对于小鹏汽车来说，慢就是快，不再是一句口号。
6月18日，一辆白色的小鹏G3通过小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏手里的钥匙控制，缓缓驶过为这场仪式特意搭建的门头，再稳稳停住——这是郑州小鹏智能工厂下线的第10000辆小鹏G3。小鹏汽车也因此成为造车新势力中，用时最短完成10000辆的企业。
何小鹏在「小鹏G3万辆下线仪式」现场感慨道，「这的确是一个令所有小鹏人激动万分的时刻，因为第10000辆小鹏G3安全可靠地驶下生产线，代表我们已经高效跑通了研发、制造、生产、销售等一揽子体系，在用实际行动证明了我们建流程、跑体系的初步阶段成果」。
在何小鹏看来，尽管前期小鹏G3的规模交付晚了一步，但是智能制造的体系化力量在慢慢显露。他仍然相信智能新造车企应当遵循「慢就是快」的理念，才能最终在市场和消费者中站稳脚跟。
「我要感谢全国来自224个城市的客户们，今天小鹏汽车的运营体系正在快速地搭建，无论从销售到运营以及充电体系，还包括互联网运营、自动驾驶AI运营、用户运营等，我们在运营的体系上会做非常多的事情。我相信这10000辆下线只是刚刚开始」，何小鹏在现场表示。
作为曾经第一个上牌的造车新势力，小鹏汽车却并没有急于交付，而是为了达到质量最优而不断的迭代。
在经过3轮产品迭代之后，小鹏G3终于在去年12月12日正式上市。这比蔚来ES8和威马EX5几乎慢了整整一年。
然而，从上市开始算起的话，小鹏汽车的1万辆来的并不慢。如今，当第10000辆小鹏G3在小鹏智能工厂下线里程碑终于达成时，距离小鹏汽车开启大规模品质化交付刚刚过去了4个月时间。
在刚刚过去的5月份，小鹏汽车蝉联造车新势力销量冠军。得益于此，1-5月份造车新势力销量榜单的第一名也归于小鹏汽车。这样的成绩足以使得所有的“鹏友”高兴一阵子了，慢终于变成了快。
在销量持续增长的推动下，小鹏汽车终于迎来了其交付长跑的第一个历史节点。尤其是在「慢就是快」的造车理念的衬托下，小鹏汽车是达到10000辆这个历史节点中用时最短的造车新势力。
一万辆对于一家传统车企来说可能就是一场毛毛雨，毕竟从百年奔驰到中国吉利，全球汽车产业的体量大得惊人。但对于小鹏汽车这样的互联网创业公司而言，一万辆的战略意义超过这个数字本身。10000辆意味着小鹏汽车的体系能力初步搭建完成，意味着小鹏汽车做好了第一批用户口碑和原始数据积累，意味着小鹏汽车完成了造车马拉松「从0到1」的工作。接下来，小鹏汽车只需在搭建好的体系中添砖加瓦，让他们的造车大楼越来越高、越来越稳。
其实，小鹏汽车在完成10000辆的历史节点前，遭受到的质疑远多于掌声。在去年12月12日前小鹏G3上市前，小鹏汽车被质疑最多的是其造车的“慢”，相比在同一起跑线的其它两家造车第一梯队友商，小鹏汽车在当时不仅产品未先行上市交付，其工厂进度也不被外界所熟知。
但是，小鹏汽车在厚积薄发，在做着后来者居上的准备。在去年的广州车展上，何小鹏给小鹏汽车的造车马拉松定了一个「慢就是快」造车理念。也正是在「慢就是快」影响下，小鹏汽车All in 在安全这件事上，何小鹏将安全放在了首位，提前清除在交付过程中遇到的各种“坑”。
为此，小鹏G3是所有新造车企业里测试时间最长的。从beta、1.0 到 G3 ，小鹏汽车的测试横跨 20 个月、总时长超过100000个小时。他们用1000台测试车适应1000万公里的各种路况与环境。在小批量生产1.0车型后，小鹏汽车进行了内部交付、发现问题、迭代升级，完成了从生产制造到售后运营的全过程。正因如此，小鹏G3正式上市之际，小鹏汽车才有了快速交付和稳定运营的体系能力。
在制造端，小鹏汽车同样坚持「慢就是快」的原则，先把工厂整体建设完成，生产线跑通，各项试验成功后，再进行产品上市，真正实现了产品上市即交付。
结果我们都看到了，小鹏G3在用时188天的时间内跑完了10000辆的第一个历史节点。用时188天，与其他造车新势力近一年的耗时相比，用时收缩了近一半时间。这背后，是小鹏汽车的“快慢逻辑”的体现。
其实，头部造车新势力的竞争，最后将是体系能力的竞争：一是研发和生产制造能力，对应产品和成本控制；二是对市场的把控能力，包括对产品的定位和市场的预判；三是企业文化，造车的核心价值观。从目前来看，小鹏汽车今年之所以脱颖而出，其实是这三种能力的外化，体现在了市场的认可度上。
具体来看，小鹏汽车的体系能力体现在以下几点：
第一，小鹏G3已经跑出了足够的体量，并且还在逐步迭代升级中。截至5月30日，该车ACC 自适应巡航系统独立驾驶总里程达到933,005km，“你好 小P”AI 语音助手日均唤醒达到6277次，多场景全自动泊车系统日均触发次数达到382次。同时，通过OTA 升级，小鹏G3已新增逾40项功能，逾200项功能优化升级，这让每一台小鹏G3拥有了持续进化的能力。据悉，小鹏G3今年会全部开放XPILOT 2.5智能驾驶系统功能，真正解决用户出行痛点，也让电动车从购买开始不断增值。
第二，小鹏汽车的渠道建设愈发完善。在网点建设方面，目前，小鹏汽车已在广州、北京、深圳、上海、杭州、武汉、东莞等城市开设体验中心，覆盖华南珠三角、华北京津冀及长三角地区，计划在2019年内新增余100家线下店面。
第三，小鹏汽车的售后服务体系也逐渐开始强大。小鹏汽车计划在全国近80个城市设立并运营服务中心，同时通过移动服务为用户提供上门故障处理及部分零部件更换，覆盖辖区内偏远用户的车辆保养及故障处理需求。并通过自主开发的智能远程诊断系统，提供远程诊断服务，包括车辆故障远程预警、远程诊断及软件OTA 升级，实现服务效率和用车体验的提升。
第四，在解决用户的充电焦虑问题上，小鹏汽车的解决方案正在被大力普及。目前，小鹏汽车的超级充电站已开业数量达到39座，覆盖广州、深圳、北京、上海、武汉、杭州等6个城市，预计年底前将在近30个城市布局超过200座，未来三年里更将布局1000座，把“城市核心区5-10公里小鹏超充全覆盖”的目标逐步落地全国各大城市。小鹏汽车还会同步开放超级充电站的经营授权，加速充电网络建设，免除用户里程焦虑。
今年年末，小鹏第二代智能汽车 P7 即将上市销售。P7 拥有“两大硬件基础”和“四大智能亮点”，智能能力全面跃升。小鹏 P7 的上市与 G3 的大批量常态化销售对小鹏智能制造和智能运营的水平提出了更高的要求，也象征着“智能运营”的理念得到了市场的认可。
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