9月6日晚间消息，任职长城汽车设计副总裁的Pierrre Leclerq递交了辞呈。这位从“WEY”品牌成形之初即担任着产品形象设计和品牌高端打造的灵魂人物，在VV7销量刚刚崭露头角的当口，递上了一份辞呈。
据车云菌了解，受到皮埃尔出走的影响，动荡波及了长城整个设计团队，团队只剩三四个人。至于皮埃尔离开长城之后的下一站，有知情人士向车云透露，“（新职位）不在中国了，暂不便细说”，但“去处不错”。
皮埃尔在长城工作期间，内部员工对其评价颇高。其离职的具体原因目前尚未可知。不过中西方文化造成的管理差异（特别是长城这样一个强调军事化管理的民企），对待新产品开发上的态度差异，或许是其中不可忽视的因素。
长城汽车拥有皮埃尔的这四年，可谓是其颜值巅峰期。顶着宝马X5、X6外饰主设计师光环的皮埃尔，主导了从新一代H6再到WEY品牌的改款及新产品的造型设计工作，均取得了一致性的好评，也获得了市场的积极回应。
这也是皮埃尔离职之后，长城汽车将要面对的严峻问题：
首先，下一代改款、下一代全新系列能否一如既往的以设计吸睛？
其次，皮埃尔带来的巨大品牌价值和生命力是否会戛然而止？
最后，下一任设计总监继任者将会是谁？这样的设计续命、品牌回春，长城汽车还会有吗？
当下长城汽车的发展并不明朗，8月销量统计中，哈弗系列除H9及新车型M6之外，其他产品均出现不同程度的销量下滑。另一方面，最新推出的高端品牌WEY取得了出乎意料的好成绩，8月销量超过7000台。在这样的时间当口，长城显然希望将皮埃尔离职的影响控制得越小越好，据可靠消息透露，目前长城正在紧急寻找皮埃尔的继任者，薪酬条件“高得离谱”。
一别两宽，各自欢／悲喜吧。
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