导读：
本周新闻的高频词是自动驾驶——自动驾驶汽车在全球各地陆续上路了，各家公司成立自动驾驶研发中心，一些公司因为自动驾驶走到了一起，当然自动驾驶也出现了一些事故小插曲。和圣诞的热闹相比，自动驾驶的关注热度也不想输。
去年年底CES之前，现代基于Ioniq平台改装的自动驾驶汽车获得了内华达州的路测许可。近期，这辆Ioniq自动驾驶汽车终于开始上路测试了。整辆车的传感器采用的低成本方案，没有使用昂贵的360°激光雷达，而是在车身的前向和侧面用了三个Ibeo激光雷达，前后使用中程和远程毫米波雷达，挡风玻璃后视镜附近安装了四个摄像头，来共同满足360°的环境感知。
△雷诺自动驾驶原型车
路测除了完善技术，还具有市场科普效果。向消费者普及自动驾驶的最佳方法，就是让他们接触和体验自动驾驶汽车。雷诺集团联合合作伙伴在武汉后官湖畔开辟了一段2公里的路段用于开放展示自动驾驶，基于ZOE改装的自动驾驶电动车会在其中测试演示，开放时间自12月17日起为期两年。
除了两家主机厂自行研发测试的自动驾驶车辆，不久之前，谷歌分拆无人驾驶业务成立了隶属于Alphabet的单独公司——Waymo，成立不久，就到了自动驾驶阶段成果收割的时候。
△基于Pacifica的自动驾驶插电混动小货车
早前就确定的谷歌和菲亚特克莱斯勒（FCA）合作传来了新消息，目前FCA已经完成了100辆基于Pacifica的自动驾驶插电混动小货车的生产。这些小货车上搭载了谷歌自动驾驶公司Waymo的软硬件产品，FCA修改了Pacifica的电气系统、动力总成、底盘和结构系统。2017年将会上路测试，届时这批车将学习所有年龄、身材、群组的人类驾驶经验来完善全自动驾驶技术。Waymo和FCA很可能以这100辆自动驾驶小车为核心，最快在2017年年底合作推出一项出行共享服务。
Waymo新业务也依然马不停蹄。本田在本周三表示正与Waymo展开正式会谈，向后者提供订制车辆，以搭载Waymo的自动驾驶软硬件。共同研发自动驾驶技术，寻找产品化方案。如果两家公司的谈判一切顺利，本田将可能成为Waymo自动驾驶方案落地的第二家客户。
国内主机厂关于自动驾驶的研究也在向前推进，一家图商和主机厂低调宣布了已经在一起的消息。本周有公告披露，四维图新将为长城汽车的自动驾驶汽车提供核心导航服务、高精度地图数据和引擎。长城汽车则将向四维图新提供自动驾驶车辆用于路测等需求。两家公司的合作将涉及感知、规划决策和控制环节，最终目标是实现针对中国路况的高速公路及城市快速路场景下L3级别的自动驾驶。
不过自动驾驶的研究也出现了一些事故插曲。
本周Uber在自动驾驶汽车的测试中，突然出现了多辆车闯红灯和冲向自行车道的行为，引起了交通的混乱。日产汽车公司对外展示电动车Leaf的最新无人驾驶技术时，出现了车辆突然熄火的情况。日产工程师们承认，用手机观看媒体时，手机信号会对无人驾驶设备造成影响。距离自动驾驶汽车正式上路，各加企业依然任重道远。
除了看得见的车辆和合作，各家公司也在积极筹建自动驾驶研发体系。黑莓揭幕了无人驾驶汽车研发中心，首席执行官程守宗（John Chen）还表示了研发决心，黑莓要在未来几年内为该中心投资1亿加元（约合7500万美元）。
另一家有所动作的是宝马。此前这家公司在公布自动驾驶时间表时，公布了2021年发布一款无人驾驶电动汽车的计划。宝马集团官方近日宣布将在慕尼黑附近的翁特尔斯希莱斯海姆市镇成立一家智能互联&自动驾驶技术研发中心。这个计划中的研发中心将在2017年中开始运营，员工规模将超过2000人。届时，宝马集团所有涉及智能互联、自动驾驶汽车研发、路测的活动都会转移至该中心进行。
新能源汽车
有新闻称，雷诺和三菱汽车将停止纯电动车用底盘的自主开发，统一采用日产在2018年之前推出的下一代聆风的底盘。马达和逆变器以及车载电池的性能参数都将推进通用化，不过各家公司仍然会对外观和内饰的设计保持独立和自主性。之所以做出这一决定，原因是此前的分头开发导致电动车成本过高，共用底盘后，雷诺三菱的电动车产品力争与日产现行款纯电动车相比，价格降至200～250万日元。
国内主机厂在新能源汽车上的投入不遗余力。本周传来消息，吉利将斥资72亿投产6大类新能源车型。这一决定是为了践行此前吉利宣布的“2020年新能源汽车销量将占比整体90%以上”的战略目标。为了在目前吉利新能源体系仅有的一款帝豪电动车基础上扩充产品矩阵，吉利将在浙江义乌建立“吉利英伦新能源整车生产基地”，用于生产TX5系列新能源乘用车、新能源物流运输车（LCV）、轻型商务车（MPV）和高端豪华商务车、高端行政商务车、皮卡等六大类新能源车型。未来建成后形成年产10万辆新能源汽车生产能力。
△本田氢燃料电池车Clarity
继丰田Mirai之后，本田氢燃料电池车Clarity 正式向普通用户发售。值得注意的是，消费者并不是通过购买获得Clarity ，而是通过签署每月369美元的三年租赁合同获得试用权。“只能租不能买”的原因在于，燃料电池车太贵了。虽然氢燃料电池车成本居高，但是用这种方法让更多普通用户使用体验，可推动加氢站等基础设施获得更多发展，最终达到降低成本的目的。
政策法规
本周，持续引发热议的京沪网约车细则正式公布实施，细则具体规定与之前的征求意见稿相比，有所调整但变化不大，存在争议的“京人京车”、“沪人沪车”仍然成为了约束条件。
欧盟委员会锁定了19项新技术措施，想要把这些安全技术列为新车强制搭载。考虑到随着主动安全技术的演进，车辆安全技术将渐渐从减轻事故后果转向避免事故发生，自动紧急刹车系统和道路偏离警告系统是搭载意向最强的两项重点技术。
造车造车
12月19日，中兴通讯官方对外公布进入新能源造车领域的消息。公司已于2016年7月成功收购珠海广通客车，进入新能源汽车领域。并且中兴通讯在完成该笔收购之后，成立了子公司中兴智能汽车有限公司，其全球总部及研发生产基地在珠海奠基。未来中兴通讯将涉足新能源车的研发、设计、生产制造等各个方面，规划年产能3万辆。
今年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署《制造合作框架协议》，并确认江淮代工一期产能5万台的计划。近日李斌向媒体透露，除了江淮汽车以外，蔚来汽车已与第二家车企达成了战略合作意向。鉴于制造管理能力、合作意愿是否强烈以及公司内部决策能力流畅度是蔚来汽车选择合作伙伴的条件，复制江淮模式的第二家合作车企很有可能是自主品牌。
好了，本周新闻就酱。
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