导读：
别嫉妒，没错，就是日本特供的“488”。
法拉利488 GTB推出之后，大家对它可谓褒贬不一，虽然性能有了不少提升，但并不如458优雅造型的外观以及换装了没能坚持自然吸气的涡轮增压发动机，都让法拉利的爱好者们颇为失望，这一点从二手市场中458不降反升的价格也能窥探一二。不过，法拉利刚刚推出的这款车可能会让你重新眼前一亮。
眯着眼给你一个狡黠的微笑，这是它给你的第一个印象。除了夸张的“大嘴”，近乎眯成一条线的大灯罕见地出现在法拉利的设计中，不同于以往法拉利惯用的垂直方向。贯穿整个车头一直延伸到车身侧面腰线直至后轮拱处进气口的黑色线条是个很有辨识度而且很讨巧的设计，上一次见到还是在F50身上。法拉利的首席设计师Andrea Militello还专门将大灯下方的日间行车灯融合进了这条线，更多横向的设计也让前脸可以更加低矮、优化空气动力学。
由两块碳纤维组成的车顶可以随时拆下放在座椅后方，没有使用像488上那样酷炫的可折叠车顶，回归了最原始。由于敞篷的原因，车座上方会产生乱流，但是车座后上方增加的扰流板会将气流稳定，导向后面不再满足于碳纤维、而使用了透明高分子聚碳酸酯材料做成的发动机盖。
车尾回归了经典的车尾四圆灯的设计，毕竟在F430之后，就只有今年发布的GTC4 Lusso使用了这个法拉利标志性的设计，又让我们看到一丝F40和F50的影子。尾翼和下方的扰流板也经过了重新设计，以更好地导出前方大量经过加大的进气、角度更低的前挡风和车顶扰流板的气流。
基于现款车型打造、夸张的动力套件、超限量的数目以及它的纪念意义都不禁让我们想到了大概两年前，法拉利为了纪念与宾尼法利纳合作60周年、以宾尼法利纳创始人命名的Ferrari Sergio。Ferrari Sergio基于458打造，而这款J50则是基于458的继任者488而打造，更加激进的风格和经典元素的运用让它更像是一台超级跑车。据说J50代表着法拉利下一代设计语言，而且我们可以看到法拉利融合了很多自己其他跑车上的元素到J50上，也是一种设计上的新尝试。
顾名思义，“J”代表着日本，“50”代表着50年，J50是为了纪念法拉利进入日本50年而来。虽然J50的车身下面其实就是一辆法拉利488，它们共用了底盘和动力系统。虽然同样是那台3.9升V8双涡轮增压发动机，但在J50上得到了重新调校，增加了20马力，达到690马力。3秒的百公里加速时间和323km的最高时速与488相差不多。
至于法拉利这又一辆行走的艺术品过究竟要多少钱，车云菌只能说，很多很多。目前我们只知道官方只会发售10台，而且仅在日本出售。是的，几乎跟你就没关系了。不过你脑海中会不会已经浮现出任性的土豪将其改成JDM风格的样子了呢？
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