车云按：电动车还不够好，这几乎是汽车行业默认的事情。然而事实真的如此吗？其实除去里程焦虑、充电慢、价格贵（不算补贴）之外，电动车其实比燃油车更好用。
本文是一位新能源汽车车主的投稿，作为一个正常收入阶层的北京人，他的感受和经验都绝对有足够的代表性。
这位车主在文章里介绍了自己的工作、生活状态、购车需求、选车过程和用车体验。这些内容不论对于营销、开发等环节的从业者，或是普通用户，都会是很有价值的参考。
作为一个精打细算的小市民，本人在北京从事自由职业，很早就在二环边上有了一套自己的60平米的小窝。自由职业的日常就是收入不确定，所以消费的时候总是心有余悸。于是我学会一整套生存技能，自己做饭什么的那是求生的必须，我还练成了自己理发，自拍结婚照孩子满月照全家福等，朋友结婚给人拍个婚礼录像就算省了份子钱了（有时候还能挣钱），后来要结婚干脆自己刷房，自己装修（反正电工这事上学的时候学灯光就学过），能走路就不骑共享单车，买了车自己洗车自己打蜡。人家说能动手就别bibi，我是能自己干就别找人。
前年，我臭不要脸地买了一辆22万的汽油车，品牌小众，小众得一年全国加起来只能卖出1000多辆。小众车修车贵，一个左后视镜撞折了，打电话一问要4000元，我花了10块钱买了一盒AB胶，原地扶着30分钟不动，沾上了，到现在还能用。1.6T的发动机，油耗可神奇了，市区堵车的时候能到百公里16个油，走高速7个多，还必须是95号汽油。算了算这三年跑了5万2千公里，油费花了3万4千多，还不算北京一小时10元的停车费，和小区一个月300的停车费。4s店全北京就两家，都在六环外，小保养980元，中保1200，二保过后直接选择修理店再也不去4s了。
说到买电动汽车这事。买第二辆车的原因其实是被逼无奈，还好最后选择了电动汽车，让这无奈有了一个不错的结果。
今年夏天，我爹妈所在的固安县城突然宣布全面限制三轮摩托车、电动三轮车、老年代步电动车上路。偏偏三轮摩托车是我爸每天接送孩子上幼儿园，带孩子出去玩，出门买菜的生活必需品。在这么英明的政策下，我已经接近驾考年龄上限（70岁）的爹站起来大声宣布，他要去考驾照。一个月速成驾照下来后，开始选车。
首先是预算的问题，爸妈说5万左右，我和孩儿他妈觉得应该安全第一，5万以内的车，安全配置很少，而且因为老爸学的是自动挡驾照，同款车型自动挡的车都比手动挡的要贵至少一万，所以我提议应该增加预算。最后定档在6—10万这个区间。
爹妈和俩儿子四口人一起出行是常态，还要拉上孩子的滑板车，赶集回来买一车菜，A0级的两厢车眼看着是不够用。老爸开过我的1840mm宽的小众奇葩车以后，提出坚决不要大车，太难开，要一个窄一点，短一点的，对他这个新手司机来说，行驶和停车可以省点心，不求速度只求舒服。老妈提出要省油的，她俩退休金加起来四千块钱，油耗如果太高养车有负担。最后老爸还提出了要黑色的车。
选车的工作耗时又耗心。新车还是二手车，合资车还是国产车，本地买还是北京买，汽油车还是新能源车，面对上百种可选的车型，我相信对每一个不是随手能拿出十几万当零花钱的家庭来说都是一件纠结的事情。
本来已经选定了宝骏510。这时候在人人车上看到某品牌的2016款黑色三厢二手电动车正在出售，车龄在一年以内，里程只有7千多公里，价格在五万左右，充满电能跑160公里。
▲入手的电动车，为了避免广告嫌疑，隐去所有品牌元素
听起来和我们一家老小的需求都契合，异地过户也不存在问题，小区就有快充电站，老爸每天接送孩子都在5公里范围内，160公里的续航里程，可以往返北京和固安，对我们全家来说足够了。还有就是最近新闻报道说欧洲2018年就全面禁售汽油车了，当然我也知道欧洲缺油，所以油量储备充足的美国并没有跟风。而我国最近也研究这事情了，估计15年以后也许真的会全面禁售汽油车吧。
车上手以后，感觉真的出乎意料，不到5万的车，居然是独立悬挂，过减速带和坑洼路比我那扭力梁的豪车软和多了，提速也很快，因为电机是无级变速瞬间到峰值，同价位的汽油车提速肯定没法比。配置很低，但该有的前排双安全气囊都有，费电的东西则是尽量的被省掉了，比如说中控导航，比如说液晶仪表这些华而不实的东西在这个车上都没有。但是没有usb充电接口这事我真是不能忍，我兴致勃勃的拿着一根手机充电线直奔这辆大型移动充电宝，结果半小时过后居然没找到usb充电接口。没有导航，手机又没地方充电，说出去会被人家笑掉大牙门牙后槽牙的。
