4月12日，在第十八届上海车展开幕前夕，2019款威马EX5正式上市，新车推出3种规格，共5款车型（其中4款为智行2.0版），厂家指导价区间为17.48-25.98万元，补贴后售价区间为15.98万元-20.98万元。
值得一提的是，威马还推出了MASTER用户权益政策，其中包含整车及三点终身质保和终身免流量等在内的四大“闪光点”。
2019款车型不仅较前作进行数十项标配和改进升级的同时，“智行2.0版”车型还标配有具备L2级自动驾驶功能，且基于中国路况研发的Living Pilot智行辅助系统。
在本次发布会上一同亮相的还有威马EX5 Pro车型，除了外观较EX5更具运动气息外，差异化的内饰造型，同时新车计划于4月16日上海车展当天正式上市。
不仅如此，威马汽车还发布了未来的产品矩阵，其中威马EX6 Limited车型将在2019 -2020年期间推出，而EVOLVE CONCEPT概念车将在2021年推出量产版。另外，据威马汽车目前规划，2021年将量产L3级自动驾驶方案，而展车传感器的调整，或标示着该计划正有条不紊的逐步落地，届时Living Pilot智行辅助系统也有望进行大幅升级。
未来，威马汽车还将率先导入WLTP续航标准，从而摒弃“等速续航”和目前的NEDC标准，并推出WLTP续航里程超过600公里的车型。此外，威马正着力基于L3以上级别自动驾驶场景，研发智能概念座舱，并计划在2020年与消费者见面。
在车云菌看来，威马从产品研发到普及Living Pilot智行辅助系统，甚至之后的新品研发方向，以用户为出发点的理念与技术闭环，背后是贯穿企业内核的“用户思维”。
一、产品解读
外观无差，内部升级
2019款威马EX5的外观与老款车型保持一致，支持自动启闭功能的全LED头灯组，搭配与多数纯电动车相同的“无格栅”前脸设计，进一步提升了其科技感。
而隐藏在后保险杠两侧的毫米波雷达与车身前后的超声波雷达，则为BSD侧方盲区监测和RCTA倒车后方穿行预警等功能提供数据支持。需要说明的是，得益于Living Pilot系统在2019款车型上普及度的提升，“让更多用户享受到高级ADAS驾驶辅助系统”可谓是新车最大的亮点之一。
作为本次改款的重点，智行2.0版威马EX5将标配18英寸低风阻轮毂、隐藏式电动感应门把手和Living Pilot智行辅助系统。此外，Living Engine2.0系统将携手百度、腾讯、小米等合作伙伴，进一步完善Living ID体系，逐步实现包含餐厅预约、智能导航等多场景智能交互，到涵盖VCU、BMS等在内的整车OTA升级。
需要说明的是，Living Engine2.0系统将取消“唤醒词”，并提供3种以上性格，可用户喜好使用差异化的交流语气和声音。
威马EX5 Pro
一同亮相本次发布会的，还有威马EX5 Pro。相比EX5车型，“Pro”版本的前雾灯座、前后保险杠及外后视镜等处，均进行了重新设计，渲染科技味道之余，也强化了自身的运动气质。
LivingPilot的“中国特色”
在3月27日举办的绵阳&威马自动驾驶技术中心项目签署仪式上，威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖曾表示，要让智能体验不再只有少数人可以拥有，真正让普通大众都能“用得爽，用得起”。
需要说明的是，威马签约绵阳技术中心的初衷，便是借后者在资源、人才与技术等方面的优势，加速L2-L5级自动驾驶系统的研发、测试与投产，而具备L2级自动驾驶功能的Living Pilot智行辅助系统便是其中的一部分。
有别于海外品牌车型目前搭载的ADAS系统，以及国内部分车企正在国外测试或采购相关硬件打造的驾驶辅助系统，威马Living Pilot智行辅助系统，是该品牌针对中国道路环境，经过大量测试数据积累最终量产的L2级驾驶辅助系统。
如图所示，从功能层面而言，Living Pilot系统涵盖了“辅助”与“安全”两大主要方面，其中交通信息识别和高速巡航车道中央行驶辅助等相关信息，均可通过全液晶仪表盘反馈给驾驶者。
值得一提的是，包含限速标识、路口分道线、前方及相邻车道内的车辆信息，均可进行实时动态反馈，便于驾驶员更加及时、精准的判断周边车辆的意图，能够做到“防患于未然”。
既然是针对中国道路环境打造的驾驶辅助系统，Living Pilot在实现同级驾驶辅助功能的同时，细节层面的差异化体验，更是其核心亮点。
以ACCA全速域自适应巡航功能为例，在控制车速与实时调节前后车距的同时，该系统在制动过程中的刹车力道，带有明显的“缓释”设定。也就是说，虽然车内乘员能够感受到减速带来的重心前移，但相比同类型产品，2019款威马EX5则更像是由经验丰富的“老司机”代驾，产生负向加速度的整个过程可谓循序渐进，并在驾乘舒适性层面占据上风。
不仅如此，考虑到国人的驾驶习惯，该车在进入巡航状态且保证车道偏移/抑制功能开启的状态下，驾驶员在变道时，系统会根据方向盘监测到的“外力”信息，适时“暂停”相关辅助功能，并在人工操作结束后，自行恢复接管。
