2020年3月3日，宝马正式发布了i4纯电动概念车。新车将搭载宝马第五代电驱技术，电池组容量为80kWh，可在WLTP工况下续航600km。同时i4概念车还采用了与iNEXT相似的全新曲面屏设计，科技感与交互体验将迎来同步升级。按照计划，i4量产版车型将于2021年在宝马慕尼黑工厂启动生产，这意味着宝马将实现内燃机、插电式混合动力和纯电动车型的共线生产。
不仅如此，今年宝马首款采用第五代电驱技术的产品——iX3将在沈阳投产并出口全球。明年i4与iNEXT（或定名i5）也将投入量产，到2023年宝马新能源车型将增加至25款，其中一半以上将是纯电动车型。作为宝马D+ACES“第一战略”指导下的全新产品，基于CLAR平台打造的i4，定位于中型高档纯电动轿车。概念车采用了宝马最新设计语言，四门轿跑风格与溜背式车顶线条的融合，将富有现代设计元素的动感与优雅合二为一。有别于宝马集团的现款车型，由于不需要传统冷却系统，i4概念车的双肾格栅被设计为内嵌诸多传感器的智能面板，为宝马下一阶段的产品向智能与自动驾驶领域发展提供了新思路。头灯内部为六边形LED发光组件，且并未装备传统灯罩。与此同时，i4概念车在空气动力学方面也下足了工夫。除了用车尾扩散器填补排气尾管的空间外，宝马为新车专门设计了低风阻轮圈。在优化空气动力学增加车辆行驶里程之余，轻量化、高强度设计也迎合了宝马的运动精髓。值得一提的是，i4概念车还是首款采用宝马全新LOGO的车型。二维扁平化透明设计，标志着i4与宝马在美学、技术和创新方面着眼未来的新起点。与宝马iNEXT概念车相同，i4车内也采用了曲面屏。窄边框屏幕在向驾驶员侧倾斜的同时，还应用了无反射玻璃。不仅保证了信息反馈清晰度，座舱整体设计也更加简洁。不仅如此，伴随曲面屏的引入，iDrive系统也会迎来更新。从目前公布的信息来看，诸如空调系统等将采用触控操作，不过概念车仍保留了宝马iDrive控制旋钮。
需要说明的是，i4概念车提供了个人、运动、高效三种驾驶体验模式。伴随模式切换，曲面屏UI和车内氛围灯会同步变化。同时用户也能够根据自己喜好，通过拖拽对显示布局进行调整。官方资料称：
个人模式，仪表和车机界面与当前的iDrive7.0相似，仪表盘内或为导航地图显示。
运动模式，横向滑动屏幕可显示下一个拐角的路况，从而帮助预测驾驶情况，中控屏内则是单圈计时器。
高效”模式纳入了“辅助驾驶视图”，向驾驶者显示车辆传感器正在检测的内容。在这个模式下，车辆可按照预期的情况进行高效驾驶，同时提供用于高效驾驶的关键信息。
除了全新的交互模式外，座椅材质由带有线条图案的超细纤维，以及橄榄叶鞣制的天然皮革组成。可循环利用的新材料，也是宝马等车企迈向节能环保的新方向。BMW i4将搭载全新第五代eDrive电力驱动技术，亮点在于电驱与电池包的可拓展性。其中专为i4开发的“三合一”电动机采用无稀土材料制造，可输出390kW最大功率，从静止加速到100km/h仅需约4秒，最高时速超过200km/h。从公布的信息来看，i4将采用NCM811体系锂电池，容量为80kWh，重量约为550kg，WLTP工况下续航里程为600 km。虽然当前的宝马i4仍是概念车，但即将迎来的量产计划，展现了宝马在操控、设计、人机交互、自动驾驶等领域的未来方向。借用宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克的话，i4将是一款实现了零排放的完美宝马。此外，宝马还计划在公共充电网络布局方面持续发力。预计到2020年底，将提供近25万根高质量充电桩，覆盖全国300+城市，包括超过7万个直流快充电桩。加之去年宝马集团和长城汽车合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动，宝马集团的电气化正逐步加速并迈向全球。
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