说说充电的问题。在北京，下载e充电或者北京交警app，附近的充电站就会呈现在地图上，其实北京已经有非常之多的充电站了，方便到不管任何地点都可以在几公里内找到一家能充电的停车场。我这辆车快充2个半小时可以充满，正常充电10小时充满。据说2017新款的车一小时能充80%的电量，不过我老爸没有长途的需求，一星期充一次电，慢慢充就可以了。知道这车能跑多少公里，一般人也不会轻易就去超过续航里程的地方冒险。
快充站是峰谷电价，高峰时段每度电1.5元，平时段1.3元，波谷时段1.2元。充满电大概是20多度电，按高峰电价计算也就30元。30元跑160公里，等于每百公里18.75元。北京地区93号油价6.41元/升，18.75元相当于3升汽油的价格，也就是说，电动汽车百公里花费相当于汽油车3升汽油的价格。
不过据我调查，北京市区免费的充电站非常少，基本上在你需要充电的时候都没有空位，收费的停车场很多，我家西二环广外大街就有一个，里面有上百个充电车位，按月收费是每月300元，按小时收费是每小时10元。天虹商场地下停车场是每小时8元，按2个半小时充满电计停车费10元计算，需要交停车费25元。
充电费加停车费，折合成汽油车就相当于是一辆百公里7个油耗的车。作为一辆五万价位的紧凑级三厢车，这个油耗在这个级别里并没有什么优势可言了。所以没有固定车位的车主，在北京选择新能源电动车，除了为了一个相对容易一些的车牌之外，其他并没有任何好处。而且这种用户我认为还是居多的。汽油车在大城市，在相当长的一段时间里还是优势明显，不可代替的。
但是，大如北上广深的城市全中国也就四座，算上未来的雄安又如何。电动汽车到了二三线城市，优势一下子就体现出来了。
再算一笔账，我家住7楼，花200多元买一根50米的电线给车充电，一晚上10小时充满，民用电0.5元一度，充满电10元钱，相当于1块钱跑16公里。生活范围不超过8公里，一星期下来还能剩20%的电。按每月行驶500公里计算，每月电费32元，比坐公交打摩的省多了吧。但是，有一辆三厢轿车的体验可是跟坐公交完全不一样的，对生活有质的改变。当然你可能说冬天电池不经使，这确实是个问题，掉电到底有多快呢，夏天是一个星期充一次电，到了冬天，时不时开点空调的情况下，需要两天一充电。
电动车好在哪？你不用再心疼油费，想去哪就去哪。冬天开暖风，那就是一根电热丝热得快，再也不用等发动机开过几公里热了之后才有暖风了。一年或1万公里保养一次，保养费200元左右，比起汽油车那也是相当节省。而且咱们还环保，不管将来国家出台国五国六国七国八的标准，咱们都符合。5年或10万公里的电池质保也足够用了，试想一下，开到五年的时候，是不是早就把油费省出来了。现在国家已经不让低于国五的二手车销售了，但是咱这车什么时候卖都可以，就算是五年后卖一万块钱，那也是赚了。
您要是说电动车也不环保，我就不服气了。是，如果是靠烧煤的火电厂发出来的电驱动车辆，那我们只是把汽油改成了煤，不环保我承认。但是我国的电可不是全部是烧煤而来的，北方有大部分是风力发电，你走京承高速奔内蒙就会看到一进承德张家口，沿路全是风力发电大风车，一直贯穿到内蒙腹地，2017年发电总量1.5亿千瓦。南方水力发电占比也很大。再加上几座著名的核电站，这样算起来，使用电能作为动力来源，比起燃油车它一定是更加环保的。
基于以上种种，自从买了电动车，就再也不想开汽油车了，那辆小众奇葩基本上处于闲置状态，即使是从固安去北京，我也经常开电动车，秋天电池还比较经用的情况下，可以不充电跑一个来回（北京到固安50公里）。
在享受着新能源车的时候，我也畅想过未来的出行方式。首先我坚定的认为会有一种比电能更清洁更环保的能源被利用在汽车上，比如说氢燃料，比如说空气动能，甚至反重力装置，这些能源目前已经有在汽车上的成功使用了，只不过因为成本过高的原因还无法量产。按照目前科技发展的速度来看，我相信这一天离我们不会太远。我们的孩子们会比我们优秀十倍百倍千倍，我相信他们迟早会创造出一种前所未有的东西在这宇宙中漫天遍野的飞翔。
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