11月15日，2018广州车展开幕前夜，一汽丰田赶在所有新闻热点爆发之前，推出了旗下的全新AVALON（亚洲龙），同步启动预售，并将于明年3月正式上市销售。
全新AVALON定位于一汽丰田的新旗舰，在丰田TNGA理念指导下设计制造，其外观造型力求打破大家对丰田产品的固有印象，张扬的前脸更加凶悍并显个性；内饰设计大胆突破传统的丰田框架、并仰赖TNGA技术的优势，实现了乘员空间更大更合理，乘坐舒适感更佳的开发目的。
未来面向中国市场推出的全新AVALON，将提供全新的2.5L汽油版（匹配8AT变速箱）和2.5L双擎版两种动力形式，共6种配置级别。丰田总工程师胜又正人介绍（下图）：全新AVALON力求在设计、驾控、动力三方面追求极致出色的表现，并以顶级安全技术和智能配置保障，造一款“不妥协”的产品。
从现场掌握的信息看，全新AVALON在我们对丰田的传统印象中，确实算得上是一款颠覆性的产品，如果说新凯美瑞的诞生让我们发现丰田也可以青春洋溢的话，那么全新AVALON的发布，就让我们知道了丰田也可以“不疯魔不成活”。
但无论如何，当全新AVALON接过皇冠的“权杖”，成为一汽丰田新旗舰的时候，就意味着业内出现了一个用前驱平台替换后驱平台并“成功上位”的少见案例，考虑到市场和行业对豪华品牌“后驱至上”的理念依然尊崇，我们有必要分析一下这个不常见现象背后的原因。
外来的和尚会念经？
自2017年锐志停产之后，能撑起一汽丰田豪华品牌阵营的产品，就只剩下一款皇冠了，作为一款游离在B级和C级车之间的产品，皇冠自身附带了很多矛盾属性：
比如说，新皇冠（现在市面上的14代）造型力求年轻，但其留下的市场形象依然还是老成持重；皇冠车系一直以来的消费者口碑都极其出色（市场上或许真的少有竞争者），但是在面对那些营销手腕更油滑，从来不缺新花样的竞争品牌时，却难以说服消费者。
在这个背景下，皇冠长久以来的销量保持着3000辆/月的业绩，不高也不低，说明这个市场的需求量确实存在，但皇冠品牌自身却已经进入了一个发展定势的“死循环”，在创新方面难以为继了。尤其是当凯美瑞换代之后，高企的市场销量（月销1万5并不夸张），更是刺激了一汽丰田在B级车市场的痛点。
因此，一个源自北美、开发体系更新、车身更大、空间更大、排量更强的全新AVALON，就成了给一汽丰田B级车市场带来活力的最佳选择。这个“外来的和尚”之所以能胜任这个关键时期的重要角色，主要是由于中美消费者对汽车的喜好趋同，并且全新AVALON在美国市场已经自证成功。
产品背后的品牌性格
反过来，我们看看一汽丰田在B级车市场的老“皇冠”，为何眼下落得如此境地，毕竟我们不希望全新的AVALON，在未来也重蹈皇冠的覆辙。
说到丰田的品牌性格，我们脑海中反应出的第一个词可能就是——保守。得益于刚毕业时在一汽丰田4S店实习的经历，车云菌对这个品牌的“保守”性格确实有所感受：
当时，一汽丰田在4S店热销的车型是花冠，根据我自己的亲身经历，那段时间凡是回到4S店里的花冠，除了开到里程做保养的，就是发生碰撞需要走保险的，日常使用中出现故障回来维修的车辆，屈指可数。
这不是说花冠的生产技术有多么先进，而是它使用的零件包括配置策略，都追求极度可靠。甚至你在它上面还可以看到磁带机，一个远比车载CD机故障率低得多的音乐播放设备。
正因为这种保守的策略，再搭配上丰田对生产工艺文火慢炖一般地精雕细琢，使丰田的产品在当年竞争对手的产品性能都不稳定的时候，积淀下了足够深厚的用户口碑。而皇冠，作为一款极为成熟且丰田化的产品，也把这个特色，一代一代地刻印到了自己家族成员的血脉里了。
所以，你不能单纯地说皇冠这个品牌保守，而是应当考虑在特定时代背景下，皇冠高度继承了丰田品牌“保守”的性格，迎合了市场对产品可靠性和高质量的强烈需求，并让消费者把丰田品牌的性格和自己产生了强烈关联。
正因为如此，当皇冠进入一个百家争鸣，整个市场都在“野蛮生长”的时代时，虽然它依然可以满足人们内心对高品质、可靠的基本追求；但在一个倡导个性化的时代，消费者总是更加青睐那些可以提供直观的、强烈刺激的产品，并依靠产品的快速更新，保持这种新鲜感，此时，“被保守”的皇冠落伍了。
所以，带着全新面孔和理念而来的全新AVALON，成为眼下帮助一汽丰田打破僵局的好契机，它给一汽丰田带来了一个站在年轻化的、个性化的、追求与众不同的潮流前沿的机会。
但是，全新AVALON能在这个潮头站多久，一方面取决于产品带给消费者的心理感受（毕竟现在车云菌还没看到全新AVALON的里面）；但更取决于站在全新AVALON背后，丰田品牌追求年轻化的决心，只有丰田本身进行年轻化的转变，才能保证身体和灵魂的一致同步。
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