有别于车云菌试驾过的装备同类功能的车型，在驾驶员未开启转向灯时，威马EX5的驾驶辅助功能，不会贸然且强硬的为方向盘施力以纠正行车轨迹，且系统交付人工操作前后没有丝毫突兀感。
在车云菌看来，“体感”细微差别的背后，是威马团队在研发“Living Pilot”之初，以用户思维、分析国人习惯、调研路况环境等为前提，基于大数据和人性化思考，并付诸实践的缩影。
（关于该系统详细的驾驶体验，可参见车云网此前文章——科技测丨威马 Living Pilot：重新思考“辅助驾驶”的出发点）
二、成为“普及者”，以用户为中心
1、年内落成旗舰店，体验“零距离”
2019款威马EX5不仅是改款车型那么简单，据最新数据显示，在车市整体尚未回暖及2月春节长假等“不利”因素影响下，威马汽车2019年第一季度共交付新车4085辆，位居“造车新势力”阵营前列。
重点在于，该品牌已从1月份在全国21座城市交付车辆，跃升至3月份的29个城市，而威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖此前接受媒体采访时曾表示，到今年底威马将在全国100余个城市实现车辆交付。得益于威马在业界独创的“官方直营+智行合伙人”双线模式，至今年底将可实现贯穿东部沿海地区、西至甘肃、南至海南、北至黑龙江的全国布局。
扩大门店布局数量的同时，年内威马还将在上海建成并投入运营占地8800平米的亚洲旗舰店，免去更多用户“异地购车”的繁琐之余，“旗舰店”提供的沉浸式体验，更进一步缩减了威马汽车与消费者之间的距离。
不仅如此，在本次发布会上，威马汽车表示，C2M个性定制版车型6周内交付，大数据定制版车型3周内交付，进一步压缩了用户的“等待”时间。
2、基于产品，初衷用户
伴随2019款威马EX5投放市场，综合产品力的升级，无疑是该品牌扩大市场份额并提升品牌影响力的关键。不仅如此，威马汽车今年还将针对技术、产品、零售和智造四大维度进行全面升级，力求为用户提供拥有高技术含量、“亲民”价格与一流质量水平的产品。
在吸引并“圈定”用户群方面，“新势力造车”较传统汽车品牌也拥有自身独到的优势与市场前景。
在车联网与智能互联领域，支持人脸识别的威马ID、可旋转的中控屏、自然语音识别、远程控制智能家电、构建智能网联生态圈等新鲜体验，成为了圈粉“尝鲜一族”的基础，甚至可以说，得益于在该方面的快速布局，部分用户已将“智能化”视为衡量汽车产品的标准之一，这便是威马作为“智能电动汽车普及者”最大的优势。
在车云菌看来，“普及”亦可引申为普惠于民。无论动力、空间和配置等常规“产品力”层面，还是迎合“智能化”趋势研发的人机互联和驾驶辅助系统，威马已将用户需求与关注点，融入到了产品的方方面面。
3、用户思维，“呼声”决定方向
反观战略层面，伴随我国新能源补贴政策退坡，各大新能源车企的压力可想而知，可对于“按用户不同场景配置，但是按照没有补贴来做”的威马来说，政策变动造成的影响更加微乎其微，何况沈总此前在接受媒体采访时曾提到：“我认为新能源汽车的成本下降速度远远超过汽油车”，严格从自身层面合理控制成本，一方面对威马扩大与对手间的优势添砖加瓦，同时也将“零补贴”对用户的影响降到了最低。
不仅如此，威马在向“数据驱动的智能硬件公司”进化的过程中，作为数据载体的汽车，还将承担收集并反馈用户使用习惯的重任，在提升车辆自身对用户需求的解决能力之余，基于大数据的反馈，还将用于对包含车机、车辆控制甚至驾驶辅助系统等技术的升级与研发。
也就是说，只有用户、数据、研发形成闭环，才能让最终量产的科技与新车型，真正做到与消费者喜好的无缝衔接。在车云菌看来，这便是威马开发整车OTA升级的初衷。
回想采访过程中威马汽车高层多次提及“质量”层面，并表示在原型车设计指标“冻结”前，参考工厂等多方面建议，将不利于产品稳定性的因素之一剔除，可见“品控”已融入威马新产品的立项之初，而安全可靠、质量稳定、价格合理的产品何尝不是给消费者的“厚礼”呢？
车云小结：
经过多项升级的2019款EX5正式登陆国内市场，产品力大幅升级的同时，“智行2.0版”更标配了融入本土元素的Living Pilot智行辅助系统，让消费者体验便利、安全、“定制化”的前沿科技成为了可能。
同时伴随该品牌产品阵容的扩大、可交付车辆与城市数量攀升，以及不断更新的Living Pilot、Living Motion和Living Engine“技术矩阵”，更让“科技普惠于民”成为了威马汽车未来的发展方向。
正如上文所述，从新品立项、技术迭代到未来的新车规划，甚至可能造成售价浮动的细枝末节，都贯彻并体现着威马汽车以用户为中心的核心理念。同时因此而不断壮大的用户群，也将为该品牌自身的发展提供无限可能。
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