随着网络更加便捷与娱乐新闻的泛滥，不知何时开始在人们的知识储备里多了一个车型名词——“保姆车”。如果往回倒退20年，我们看到这种车的时候第一反应是“面包车”或者“厢式货车”。“保姆车”一词是怎么出现又怎么火起来的呢？
国内对于“保姆车”的认知主要源于香港。在香港作为明星的日常用车，主要用作明星们移动、化妆、拍摄中间休息等。因为该车能像保姆一样给明星提供日常生活所需，故而得名。港剧中出现最多的“保姆车”是丰田的埃尔法。实际上，在港澳地区，保姆车确实非常受欢迎，人气爆棚，它除了经常以“明星保姆车”的身份出现在电视银幕或者娱乐头条之外，还成为企业高管等精英人士的日常生活和工作用车。
久而久之，埃尔法在国内的人气度持续飙升。就算改款之后官方指导价上涨5万，店头加价20~30万，销量从最初的5千出头到18年的突破8千，再贵的加价仍然无法阻止对于埃尔法的追捧。如果说当初在香港，埃尔法是方便好用的“保姆车”，现今埃尔法在国内逐渐成为了一种身份的象征。
如此高的价格还能卖的这么火，侧面也反映了中国经济还是很好的。至少，对于一部分来说，还是赚的盆满钵盈的。
那么在埃尔法的故乡日本，这么贵的车到底卖的如何呢？
首先，在日本埃尔法有两个版本，一个是我们在国内能见到的Alphard，另一个是它的姐妹车Vellfire。实际上在初代埃尔法上市的时候一个叫Alphard G，另一个叫Alphard V，分别在丰田两个渠道进行销售。在2008年进行第一次大改款的时候，Alphard V改名变为Vellfire，外观也变得更加硬朗。
日本经济泡沫崩盘之后经济一直萎靡不振，被称为“失去的20年”。这么糟糕的一个大环境下还有人买么贵的“保姆车”吗？销量数据很直观的给出了答案。两个车型加起来每个月超过8000台！中国大陆一年的销量，在小小岛国也就是一个月的量。有人会说“在日本很正常啊，价格摆在那儿，比国内便宜太多了！“
其实最低级别的337万日元（20万rmb出头），最高配的达到了750万日元（47万rmb）。虽然也就是国内埃尔法半台不到的价格，但是对于老百姓来说，这也绝非是便宜的选择。我们通过埃尔法和Vellfire并不算久远的历史看看到底是什么原因让它们变得这么畅销。
虽然现在埃尔法和Vellfire是公认的日本豪华MPV的代表。但是豪华MPV这个细分市场的开拓者并不是丰田，而是它的竞争对手日产。当初的代表车型是Elgrand，也就是在港澳地区被称为君爵的MPV。
Elgrand君爵最初的卖点是“头等舱般的室内空间“。动力方面搭载日产VG系列的3.3L的V6发动机，明确了是乘坐专用的车型。打消了在此之前这个尺寸的MPV完全是货车的影响，全面营造豪华的氛围。这个产品定位得到了市场的认可，Elgrand君爵一度被称为”King of Minivan“。
看到日产成功拿下一个新的细分市场，这么一块肥肉丰田当然也不会袖手旁观。2002年丰田发布了自家最顶级的豪华MPV—Alphard G与Alphard V。Elgrand君爵在之前5年打下的江山逐渐开始被丰田的两个大佬吞噬。
现今Elgrand君爵的销售情况相当严峻。根据日本自動車販売協会連合会的数据，2018年Elgrand君爵冲进销售榜单前50的只有3月和9月两次。这两次还都是位列48，将将挤进前50。与此对比，埃尔法与Vellfire常年未落过榜单。2018年1~6月埃尔法位列19，Vellfire位列24。不仅远远甩开了细分市场的开山鼻祖，就连本田的奥德赛与三菱的Delica D5都无法追上埃尔法姐妹车的扩张速度。
丰田引以为豪的销售能力，以及提供两种可选外观、汽油和混动两种动力选择都给销量加分不少，但是竞品无法达到的车内空间使得埃尔法姐妹车具有压倒性优势。
提到空间，很多人第一反应就是轴距。对于特别会“掏空间“的日本人来说，腿部空间的长度完全不在话下，而日本狭窄的街道与交通法规的制约也限制了横向的宽度。自然车内高度就成了关键因素。相比竞品1300mm的车内高度，埃尔法姐妹车将车内高度做到了1400mm。不要小看这10cm的差距，这10cm会改变车内整体的氛围，同时乘坐姿态也会有更多的选择，相对直立的坐姿会让人更加舒展。
当然1900mm的车高对于车辆的加速、转弯、刹车都会形成负面的影响。不过，从车辆购买的人群和需求上考虑，对自由舒适的车内环境远远高于车辆的驾驶体验。
日本顾客对车内高度的喜好已经到了丧心病狂的程度。比如市场卖的最好的K-car—本田的N-box，一年的销量超过22万辆。远远超过正常汽车的销售量。这辆小车3395mm的长度竟然也做了1800mm的高度，车内高度也接近1400mm。相对于对车内高度的渴望，日本人居住房屋的层高却只有2400mm，实在是很难理解岛国民众纠结的思维。
除了车内高度的绝对优势，丰田对于目标人群的设定也决定了最终的销量。这个级别的豪华MPV正如文中最开始提到的，目标人群是明星、政治家、企业高管。这点埃尔法也基本相同。不过，姐妹车Vellfire的目标人群却并非如此。
网络上一份Vellfire内部销售人员指导手册的曝光，曾经给丰田带来了不小的麻烦。
这份手册将Vellfire的目标人群分为四种。
元丰田MPV车主；
竞品MPV拥有者；
“Mild Yankee“；
子女已经独立的50岁往上的夫妇。
其他的都没有问题，只是第三个“Mild Yankee“这个词，为丰田获得了这部分用户，也被其他车辆用户群体嗤之以鼻。
Yankee这个词源于美国，本意是指美国东北部英国移民后裔的。作为外来语引入日本之后逐渐变成了“不良少年“，”小痞子“的意思。
“Mild Yankee“直译可以理解为”轻微不良“。丰田销售指导手册上对此人群描述为：
并非不良少年，但是有和不良少年同样的嗜好；
注重外表，爱炫耀；
喜欢和同伴一同出行。
原本购买二手改装Sedan的人群逐渐的开始购买豪华MPV。这也正是随后出现了VIP风改装的Alphard和Vellfire的原因。
正是由于硬件上的绝对优势及丰田的销售手段，决定了日本市场埃尔法与Vellfire的王者地位。
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