索尼刚刚在美国CES展给我们带来了一个可谓开展以来最大的惊喜——Vision-S，一辆索家的纯电动概念车。本以为PS 5肯定是绝对主角的索尼展台，反而打破所有人的预料，向公众展示了索尼从车载娱乐系统到摄像头、CMOS等多种传感器的最新车载技术。
确切地说，所谓多种传感器，一共是车内外33种不同传感器，这辆Vision-S搭载了与索尼合作的众多一级供应商的产品，包括博士、大陆、高通、英伟达、麦格纳等。车内有最明显的多块宽屏显示，贯穿整个中控台，类似我们在拜腾上看到的设计。飞行时间（ToF）传感器可以进行人脸识别、探测车内外物体，在车主靠近车辆时自动解锁，而且为后排乘客配备了显示屏，另外还有360°仿真环绕音响、实时车载互联、人工智能、云端服务等，当然与索尼生态打通也是必须的。车外则是针对自动驾驶的一套传感设备，包括正面三摄像头、用来日/夜视觉感知和物体探测的固态激光雷达、用来探测相对速度和距离感知的毫米波雷达，还有高分辨率、兼容HDR的CMOS图像传感器，可以用来处理感知路面、探测物体、识别颜色等，可以达到L2级自动驾驶水平。这些通通组成了索尼叫做“安全茧概念（Safety Cocoon Concept）”，用来对周围360°环境进行探测。而这些都来自于被官方称之为“全新设计的纯电动车平台”，由刚才提到的业内知名供应商麦格纳打造，而且可以兼容其它车型，比如SUV。而且从整辆车的设计来看，并没有过于概念化，可以说是一辆完成度非常高甚至可以接近量产的车。它的贯穿式大灯、流畅的掀背线条、虚拟后视镜、隐藏式门把手、可升降后尾翼，都让我们看到了不少品牌旗下量产车的影子，而且车头是一颗已经设计成型的新logo。
“这款原型车象征着我们对于未来出行的贡献。”索尼CEO吉田宪一郎表示。
在整个索尼CES发布会的最后，紧接在PS 5之后亮相的Vision-S自然引起了所有人的注意，对它的好奇程度甚至超过了前面所有的产品。除了上面的一些新技术，关于这款车我们只知道它拥有两台200kW的电动机，百公里加速4.8秒，极速约238km/h。除此之外，索尼并没有公布太多细节，只是花了一两分钟一带而过，反而有一种让人颇感意外的低调。尤其是关于我们最关心的问题，这款Vision-S只是一台试验车还是会量产？以及后续一系列什么时候量产？索尼会直接进军汽车市场？还是以推出全新品牌的方式推进或将技术应用到其他麦格纳的客户品牌中？等等这些问题我们就都不得而知了。
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