这也是BJ20亮相后最大的一个争议点。而这种争议，有一款车型与其极其相似，那就是JEEP的自由光。毋庸讳言，虽然不存在任何模仿，但在风格上，相信北汽的设计师还是受到了自由光的影响。自由光在刚亮相时也是争议声不断，因为在此之前没有人会这样设计一款越野车的前脸。然而上市后的表现却出乎很多人的意料——先是在北美市场销量超预期，如今合资国产后，月销量也冲到近9K的水平。从BJ20上市后获取的各种反馈来看，其实也有类似的特点——喜欢它的人会喜欢得要死，简直就要坐等其上市的感觉，不喜欢的则完全不喜欢。而对于北汽而言，只要俘获这部分喜欢的人群，就足够了。
BJ20真正特殊的地方还不在于它那个性的前脸，而是如何将硬派与城市化二者进行融合。这其实是一直摆在很多设计者、包括国际一线厂商设计者面前一个头疼的问题。处理不好，就会两头不讨好。因为在主流观点看来，一味的硬派、复古，往往与老气、传统相衔接，这并不会引发追逐时尚人群的共鸣。这方面的反面教材不少，例如老款奇骏，以及现在在售的JEEP自由客（注意，不是自由光）。
BJ20在这方面的处理，应该说是一种创意，或者说是一种突破。从整体感官风格看它肯定是硬派的，与那些柔美的城市SUV完全不是一个路子。然而，从最终效果看，它体现得更多的，却是一种个性与时尚。例如切割状的线条和车身的肌肉感那种融合，当然还有个性十足的前灯和尾灯。内饰也是如此，一方面软性材质大量堆砌，金属色泽和碳纤维风格饰板的点缀，再结合少见的两幅式方向盘、运动化的仪表和10.1的大触摸屏（支持安卓和iOS系统的手机），这完全是一副讨巧新派年轻车主的路子。
在实际使用上，它没有因为硬派而向空间、实用和舒适妥协，这一点与BJ40这种纯硬派SUV有着本质区别。例如它的空间宽敞，完全不像是一款不到4.5米的车子（当然与2670mm的轴距有关）。四轮独立悬挂和承载式车身，又让它具备了足够的舒适性。与此同时，它那副硬派的外形也不纯是摆设——离地间隙高于一般的对手，接近角和离去角也都大于30°，还有那个专业感十足的“中控护航”仪表（集成了指南针、坡度、海拔和大气压），这又使得它相比那些奶油味十足的城市SUV更具专业性。
由于之前并没有类似的车型可以参考，车云菌在这里无法对BJ20未来的表现随便下结论。不过基于市场需求的变化，结合国外成熟市场的发展过程，这种有设计感、带点硬派风格的城市SUV，很可能会成为细分市场的一个新“爆点”。
另外，如北汽股份副总裁、销售公司总经理蔡建军所说，北汽接下来会围绕星火燎原计划，把网络进一步下沉，加强终端力量，这也会为BJ20注入增长的动力。
车云小结：
毫无疑问，BJ20将成为“北京”品牌的第一款走量车型。这是由车型属性所决定的。从BJ20，我们可以看出北汽在市场格局、品牌风格和产品特性上的处理能力，确实是非过去的北汽可比。在刚刚过去的8月16日，恰逢北汽自主品牌突破第一个“百万辆”。如果按照这个路子走下去，下一个“百万辆”应该是很快的事情了。至于北汽能不能像它的“π计划”那样，在2020年跻身自主品牌销量前三甲，那就还要看下一步是否还有更给力的动作了。
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