在此前已经陆续流出外观和内饰图片之后，别克首款国产中大型SUV昂科旗终于正式发布，一个“旗”字也表明了这款新车做为上汽通用别克旗舰的身份。昂科旗为上汽通用的首款国产中大型SUV，而ENCLAVE的尾标跟已经停产的进口昂科雷相同，所以昂科旗在名义上就是第二代昂科雷的上汽通用引进国产版本。
昂科旗基于通用中型和中大型SUV平台C1XX（短轴距版）打造，平台的还有雪佛兰Traverse和明年即将上市的凯迪拉克XT6。C1XX平台替代了之前Theta Premium和Lambda平台，第一代昂科雷也就是在Lambda平台上诞生的，新平台着重进行了减重、内饰升级并拉长了轴距。昂科旗在外观上依然采用别克目前最新的家族式设计，飞翼风格的前进气格栅提供了点阵和横条式两种设计，而且使用了前后贯穿式镀铬条，再加上回旋镖造型的大灯造型和笔直的腰线，整个车身线条与之前圆滚滚的昂科雷有了大幅改变。车内是别克现在标志性的环抱式设计，而且首次引入了按键式换挡。而事实上由于市场定位的变化，比起本身就犀利了不少的海外第二代昂科雷，昂科旗在它的基础上进行了更加年轻和突破性的设计，一改人们之前对于别克大号SUV的的印象。昂科旗的车身尺寸达到了4981×1953×1732mm，轴距2863mm，轴距与凯迪拉克XT6相同。这就是为什么我们之前说这只是名义上的国产版的昂科雷，因为真正已经于2017年在美国开售的第二代昂科雷尺寸达到了5190×2000×1780mm，轴距3070mm，仍然是之前进口昂科雷的级别，使用的是3.6L LFY V6发动机。所以，昂科旗实际上与凯迪拉克XT6的关系更近，可以看做是平民版的XT6，而且平台也是上文提到的短轴距版C1平台。新车预计依然为2.0T+9AT的组合，与凯迪拉克XT6使用同款代号为LSY的第八代ECOTEC发动机，最大功率177kW，拥有舒适、四驱、运动、越野四种驾驶模式。这款发动机拥有可变缸技术，并具有Tripower可变气门管理技术来调整气缸的进气门升程和喷油量，可以在两缸超经济、四缸经济、四缸高性能三种模式下切换，而且1350rpm就可以输出峰值扭矩。另外，通用计划在2020年之前在中国市场推出全新一代的电子架构，并已经在凯迪拉克CT5上使用。昂科旗也将收益于新的技术，配备全新一代eConnect互联技术和OnStar安吉星系统，并支持苹果Carplay、百度Carlife、高德地图车机版、手机远程操控，并有终身免流量的车载4G网络。而且整车在运算速度、电气化、主动安全、车载娱乐、智能互联以及Super Cruise自动驾驶辅助系统上都会有更好的表现，并支持整车OTA等。
作为通用SUV产品线定位最高的产品，昂科旗的出现自然是补足了上汽通用别克SUV产品线中最顶层的空缺。至此，上汽通用别克品牌从昂科拉、昂科威到昂科旗，整个SUV产品线已经全部完成了国产化。而之前的昂科雷，由于其庞大的车身和大排量发动机的美式风格，让它逐渐在国内市场上并那么吃香，于是昂科雷悄悄停产后转为平行进口销售。SUV一直不是别克的优势所在，除了昂科威可以稳定在一万左右的销量，昂科拉1-8月仅累计2.06万销量，整个SUV销量占比不到20%。自从二胎政策放开，7座SUV成为了很多家庭换车的首选，不过在经历了火爆增长之后，现在又因为真正的“奶爸车”MPV崛起而逐渐缓和。在现在这个已经不那么火热的时间点，别克SUV阵营中迎来的这个新选手，能多大程度促进品牌的销量呢？加上价格因素的参考，昂科旗比XT6、QX60、途昂都要小一圈，只是比雷克萨斯RX L强一些，所以并没有XT6一发布时给人尺寸优势明显的感觉。而且作为XT6的“小弟”，与最便宜的大众途昂相比，不仅尺寸上不占优势，而且现在推出的昂科旗比途昂已经晚了三年，途昂背靠大众在国内的品牌效应，今年的月均销量依然可以超过5000辆，似乎给人为时已晚的感觉。曾经在国内进口销售的昂科雷售价已经超过50万，海外版的第二代昂科雷进一步将自身定位上调至与沃尔沃XC90、英菲尼迪QX60、讴歌MDX竞争的级别。不过这样的策略肯定适合国产之后的昂科旗，而且恰恰相反，昂科旗可能还要降低身段。同门豪华品牌刚刚上市的凯迪拉克XT6售价已经41.97万起了，品牌定位更低的别克只能更低，采用与XT6类似的差异化竞争策略，利用自己中大型SUV的身份和美式高性价比的特点，抢占以汉兰达、途昂为代表的合资中大型SUV和一些豪华中型SUV的路子可能更行得通。所以，昂科旗的价格会下探到什么地步呢？网上有不少人在期待30万以下，对内参考昂科威21.49-30.99万、对外参考途昂30.09万和汉兰达23.98万的价格，30万以下起步还是相当有可能的。别克自然希望昂科旗能像昂科威一样成为另一个爆款，我们不知道这款中大型SUV能为上汽通用增加多少销量，但想要改变轿车和SUV销量偏科的局面还是有难度的。纵观完善了整个别克品牌的昂科旗，大块头、美式豪华、乘坐舒适、配置丰富等等都是它身上的优点。一方面，如果能在日后在价格上有足够的诚意，还是可以在7座SUV市场占领一定份额；但另一方面，过低的价格则并不利于别克品牌的形象，毕竟拿价格换市场只能解得了近渴。所以，昂科旗能否帮昂科威扛起别克的大旗，还是要看11月份上市之后如何定价了。
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