导读：
奇瑞的产品力，反映在奇瑞瑞虎7身上，尤其体现在动力、外观、内饰、空间等各个方面的均衡上。
前不久，奇瑞官方公布了旗下全新紧凑型SUV——瑞虎7的预售价格，全系6款车型，预售区间为10.99-16.39万元。
单从数字上看，这个定价对于一款紧凑级自主SUV产品来说并不低，直逼甚至赶超多款同级别合资产品的落地价格。此外，面对同样的自主品牌竞品，例如吉利博越和荣威RX5，奇瑞瑞虎7似乎又没有能够突出的例如互联网、安全等营销点。
那么，奇瑞瑞虎7的信心从哪儿来？其产品力的核心竞争力又在何处呢？在太湖畔试驾了一天后，车云菌找到了些许答案。
一款好看的车
对于一款自主品牌SUV车型来说，是否“好看”虽然仁者见仁智者见智，但却往往成为消费者选择时的最直接要素。因此，尽可能通过符合主流人群审美的设计语言打动目标人群，也是奇瑞瑞虎7考虑的重点问题之一。在车云菌看来，奇瑞瑞虎7在这一点上做的比较成功，外观和内饰均属于典型的符合大多数人审美的“好看的”产品。
外观上，奇瑞瑞虎7比较重视细节的雕琢。两个例子非常明显：
第一、该车的前脸设计辨识度很高，一方面进气格栅没有采用大多数产品那样的大面积镀铬饰条，而是采用比较简洁的“单饰条+上下分层式”设计，上层是奇瑞车标和水波纹设计，下方则是全景摄像头；一方面在于前大灯设计，官方称之为飞翼式造型，配备有LED的日间行车灯，远近光为一体的氙气大灯。
第二、该车的侧面线条非常个性，呈现出比较独特的腰线。在奇瑞官方的传播中，这一腰线被称为“极速破浪式腰线”，一块银色的镀铬装饰像是一条独木舟，推开波浪，在车身上留下一条由宽到细的波纹。
总体而言，奇瑞瑞虎7传递出了奇瑞最新的家族设计语言，新车新车长宽高分别为4505/1837/1670mm，轴距为2670mm。全系产品共有六种颜色选择，分别是熔岩红、冰峰白、湛海蓝、棕榈绿、碳晶黑、琉璃橙。
内饰方面，车云菌认为奇瑞瑞虎7主要追求的是两个字——“精致”。车云菌试驾的车型采用整体的黄黑配色，例如大多数面积的水性漆喷涂、软性材料包裹、扶手箱仿木纹设计、0.92平米的天窗、座椅的双缝线工艺、空调出风口的钢琴烤漆等等细节，均佐证了“精致”二字。
有意思的是，奇瑞瑞虎7还在内饰设计上花了一些特别的心思，例如其档杆与中控的连接采用了中断式设计，换挡杆下方，硬生生的“掏出”了一块储物空间，并配备有USB和220V电源，比较方便放置手机并完成充电。
事实上，奇瑞瑞虎7量产版推出之前，就在2012年日内瓦车展获得了最佳概念车奖。那会该事件引起了不小的轰动，因为彼时是自主品牌第一次获此殊荣。
T1X平台的“疗效”
中看还得要中用，这就必须得提到奇瑞瑞虎7的T1X平台。
全新T1X平台是奇瑞专门生产SUV车型的专用平台，而奇瑞瑞虎7则是该平台的首款车型，因此在某种意义上代表了奇瑞目前自主车型的最高水平。基于该平台，瑞虎7与瑞虎3和瑞虎5没有直接关系，而是一款完全按照正向开发流程打造的新车。
T1X平台对于奇瑞的意义在于，无需在轿车基础上拔底盘做SUV，而是真正可以在SUV平台上做SUV车型。
从平台属性来看，T1X平台具有较强的延展性，除了发动机舱固定外，其余部分数据可根据实际需求灵活调整，从而改变车内空间等一系列情况。此外，该底盘的布局也非常规整，且预留出了例如传动轴通道等结构，方便实现未来SUV产品的四驱等需求。
从目前奇瑞瑞虎7的动力搭载来看，新车前期提供两款动力系统：第一、1.5T涡轮增压，匹配6档手动双离合变速箱，最大马力152匹；第二、2.0L自然吸气，匹配CVT自动变速箱（模拟7速），最大马力122匹。其中，6档手动来自爱信的变速箱，而CVT变速箱为奇瑞自主研发生产。
此次车云菌主要试驾的车型为2.0L+CVT版本。从匹配来看，这是一种非常常见的动力组合，对于该级别的产品而言，动力足够用。在实际驾驶中，这款发动机的动力输出比较平均，比较循序渐进，配合CVT变速箱后，平顺成为该动力组合的首要关键词。不过，这套动力总成也有两个比较常见的劣势，一是发动机噪音略大，第二是油门反馈稍慢。
在实际驾驶中，车云菌对奇瑞瑞虎7的悬架表现印象比较深刻，前麦弗逊后四连杆的配置，体验感受可以用舒适中带着韧劲形容。
实话说，在自主品牌产品中，这种悬架调校能够做到的不多，因为将悬架感受做“硬”比较讨巧，“硬”了之后一方面可以形成有效的侧倾支撑，提升整车的运动感，一方面成本也比较可控。但是，在硬和软之间加入“韧”的感受比较难。这种感觉比较难以拿捏，但奇瑞瑞虎7在驾驶中给人的实际体验确实如此。
科技范儿的小心思
除了设计和平台外，在科技配置方面，奇瑞瑞虎7车型也是花了一些小心思的。
CloudDrive2.0车载系统在奇瑞瑞虎7上得到了沿用，在中控台趋于的一块9寸触摸屏上，用户可以操作导航、通讯、音频、车况信息在内的种种常用功能。从设计上说，卡片式UI也是目前的主流车载UI设计，图标较大，方便用户操作。
此外，语音控制系统也在CloudDrive2.0系统上有所搭载，在科大讯飞技术的支撑下，这套语音操控系统的实际体验不错，识别率很高。在衍生功能上，奇瑞瑞虎7的车载系统还支持苹果Carplay，且拥有4G WIFI，并提供一年的免费流量。
受制于整车成本的原因，奇瑞瑞虎7并没有搭载过多的主动安全配置，例如自动刹车等等。不过，该车还是提供360全景影像、车道偏离预警等功能，在硬件上包含前后及车侧的8个雷达及摄像头传感器。
车云小结：
事实上，对于自主品牌车型价格逼近甚至超过同级别合资品牌竞品的现象，目前正呈现出增长状态，上文提到了博越和荣威RX5均是案例。
在研发、设计等实力积累到一定程度后，自主品牌正从过去的模仿一步步走向原创，并慢慢打磨出产品力。这种产品力，反映在奇瑞瑞虎7身上，尤其体现在动力、外观、内饰、空间等各个方面的均衡上。因此，谁能说奇瑞瑞虎7不会是有一款给力的自主SUV产品呢？
行业交流、每日资讯、活动直播
联系客服
