▲想象着把这只小乌龟扔进去，所有的霉运也都丢走。
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1、长城新能源「详细战略」首曝：7年12款车型，3大品牌阶梯布局
北京时间8月20日，长城汽车在河北保定哈弗技术研发中心举行了新能源战略发布会。这是其宣布与宝马成立光束汽车后，首次详细公布新能源领域路线图。
根据未来的整体发展规划，长城汽车在新能源领域的第一步是推出欧拉品牌，第二步将推出光束汽车品牌产品。其中，欧拉的三款车型iQ、R1和R2将分别于8月底的成都车展、2019年1月、2019年3月上市。值得注意的是，欧拉品牌车型将基于长城自主研发的纯电动平台ME打造。
高起点的欧拉，能带领长城新能源复制“哈弗”神话吗？我们拭目以待。
2、宝腾入华倒计时，吉利宝腾成立合资公司
北京时间8月18日下午，在马来西亚总理马哈蒂尔的见证下，吉利与宝腾在杭州吉利总部签署战略合作框架协议。根据协议内容，双方将各出资50%建立合资公司，深化在新能源领域的合作。不过关于金额和工厂选址方面，双方还在进一步协商中。
马哈蒂尔在此次到访吉利时表示，马来西亚政府会积极推动吉利和宝腾的合作，全面支持宝腾汽车的“中国梦”。
3、阿里福特首款产品落地：新翼虎将搭载基于AliOS的斑马智行系统
北京时间8月24日上午，AliOS总裁胡晓明在云栖大会重庆峰会上宣布，在重庆生产的新福特翼虎将搭载基于AliOS的斑马智行系统，并将在近期上市。在胡晓明看来，这是第一次全球的汽车巨头使用中国的汽车操作系统，意味着中国软件可以作为标准方案在全球进行应用。
值得注意的是，在胡晓明发布这一消息一天前，重庆小康工业集团股份有限公司和阿里巴巴集团签署战略合作协议，智能化、网联化是此次的合作重点。
4、特斯拉1号超级工厂雇员超3000名，成全球最大电池工厂
北京时间8月23日，根据特斯拉工厂的最新审计数据显示，公司仍按计划履行其与内华达州签订的义务条款，位于美国内华达州的1号超级工厂目前雇佣3,000多名工人，年产能达20 GWh。特斯拉表示，这只是最终形态的30%左右。
报喜也报忧，特斯拉在6月最后一周生产的5000辆Model 3汽车中有4300多辆需要返工，首次合格率仅仅只有约14%，而一般的厂商都在65%到80%之间。升级工厂扩大产能，但是却跌在了合格率上，这也侧面佐证了特斯拉产能的紧迫。
5、上汽通用宣布车联应用流量终身免费，新车机系统将“更主动”
2018年8月23日，上汽通用汽车总经理王永清在车联网战略媒体沟通会上宣布，上汽通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户都可享受“安吉星车联应用流量终身免费“的优惠政策。
安吉星车联应用流量终身免费的规则：
生效时间：2018年8月23日，也就是发布会当日起生效；
目标用户：别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户；
免费政策：满足条件的用户每年将获赠24G免费高速流量（根据估算，24G属于业界比较高的免费量配置，一般用户正常使用每年需流量约21G），且免费流量不限速；
捆绑消费条件：无；
限制条件：仅限于符合该流量政策车型的第一任车主，流量仅限车机端使用。
6、游侠汽车完成B+轮融资3.5亿美金 ，整体估值33.5亿美金
8月22日消息，游侠汽车宣布完成B+轮3.5亿美金融资，此轮融资由格致资产独家战略入股，同时格致资产也跃居为游侠汽车第二大股东。截至目前，游侠汽车已完成A、B以及B+共三轮融资，累计融资规模超过12.5亿美金，整体估值达到33.5亿美金。这让游侠在未实现量产的新造车势力中，处于领先地位。
7、安波福牵手广汽新能源，将在高级辅助驾驶领域合作
8月20日消息，安波福宣布将为广汽新能源电动汽车平台打造高级驾驶辅助系统，并为其提供软、硬件的传感及计算平台的整体解决方案。
据悉，产品将包含智能前向摄像机、中距离雷达、短距离雷达及主动安全多域控制器、驾驶员疲惫监测系统，以及相关的软件及算法，意为广汽实现自动巡航等高级驾驶辅助功能。至此，安波福也将成为广汽新能源量产落地L3级自动驾驶的又一重要伙伴。
8、Uber聘请首席财务官，准备首次公开募股
北京时间8月22日凌晨，Uber宣布在进行首次公开募股之前，任命Nelson Chai为首席财务官。要知道自2015年以来，Uber就没有首席财务官。
Uber首席执行官Dara Khosrowshahi在一份声明中说：“我非常高兴能够吸引像Nelson这样有经验和深思熟虑的人。随着我们成为一家上市公司，他将成为我和整个管理团队的重要合作伙伴。”
9、Waymo无人车设立中国全资子公司
北京时间8月24日消息，传闻许久的Waymo中国子公司正式落靴。国家企业信用信息系统已经公示：取名慧摩商务咨询（上海）有限公司，2018年5月22日在上海自贸区注册，由Waymo LLC 100%控股——算是Waymo无人车在海外披露的第一个全资子公司了。法人代表Kevin Bradley Vosen，同时兼任慧摩董事长。
10、三星电子否认重返汽车业
北京时间8月21日消息，三星电子明确表示，不会进军电动汽车、无人驾驶汽车市场，也没有并购整车企业的计划。同时三星电子强调称，为了提高未来产业竞争力、加强国内行业改革创新，公司将立足半导体持续发展汽车零部件业务。
态度足够明确，道路也同样清晰。
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