本届上海车展上亮相的新车依然琳琅满目，一不小心又洋洋洒洒两百多台。这其中有豪的、有快的、有好看的、有新鲜的，我们选取了几个车云菌觉得最具有科技力量的。
何为科技力量？通俗一点来说就是那些最能展现其科技属性、看起来最有科技感的车。无论是外观特别未来，还是车内配备了什么黑科技，或者两者兼具，有科技范儿的就可以。不过鉴于概念车统统都比较前卫，而且离我们比较遥远，所以我们还是主要看量产车，以及那些已经定版即将上市的新车。
宝马X7
宝马X7宝马最旗舰的车型，也算全新3系之外最重要的车型。它其实在去年年底就已经发布，人们的第一印象其实并没有什么特别的，唯一就觉得两个双肾型的格栅又大了，两双眼睛又更“眯”了。其实等见到实车，我们发现宝马X7身上通过夸张的造型营造出了一种独特的科技感，也让格栅不显得那么突兀，而且更多横平竖直的线条给了它不少“肌肉”。
在硕大的格栅两侧，更加细长的大灯组显得囧囧有神，与车身上更多的镀铬装饰形成了呼应，比如保险杠两侧进气口夸张的直角线条、车尾贯穿式的镀铬条、窗框以及车外踏板，而且在大尺寸豪华的基础上增加了许多金属质感。车内除了中控仪表双屏、水晶档把、旋钮等标志性配备之外，第三排独立天窗、头等舱座椅、智能互联驾驶座舱、全方位的驾驶辅助系统，比起X5来更胜一筹。
奔驰EQC
奔驰EQC定位为一款中型纯电动SUV，专属中国市场，也是奔驰首款纯电动车型。整个身形与GLC比较类似，前脸几乎保留了当初Generation EQ概念车的造型，液晶显示屏既视感的封闭式中网是它与奔驰目前车型最大的不同，前后贯穿式LED灯带也是科技感十足。但其实车内就没有那么惊艳了，无论是方向盘造型还是中控双10.25寸屏幕，虽然科技豪华的分为依然很浓，但与现款奔驰的内饰相差不多，少了些新鲜感。
不过作为一款电动车，EQC依然有一些自己独特的细节，比如大灯组内蓝色的线条、可选择的带有蓝色条纹的轮毂、车内蓝色启动按键等。它搭载了80kWh容量的电池，NEDC工况续航里程超过450km，综合最大功率达到408马力/峰值扭矩765Nm。至于它能否克服“油改电”带来的种种弊端，我们还要等亲自开起来试一试再说。
凯迪拉克XT6
凯迪拉克硬朗的设计一直拥有一批忠实粉丝，这次推出的XT6从名字来看便知是一款比XT5更大的中大型SUV，定位在XT5和凯雷德之间，并将由上汽通用生产。标志性的盾牌性前脸、两边垂直的日间行车灯、更加纤细的头灯，让它就像变形金刚进化一样，比原来更具未来感。车尾通过贯穿式镀铬条、T字型的新造型尾灯以及下方明显的方形排气比XT5更加霸气，更加贴合它5056×1964×1780mm、2863mm轴距的尺寸。另外，车内2+2+2的6座/2+3+2的7座配置、一键滑动、二三排座椅电动折叠也为后方乘客提供了足够的豪华配备。
别克昂科拉
昂科拉作为最早一批进入国内的小型合资SUV终于迎来了换代，别克最新的家族设计语言让它重新换上了别克品牌独有的美式风格。全新昂科拉的整个车身造型比原来更加流畅，略向下压的车顶线条和上扬的腰线让他更具动感，不过感官变化最大的还是前脸。向腰线延伸的大灯造型就像画了眼线，通过一条贯穿式镀铬连接中央长条样式的中网。整个保险杠造型由中间的上提，到两边獠牙一般的下沉，再向上翻折，颇具未来感的层次线条再过上几年也一样不会过时。
日产轩逸
日产轩逸在换了全新CMF-CD平台之后，没想到这辆车又年轻了几分。日产全新V-motion2.0设计的前脸造型更加犀利，两边外扩的保险杠造型搭配黑色进气格栅，突出了一种雕塑感。这套设计语言应用在轩逸身上，整个车头营造出来的俯冲感比天籁更强，并且只有0.26的风阻系数。车内虽然没有特别被各种屏幕包围，日产智行科技、无缝智能手机互联和智能语音操控等功能都将搭载，还拥有智能循迹（ITC）、智能行驶舒适控制（IRC）和油门误踩智能纠正（EAPM）、超视距碰撞预警（IFCW）等驾驶辅助功能。另外，全新的平台、第三代HR16DE发动机，想比现款轩逸，它的科技配置和综合产品力足够让人眼前一亮。
长安CS75 Plus
如果说长安CS75经过了改款之后的颜值提升依然有限的话，那么这次上海车展首发的长安CS75 Plus就可以说有点经验了。这款Plus在外观上首次采用了运动版和普通版两种造型，运动版拥有更凶狠的黑色蜂窝网格中网和红色S标志、更犀利的包围和四出排气。不过即使是普通版，前脸贯穿式的日间行车灯、更大面积的家族式进气格栅、有种泪眼效果的尾灯，都不得不让人夸夸它的外观设计。
车内则比车外还要更胜一筹，采用了类似奔驰的仪表中控一体式联屏，而且相比奔驰方方正正的屏幕在造型上更有设计，中控台并稍微向驾驶员一侧倾斜。再加上平底运动方向盘和游艇式换挡杆，这可以说是目前长安最具科技和豪华感的一块内饰了。
