WEY插电混动车P8亮相，L4自动驾驶两年落地

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WEY这一年——长城的蜜糖，哈弗的砒霜。

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11月15日晚，长城高端品牌WEY在广州举办了品牌一周年庆典活动。WEY品牌全新插电式混合动力车型P8首次亮相，新车将在明年初上市。魏建军表示明年将是WEY新能源及智能汽车的元年，L4级自动驾驶车型将在两年内落地，在建的自动驾驶测试场也即将完工投入使用。

同时，CEO严思宣布WEY还将在2018年推出三款传统动力车型，正式发力新能源与智能化，并将经销商规模扩大到300家以上。

▲WEY插电混动车型P8及远处台上的魏建军

在国内车企推出的高端化品牌中，WEY是从释放消息到品牌发布会再到推出新产品最快的，两款新车VV7与VV5的成绩也绝对足够让人眼前一亮。VV7与VV5的10月销量都突破了8000台，这样的成绩对国内大多数车企来讲甚至是绝无可能的。

然而现有的成绩还尚不能说明WEY已经取得了成功，甚至还不足以支持WEY今后必然走向成功——WEY还没有自己的H6——爆款是一个成功品牌绝对的充分必要条件。长城当然也懂得这个道理，在一周年发布会上，他们有意将两款产品合并成单一品牌的销量呈现出来，并且与15-20万价位合资品牌车型的销量进行比较。

可以说，当下一周年的关口，的的确确是WEY的一个成功的开始，但从现在起，对于WEY甚至整个长城的体系来说，每一步都不容有失。

从长城的角度来说，WEY前两款车型当下的成功则几乎是一种必然，它证明了长城多年来积累的强大的执行能力，以及通过耕耘SUV市场形成的巨大的资源优势。魏建军甚至在发布会上放出豪言，「VV7及VV5销量双双破万是必然。」

从WEY的角度来说，作为一个新品牌，他们没有空间允许哪怕一款失败的产品。

当下的情况是，WEY还在观察，究竟VV7才是他们的爆款，还是VV5才是，还是未来要推出的新车才是？这样的支撑会对品牌造成大量的消耗，但广撒网去找到那条「大鱼」，却也是最好的办法，这也是为什么WEY要在明年一股脑推出三款全新燃油车以及插电混动车型P8的原因。

WEY要找到自己的「H6」，这件事情必须尽快敲定。

这不只是左右WEY品牌的决定性因素，而且与整个长城的未来休戚相关。

▲VV7、VV5

从去年广州车展前发布WEY作为起点，除去2016年末、2017年初特殊时间段还看不出来，事实上哈弗受到WEY品牌相当大的影响。伴随着WEY的顺利开局，哈弗今年前10个月累计销量于去年同期相比出现了略微下滑。

这尤其体现在哈弗乃至长城一直以来的中流砥柱H6身上，今年前六个月，H6累计销售397195台，与去年同期相比下滑了7.61%。

——WEY是长城当下的核心项目，资金、产业资源、人才等等，所有一切都要优先支持调配给WEY，哈弗的市场表现受到掣肘是必然的。