2019年的上半年依然是车市的低谷，但东风风神表现还不错。今年1-6月，中国乘用车累计产销分别完成997.8万辆和1012.7万辆，分别同比下降15.8%和14%。其中，自主品牌乘用车共销售399.8万辆，同比下降21.7%。但东风乘用车副总经理颜宏斌却难掩喜悦的心情。今年上半年，东风风神累计开票完成31343辆，远超年初制定的29770辆目标，累计开票完成率105%；上半年累计交付34251辆，必达目标为30230辆，累计交付完成率为113%。东风风神可以说在众多自主品牌中实现了逆势增长。与吉利、长城、上汽等一线自主品牌相比，2009年成立的东风风神体量还只有10万台左右，颜宏斌清楚当前东风风神的定位，所以对上半年的成绩称得上满意。在全新一代AX7上市前夜，热爱足球的颜宏斌用一场足球赛事的框架为车云展现了东风风神上半年走过的历程与下半年的具体规划，用他的话讲“东风风神已经跑赢了上半场，还要决战下半场。”颜宏斌用“小小的开门红”形容今年1月时东风风神取得的成绩。今年1月，全新一代东风风神AX7实现月销6000辆，全系产品销售超过一万辆。这个数字对于东风风神来讲的确难能可贵，毕竟在此之前，东风风神已经连续24个月零售量未能超过一万台。尽管如此，1月的好运没有追随而来，东风风神在后续的销量表现中还是“失掉了一分”。今年4月，东风风神销量为3286辆，同比下降了53%，明星车型AX7也出现了1500辆的降幅。针对丢分现象，东风风神“调整打法”，积极应对。将一线人员从50人提高到80人，以实现决策和资源的下沉。用颜宏斌的话说，整个上半年“危险与希望”并存。经历了6个月的起伏，东风风神还是取得了不错的成绩：
1.新能源汽车销量达到8620辆，达成率超过200%，超额完成销量任务。2.价格得到合理管控，终端零售价下调幅度低于同级竞品。颜宏斌表示，相比之下，东风风神的终端零售价下滑幅度普遍小于其他同级品牌车型，如荣威RX5、哈弗H6等，它们的降幅基本上是全新一代AX7的两到三倍。4.强化库存管控，全价值链库存系数为2.04。东风风神曾一度为库存问题所困扰，去年4月，东风风神全价值链系数甚至达到4.8。经过一系列降库存措施的实施，颜宏斌用另外一组数据呈现东风风神的降库存成效“去年6月30日，风神主机厂库存为一万多台，而时至今日，这个数字变成了不到2000台。所以，整个东风风神的运营体系、包括经销商的运营体系，都是在良性区间内的。”今年6月，降库存措施显成效，东风风神销量达到7153辆，同比增长38%。成功助力东风风神“打赢上半场”。
“上半年风神的竞争战打的是比较艰难的，但是到最后半场结束的时候，还是保持了有生力量”。颜宏斌的一句话，囊括了上半场的艰辛与胜利的喜悦。尽管低迷了一年的车市仍不见好转，在颜宏斌看来“消费者买车的需求依然巨大，但下半场仍然要靠天时地利人和”。天时和地利人为不可控，东风风神能做到的，只有人和。所以“重磅举措将在下半年逐步实施”
完善产品布局是东风风神第一件要做的事。除了已经上市的东风风神2020款AX7，E70的改款、奕炫也将在9月亮相。此外，D01、AX4的中期改款车型也将在下半年相继推出。在颜宏斌看来，要赢得这场车市足球大战，主要得靠2020款AX7和奕炫两位得分“选手”。颜值和动力性能兼具的东风风神AX7本就被业内人士称为“实力不俗的搅局者”，而作为下半年的重点“选手”，东风风神将2020款AX7定位为“智慧生态SUV”，在科技属性上又加了把劲。
根据了解，2020款AX7全系配备WindLink 3.2版人工智能车机系统，而这套系统正是是由东风乘用车、百度度秘事业部以及车联网巨头博泰集团共同研发，具备车家互联、远程控制等多项科技功能。此外，2020款AX7还配备FCW前碰撞预警系统、AEB刹车辅助系统、BSD盲点辅助等智能驾驶辅助配置，全面加持AX7的科技属性。对于另一位选手“奕炫”，东风风神则主打年轻化。东风风神希望通过WindLink 4.0版本的车机系统、炫酷的外观、强劲的动力表现、以及“圈粉式”的营销方式获得在年轻群体中更大的市场。除了新车之外，东风风神还将“重组队形，全力开战”，调整内部组织结构，拓宽经销商体系。颜宏斌向车云介绍：“东风风神整合售前售后服务体系，不再只将一线城市与“保客”作为新的目标，还要开拓新的战场。经销商体系上，我们从去年开始就大力引进东风集团内部的优质经销商，包括东风日产、东风本田的经销商，甚至自主体系内的东风南方”。此外，还有区域运营支持与重点城市突破，都将是东风风神下半年重点开展的工作。从去年开始，东风风神在产品结构、渠道、营销、内部效率等方面开启一系列的革新。如今，初见成效。上半年的成绩让东风风神感到满意，但没有骄傲，更多的是思考，对市场，对自身。沉寂良久的东风风神正在一点一点的积聚力量，等待梅花扑鼻香。
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