吉利星越
虽然之前代号为FY11的星越早在之前就已经曝光了，但车云菌依然认为它是本届车展中最有科技范儿的车，强过那个有点东拼西凑的PREFACE。身为高端运动SUV定位的它，基于CMA平台打造，给人第一印象的就是它溜背的轿跑造型。
但车云菌觉得最能体现它特点的是它的前脸，尤其是较扁的中网设计，要知道现在各种流行“大嘴”“大脸”，星越有种反其道而行之的将中网做小，再拉高整个保险杆的高度，再配合较高的腰线，展现出作为一台SUV更稳重的下盘，同时矩阵式大灯又增加了不少精致度。而得益于CMA平台，传动系统的轻量化技术、车身轻量化技术、先进的电子架构以及来自沃尔沃的发动机和插电混动系统在驾驶层面增加了科技对吉利星越的加持。
广汽新能源Aion LX
广汽这几年的设计水准大家有目共睹，其实在这次展出的整个广汽的产品中，我们对于在Aion LX和全新一代传祺GA6之间犹豫不决，不过最后还是觉得整体科技感更强的Aion LX胜过了依赖镀铬的GA6。
前面已经有了设计还算比较成功的Aion S，这款定位于中型SUV的Aion LX沿用了类似的设计语言，左右两侧的行车灯带连至中间车标，与镀铬中网连为一体贯穿前脸，而两边是标志性的飞羽式大灯，与之呼应的是独特的贯穿式尾灯造型，极具未来感。
Aion LX基于第二代纯电专属平台GEP打造，搭载前后双电机的四驱系统、深度集成的“三合一”电驱系统和最新一代的电池技术（BMS电池管理系统+电池包），以及钢铝混合车身，基本上集广汽新能源各种先进技术于一身，所以预计NEDC续航里程可以达到600km。预计今年年底上市，与上汽Marvel X竞争。
小鹏P7
说到科技感，其实新造车势力更有话语权，他们用区别于传统造车思维的方式设计出来的产品有时候会有意想不到的效果，只不过目前距离要开上他们还需要一定的时间。我们先来看同时发布首款轿车线产品的两兄弟之一——小鹏P7。
这款之前内部代号为E28的P7采用了更加整体和封闭的设计，长度达到4900mm，轴距3000mm。它前脸的分体式大灯、无中网设计、隐藏式车门把手、贯穿式尾灯都是目前我们可以见到最前沿的电动车设计，展车灰黑色搭配的车身让人有一种机械战警的科幻既视感。这台P7预计搭载来自英伟达的DRIVE Xavier自动驾驶芯片，具备L3级别自动驾驶功能，可以说是比较纯粹为未来设计的产品了。目前P7已经开启预售，将于2020年二季度交付。
蔚来ET7
另一个发布自己首款轿车的就是蔚来，在本次车展上为我们展示了旗下首款轿车ET系列产品预览版，称之为ET Preview。它整个车身的尺寸并不小，基本达到了中大型轿车的尺寸，而且采用了非常明显的溜背轿跑式的车顶造型，车身也非常宽，给人一种典型的豪华运动感，比特斯拉Model S在造型上和尺寸上都有过之而无不及。头尾灯的造型相比原来的带状LED变为了点状颗粒状，而且尾灯并没有采用贯穿式。虽然动力参数并未公布，不过蔚来展示了其高性能智能电动力平台、220kW永磁同步双电驱动系统和碳纤维壳体电池包等技术。新车预计会在年底的Nio Day正式发布，并于明年上市。
天际ME7
取代电咖的天际汽车在本届车展上市了首款产品ME7，定位于一款中型SUV，补贴前售价36.68-38.18万元。这款ME7比起前面两位更有未来感，它定位于一款中型SUV，车身上头灯、尾灯、前后保险杠都布满了各种横向线条，并利用半透明和黑色营造出一种科技感。
ME7基于iMA架构制造，融合了整车、IT、互联网领域的前瞻技术，可以通过智能设备、AI精灵“小天”与车辆多方位交互。所以车内也更加夸张，拥有12.3英寸、15.6英寸、12.3英寸三块屏幕的一体式设计，前排头枕后还配备了两块12.8英寸独立屏幕，成为5＋X屏即时互联功能。
而且它使用了德国博世最新一代扁铜线永磁同步电机，320kW的功率使得车辆百公里加速仅需4.9秒，而且NEDC续航达到500km。另外ME7采用高通骁龙S820A Prem高性能芯片，Pilot Assist系统可以达到L2.5级智能驾驶辅助功能。不得不说，更名天际汽车之后，产品也显得高大上了许多，前瞻科技用得就像是概念车一样，预计2020年第一季度交付。
车云小结
要说这几年外观设计和车内的配置，我们其实可以发现传统豪华品牌由于种种原因已经越来越不吃香，反而是国内品牌更多的自主设计和更灵活的造车理念让我们对未来科技在汽车上的应用看到了更多的可能。就像这次上海车展，我们想说在科技力量上自主品牌们并不吃亏，但更重要的是，产品落地之后的实际表现才是未来更重要的考验。
联系客服
