上汽敢于为荣威i6定价，其信心来源于两个层面：一是RX5的成功，二是i6的产品力。
8.98万-13.68万，这是在刚刚结束的发布会上，上汽最终为荣威i6开出的价格单。
在这一价格发布之前，虽然上汽曾公布荣威i6车型10-15万的预售价，并表示该车将对标同级别合资车型，但业内却仍普遍认为，10-15万的预售价不现实，最终公布价格一定会大幅低于预售价，毕竟荣威i6所处的A级车细分市场竞争可以用惨烈形容。然而，上汽最终颇有信心的确定了荣威i6的指导价，其互联网版本主流销售车型价格11.98万起，直接与该领域主流合资车型竞争。
在车云看来，上汽敢于为荣威i6定价，其信心来源于两个层面：首先是上一款车型荣威RX5的成功，其次是对于荣威i6车型本身产品力的信心。不过，荣威RX5所处的SUV细分市场和i6所处的A级轿车市场，竞争环境大相径庭，上汽是否低估了市场的难度？
△现场公布价格
首先不能不说，荣威i6是一款有实力的产品。从产品开发之初，上汽就并没有走此前国内自主品牌在A级轿车领域常走的路子——适当的采用成本更低的动力总成（例如1.5L、1.6L自然吸气+4AT或5AT）和相对更低的配置以降低整车成本，以便在指导售价上留出和合资品牌的差异化竞争空间。
荣威i6选择了另一条路，直接对标合资品牌的产品力。
设计方面，荣威i6内外饰设计依旧由上汽设计总监邵景峰团队主导，延续了此前Vision-R概念车的风格，属于简约主流范儿，符合大多数人的审美。车身尺寸方面，荣威i6的长宽高分别为4671/1835/1464mm，轴距为2715mm。上汽方面不断强调一个数据，荣威i6的整车风阻系数达到0.25的水平，这个数字与特斯拉Model S不相上下。
△荣威i6车型
动力方面，从首批上市的荣威i6 20T车型来看，新车将搭载1.5T直列四缸发动机，其最大功率为169马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配6速手动及7速双离合变速箱。在行业媒体的前期测试中，这套1.5T+7速双离合的动力组合，帮助荣威i6跑出了百公里加速8秒内的成绩，这个成绩不仅是自主品牌中最佳，在主流合资品牌中也不落下风。
△荣威i6搭载1.5T发动机
配置方面，中高配车型配备有皮质座椅、无钥匙启动、前排座椅加热、LED内饰氛围灯、真皮多功能方向盘、双区自动空调、主驾驶多向电动调节、倒车影像、7英寸液晶仪表盘等。此外，与荣威RX5一样的10.4英寸中控屏已经配有YunOS操作系统，除了过往的导航、语音交互、远程车控、4G车载Wi-Fi等，还新增了支付宝功能，用户可直接在车辆上通过支付宝完成停车、加油等消费交易。此外，自适应巡航、自动紧急刹车、智能速度辅助等主动安全系统在荣威i6的高配车型上也有搭载。
△荣威i6搭载YunOS操作系统
产品力的对标必然带来成本的上升，这也直接导致荣威i6的指导售价不可能定的很低。从目前的价格情况看，假设荣威i6在上市后按照指导价销售，其价格与目前包括轩逸、朗逸、英朗、卡罗拉、速腾、捷达等长期占据国内轿车销售前几位的合资爆款车型优惠后的终端售价相差无几，可谓直接的竞争关系。
有一种声音认为，此前荣威RX5的成功有目共睹，该车目前已经实现连续4个月销量破2万，帮助上汽自主走出了过往的颓势。那么，同样主打产品力，同样主打互联网概念，荣威i6为什么不能像荣威RX5一样，实现对合资品牌的冲击甚至超越？
在车云看来，这样的说法虽然合理，但也存在一定偏颇，因为荣威RX5和荣威i6的市场处境有一定差异。
从中国汽车工业协会的数据看，在荣威RX5销量稳定在2万的2016年11月份，全国SUV销量排行榜前十位中，有包括哈佛H6、传祺GS4、哈佛H2、长安CS75、荣威RX5在内的五款自主品牌车型，而轿车排行榜中仅有吉利帝豪EC7一款产品。
△2016年11月全国轿车及SUV销售数据排行
荣威RX5虽然号称对标合资品牌，但其最终的市场售价相对几款主流合资品牌产品来说，还是低出一定的价格空间，加上消费者对自主品牌SUV产品这几年积累的认知，比较容易促成购买。但是，在价格遭遇挤压情况更严重的A级轿车市场，荣威i6面临的是无价格差异竞争，纯拼产品力，此时，合资品牌的品牌及口碑积淀对消费者最终的购买会产生比较大的影响。
不过，荣威i6也并非没有机会成为爆款，因为这个市场足够大，且长期缺少自主品牌优质的产品，这是荣威i6的机会。此外，荣威i6还会在下个月推出匹配1.0T+7速双离合变速箱的车型，该车型会拉低该车的价格门槛。
期待荣威i6能成为第一个真正意义上搅动A级轿车市场现状的程咬金。
探秘荣威i6风洞实验室，对标Model S的风阻系数如何炼成？
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