在新三化的催熟下，不管是传统车企，还是造车新势力们，都在“畅想”着自己对于未来智慧城市的理解，试图解开其神秘的面纱。当然，作为汽车发明家的梅赛德斯奔驰也不例外。
在不久前，戴姆勒集团宣布将在2020年进行集团架构重组，拆分为三个独立的法律实体，包括梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）以及戴姆勒移动出行（Daimler Mobility AG）公司。
可见，纵然是戴姆勒，在这个汽车行业变革的时期，也必须快速”转身“。业务板块的拆分，也明确了戴姆勒未来发展的大方向。在本次CES展期间，随着奔驰Vision URBANETIC概念车、奔驰全新一代CLA、以及戴姆勒卡车全新福纳莱eCascadia相继推出，戴姆勒对于未来城市，智慧出行的愿景也已初具雏形。
关于奔驰全新一代CLA，车云会在另一篇文章中详细介绍，本文则主要聚焦在Vision URBANETIC概念车和全新福纳莱eCascadia上。事实上，这两款车体现出的戴姆勒最新产品理念非常值得玩味。
URBANETIC拉近人与城市的距离
电动化、模块化、车联网、无人驾驶、物流运货......奔驰将所有对未来的设想再次集中在了一款概念车上——Vision URBANETIC，一款为未来而设计的全自动和全电动汽车。奔驰称Vision URBANETIC概念车是一种革命性的概念，远远超出了之前自动驾驶汽车的理念。从车云菌在现场了解到的信息来看，其这样说的底气不外乎以下两点：
第一，消除了人类出行和货物运输的分离；
第二，真正实现了按需出行的理念；
那么，把运人和运货相结合这个事的实际意义有多大？
对于开发商来说，降低了研发成本，毕竟研发一款多功能性成品的成本还是要低于研发两款新产品的。同时，模块化的生产模式甚至不需要一个完备的工厂，只需要将各个模块组装即可，极大的降低了生产制造的成本；对于运营商来说，首先，可以显著降低运营商的运营成本，其不必为每种类型客户单独采购车辆。其次，Vision URBANETIC也可以在冗余时间（夜间、其他时间）进行货物运输，来帮助运营商实现经济效益最大化；而最为重要的一点在于，这一概念很大程度上减少了交通拥堵问题，有助于改善人们的生活质量。
意义如此深远，到底如何实现？
戴姆勒的做法是，通过更换两种不同的车身，来分别实现运人、运货的功能。据悉，更换车身的操作也非常简单，不仅可以手动更换，也可以通过机器自动更换，并且只需要几分钟便可以完成。值得一提的是，Vision URBANETIC所有的驾驶功能都放置在底盘中，因此车辆甚至可以从一个地方驾驶到另一个地方而无需连接车身。
在切换为乘客模式时，Vision URBANETIC周围的显示器和灯光会让其他人知道它已经处于载客模式，并通过前脸部分巨大的LED显示屏与外部车辆、行人进行交互。在内部，传统的方向盘、刹车、驾驶位已经没有了，取而代之的是一个更大的空间。据悉，Vision URBANETIC车长5.14米，最多可容纳12名乘客。当Vision URBANETIC用于运货时，其3.7米长的车身可以提供约9995L的容积，可以容纳多大10个左右的货架。
何时运人，何时运货？
Vision URBANETIC整合了一个能够智能自学的IT基础架构，可以实时分析某个区域的供需情况，并通过网络和AI智能分析，系统可以主动学习并提供服务以及预计未来市场运输需求。换句话说，URBANETIC不仅提升了车辆的利用率，还真正实现了按需出行的理念。
举个例子，如果早晨有大量的包裹需要运输，城市里的Vision URBANETIC就会自动切换成运货模式；或者今天的CES展刚刚结束，它就可以切换到乘客模式，以确保人们可以以最快的速度离开会场。
小结一下：车云菌在CES现场，也看到了博世、舍弗勒，以及采埃孚等带来的移动概念车，虽然他们在人机交互或者电池方面的突破同样可圈可点，但是都不具备Vision URBANETIC把运人、运货相结合的功能。唯独来自澳大利亚的AEV Robotics公司提出了与奔驰Vision URBANETIC相同的概念，但是其速度也已经远远落后于戴姆勒。据悉，Vision URBANETIC概念车项目已经在试运行了。或许在不远的将来，我们就能够在路上看到它。
全新福纳莱eCascadia拉进城市之间的距离
然而，你以为这就是戴姆勒绞尽脑汁的全部了吗？在本次CES期间，戴姆勒针对其卡车业务举办了首场发布会。在会上，戴姆勒不仅推出了标配L2级自动驾驶技术的全新福纳莱Cascadia卡车，还揭示了其关于未来自动驾驶卡车业务的愿景。
全新福纳莱Cascadia：新福莱纳Cascadia搭载的新系统Detroit Assurance 5.0能够分别对制动、加速及转向功能进行独立控制，通过整合雷达及摄像头采集的信息，能够在全车速范围内进行综合驾驶控制。此外，其还标配自动感应雨刷、自动大灯、智能远光灯以及限速标识、车道保持、转弯盲区预警等辅助功能。车云获悉，新车将在7月份实现量产，并于今年正式上市。
未来规划：戴姆勒卡车还宣布，未来几年将在全球投入5亿欧元（约合5.7亿美元），并创造超过200个新岗位，力求在10年内实现高度自动化驾驶卡车（SAE标准 L4级）的投产使用。
早在2015年，戴姆勒就获得了自动驾驶商用卡车的首个道路许可证。全新福纳莱Cascadia卡车的推出，无疑将加固其在卡车这个细分市场的领头羊地位。值得一提的是，如果真的能够如期投入量产，戴姆勒也将是全球首个有能力量产L2级自动驾驶卡车的厂商。
车云小结
如果说URBANETIC拉近了人与城市之间的距离，那么，全新福纳莱eCascadia卡车则是拉近了城市与城市之间的距离。希望汽车发明者梅赛德斯奔驰能够再一次改变世界。
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