记得执笔菌在1998年开始认真阅读第一本汽车杂志的时候，私下里我颇以能认出世界上绝大多数汽车商标以及制造商的名字为荣，时隔还不到20年，服务心爱的汽车十余年之后，我发现我即使再努力，也不可能认清这个世界上那么多的汽车商标，叫出所有汽车制造商的名字了。
这一方面是因为，当你知道的越多，就意味未知的越多；
同时也因为，眼下的汽车行业，已经成为了每一个人的舞台，无论是否在汽车产业立足过（如百度），也无论是否被行业看重过（威马），每个人都在眼下这个汽车的大舞台上找到了自己的角色，可以大声诵出自己的台词。
时下的汽车行业，是新兴的商业民主，是每一个人的福祉。
不要问为什么，从下面这些涉及各行各业、从现实到虚拟产物、从国家牵头的企业决策到哪怕一个小市民的改装态度，都能折射出我们和汽车之间相互影响的巨大变化。
百度与大陆集团签署战略合作协议
在《本周动态》执笔菌的观点来看，先后经历多次高层出走的baidu，此次签署与大陆集团的合作，算是认清了自己的实力和优势，一定程度上复制了“整车制造中外合资”的模式，只是把生产产品从整车变成了深植汽车脑神经的软件代码，但是整车生产易结不易解，百度与大陆的合作能持续多久呢？
这台宝马318Li能听懂“人话”？
能听懂人话，是指这辆宝马可以按照人类语言的思维逻辑进行操作，而不是程序化的语言模式。换句话说，它能如同正常的说话，非但不再需要咬文嚼字地去背诵操作指令，甚至你还可以随意打断它。
从“会听”到“能懂”，宝马NLU实现了车界的第一步，但依然还是在走智能终端的老路。
宝马的手势控制，折射出当下还是未来？
在新5系和新7系上，宝马破天荒地吃螃蟹，领先于所有竞争对手率先在量产车上搭载了手势控制系统，那么，这套系统到底对宝马，乃至对人机交互的未来，会揭示出什么意义呢？
2017汽车安全产业峰会首批重磅嘉宾公布
6.21-22日，我们在车云万年不变总部所在地北京鸟巢边上的那个五洲皇冠假日酒店，邀请了100+大咖，想要跟你来一场走心的学习。即有探讨前沿话题、政策风向的务虚路线，也要行线下轰趴、商务社交的实际疗效，热烈欢迎对汽车安全感兴趣的朋友亲自面基。
众泰发布T700，意义非凡！
提起众泰，大家第一印象可能就是“皮尺部”是不是又要招人了？事实上随着众泰T700的发布，意味着众泰“皮尺部”可能要开始裁员了……
威马汽车工厂部分封顶，设备开始安装
近日，威马汽车官方发布了其温州瓯江口新能源汽车智能产业园的最新建设进度照片。从照片上看，威马工厂的部分厂房已经封顶，部分大型设备已开始进场安装。
据悉，威马目前第一款量产车的外观、内饰设计已经冻结，并完成了100万公里的路测。威马汽车创始人兼CEO沈晖曾表示，该车将于2018年下线，对标对手或是model 3。
不谈无人驾驶，先聊聊V2X！
V2X技术不但可以改善车辆和行人安全，还能助推实现L3级别的自动驾驶。当车辆与其他车辆、交通设施、自行车和行人实现自由通信，创造了一个各自获取有效信息、协作共赢的交通运行环境时。我们对未来交通的很多期许，或许就会顺利展开。
马来西亚：一个不改车就不懂车的地方
前一阵子有个视频在车云菌的朋友圈里频频出现，是一个马来西亚的车友去到台湾观察到台湾改装车的见闻，并对当地湾湾友人进行了采访。凭车云菌之前对台湾的印象，改车环境的限制相比一海之隔的我们已经相对轻松了不少，没想到真正的世外桃源在此。
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