新雅阁的混动上市已经有段时间了。相比前任的变化，在外观、内饰之外，人们更为津津乐道的其实是它的价格——起价19.98万元，这几乎在颠覆人们对于（深度）混动（B级）车型的常规概念。
于是有人惊呼，新雅阁混动此举是想“整死”凯美瑞混动。
事实果真如此吗？换句话说，这样的差价之下，我们面对新雅阁混动与凯美瑞混动，是不是已经不必再选了（而是直接买雅阁混动）？
相比老款确实是降4万
乍一看，相比上一代雅阁混动，这个起价“爆降”了4万元。相比凯美瑞混动的起价，它们之间的差价也是4万元。
4万元，这对于二十万级别的车来说，可不是无关痛痒的小数目。尽管雅阁与凯美瑞之间有着这样那样的“风格差异”，但如果真相差4万元，对于购买的影响也基本上是决定性的。
纵向比，新雅阁混动确实是“大动作”——它的确是相比老款降了4万元。例如我们将21.98万元的新雅阁混动锐领版与25.98万元的老雅阁混动锐领版比较（差价4万元），配置各有千秋但也算得上大体相当。
与凯美瑞混动的差价其实不到1万元
不过与凯美瑞混动相比，可不是想象的那样“差4万”。
19.98万元的新雅阁混动入门款，是个实打实的“乞丐版”，配置与23.98万元的凯美瑞混动入门款完全没有可比性。
事实上，如果派出21.98万元的新雅阁混动锐领版，配置仍比不上凯美瑞混动的入门款。即使是派出23.68万元的锐智版，配置也仅仅是比凯美瑞混动入门款略高（多了座椅加热和座椅记忆，其他基本相当）。
藕粉
也就是说，（同配置的情况下）雅阁混动的价格还是比凯美瑞便宜的，只是没有想象中的（4万元）那么大。
差价毛估估不到1万元吧。
卡叔
雅阁与凯美瑞混动之间的差价是可以接受的
藕粉
不管怎么说，差价还是现实存在的，1万也是钱啊，这是不是说明雅阁混动还是更值得买呢？
不能这么说。抛开混动，单看普通版的新雅阁与新凯美瑞，它们现在已经算不上针锋相对了。更准确的说，它们已经不是完全同价竞争的车。
卡叔
藕粉
卡叔的意思是，普通版的雅阁就比凯美瑞便宜？
也不能这么说，因为二者的配置、配备不一样。例如雅阁的高功率1.5T到底能不能与凯美瑞的2.5L同等看待？见仁见智。不过有一点可以确定，即雅阁整体的价格体系是要低于凯美瑞的。
卡叔
例如雅阁主力销售车型，大多为指导价在20万出头和以下的版本——即便顶配（非混动版）价格也不过22.98万元。而新凯美瑞，2.5L的销售占比不小，而它的起价已经高达21.98万元。
藕粉
说白了，就是雅阁主要卖20万以下，凯美瑞主要卖20万以上呗！
大概是这个意思。直接对比也可以比。例如我们把雅阁260TURBO与凯美瑞2.5L对比也能发现，同配置的情况下差价也大概是几千元，与混动版的差价水平相当。
卡叔
藕粉
所以说混动版的这个差价也是合理，或者说可以接受的。
选择困惑仅限于对配置有要求的消费者
藕粉
如此看来，雅阁混动和凯美瑞混动之间，还是有得一拼的。关键就看谁的（混动系统）表现更好了。
不完全是。这个情况与普通版很相似，即与你对配置的需求有关。
卡叔
雅阁混动内饰
对于不看重配置的人，面对二者完全不存在选择困惑，肯定是买雅阁混动——差价4万元真不是小数。
而对于那些看重配置，丝毫不觉得凯美瑞混动入门款配置“多余”的群体，这两款车就相当值得一比了。也就是雅阁混动的高配版，与凯美瑞混动之间，针锋相对的情况还是很明显的。
凯美瑞混动内饰
混动总成的技术含量与表现，对于选择的决定性要高于普通版
对于这部分群体，混动总成的技术与表现确实显得很关键——它对于选择的决定性作用，要比普通版更高。
卡叔
藕粉
其他方面就不用比了吗？比如外形、空间、舒适性、静谧性、底盘质感、操控性等等。
当然要比。只是这些在普通版曾经就比较过了。
卡叔
那么为什么说混动版的动力总成决定性作用更大呢？原因是混动的出现，可以弥补一些车型上的短板。例如噪音震动层面，普通版的雅阁是不如凯美瑞的。还有小排量涡增与大排量自吸之间的争议。这些在混动版的对抗上都不存在了。
藕粉
还有产机油，混动版也不必担心了！
过分了啊！雅阁的1.5T号称新一代、号称不会产机油的……
卡叔
藕粉
那是不是可以这么理解？在卡叔眼里，普通版的雅阁动力总成上是不如凯美瑞的。至少是不如凯美瑞2.5L。这种“不如”不是说性能，而是NVH、驾乘品质等等。那么到了混动版，这种差距有可能消除、甚至反超。如果这一点成立的话，这就意味着同等差价的情况下，雅阁混动版的赢面要更大一些。
你是说雅阁混动对比凯美瑞混动，要比普通雅阁对比普通凯美瑞的赢面更大？可以这么说。但前提是，雅阁混动的表现要比凯美瑞混动好。
卡叔
藕粉
那到底谁的混动表现更好呢？
这个，咱们下回接着说吧！
卡叔
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