俗话说名表和豪车是男人成年后为数不多的大玩具，有好车的男人大部分都会佩戴一块不错的腕表。
近日，小米宣布，小米手表将推出一款能够随时随地进行车控功能的蔚来App。继智能手机之后，智能手表也成为了汽车的“钥匙”。
车主只需要在小米手表中下载安装蔚来App，小米手表即可变身为蔚来汽车的智能遥控器。车主可在小米手表上设定车辆昵称、查看当前行车状态、当前电量、剩余续航等信息，还可查看如门窗、后备箱的开闭状态等。此外，还有胎压异常警报功能，进一步提升行车安全。除了查看车辆信息，车主还可对车门、车窗和空调进行远程操作，例如远程上锁、解锁车门、开启或关闭车窗及空调等。还可以远程寻车，通过触发连续的鸣笛和闪灯，可帮助车主找到车辆。可穿戴设备在人工智能中的重要性变得极为关键，数据称，2019年小米已经成为国内第一、全球第二的智能可穿戴品牌。
对蔚来来说，这是个不痛不痒的小创新。其历来做的最好的就是服务，这个合作会给蔚来带来巨大的口碑支撑，虽然此前许多造车新势力均开发了面向车主的APP，但将可穿戴设别作为车辆智能配件的还是第一次。如果说蔚来这几年的销量是前期营销所积累的，这个积累现在已经基本消耗完毕，蔚来的产品已经烙在知道它的消费者心中。而接下来的创新，或许是更加关键和艰难的。
对小米来说，小米的算盘或许和蔚来不一样。与蔚来合作，不仅能吸引蔚来车主下单小米手表，间接带动小米手表的销量，通过小米智能手表所衍生出的附加功能，对小米品牌知名度和产品力是无形的提升。最重要的，小米完成了将自己IOT方案从家庭内部互联向外部转移的新尝试，而蔚来，是其再合适不过的典型合作对象。
最后我想说，老子开40万的车，戴1000块钱的电子表，什么水平？我就问问，什么水平？值得注意的是，这并不是第一款具有遥控汽车性质的智能手表。X WATCH的发布，也证明了吉利希望成为一家名副其实的“科技公司”。
它不是一块跨界营销的电子潮品，和如今大家都耳熟能详的联名款营销不同，这是吉利汽车独立研发的一块手表。在当时，用时髦一点的话说，这是一款车联可穿戴设备。这种功能的手表曾出现在各类汽车企业的PPT上，而现实中有车企自己把它做出来，吉利是第一家。这款X WATCH的功能，除了接打电话、收发信息、运动监控等，还具有两大特点，一是车辆监测与控制、二是移动支付。
吉利的X WATCH可以实现与车辆、用户更紧密的连接。在GKUI系统中，每个车主都有自己的专属GID，X WATCH自然也会通过GID进入到车主的用车生态中，与GID打通的导航兴趣点、歌单、通信录、日程提醒等信息实现同步。因此X WATCH既是个人智能设备，更是智能汽车生态链中的重要一环，让人与车全时在线互联互通。显然，未来的汽车，乃至出行行业，将是科技行业，也是软件主导的行业，未来的汽车企业也必须是科技企业，和软件主导型的企业。中国市场，也必然是汽车软件化的领先市场。X WATCH就是吉利在企业科技化道路上的第一座大家看得见的小坐标。
我就要联名款，就要第三方合作款，不然总觉得山寨，缺了点儿什么。在2019年的上海车展期间，小鹏汽车确认与小米、支付宝展开合作，其第二款量产车P7实现小米钱包NFC功能，支持使用小米手机或小米手环解锁开门、启动车辆，未来还将打通小米支付生态体系。
同年6月，小鹏汽车与小米旗下生态链品牌华米科技达成合作，未来小鹏P7将会实现与华米 AMAZFIT智能手表互联，基于其手表内置的NFC功能，实现P7车门解锁、闭锁及车辆启动等功能。车在哪儿呢？表也没上市？什么都没有...你说个毛线...
可以通过手机蓝牙钥匙、App远程控制，实现与 Apple Watch的互联，通过手表来查看车况、进行解锁车等操作。通过苹果iWatch能够了解到威马EX5的剩余续航和电量等行驶信息，并且可以远程开关锁、开关后备厢、寻找车辆、空调开关、天窗开闭等。用户还可通过威马ID登陆车载系统和手机App，通过该ID可实现座椅加热、设定空调温度等内容的预设。此外，通过该ID还能够实现车辆与米家智能家电的互联功能。Emmm，苹果手表好贵…不过，好才能贵，贵才能好…如果你去海边冲浪，或是跑步锻炼等等，沉甸甸的钥匙放在裤兜里任凭摇摆吗？
捷豹路虎很贴心，推出了智能钥匙手环，车钥匙放在车内安全的地方后，车也能牢靠上锁，离车时在手腕上佩戴上手环。
3、将手环贴近尾门上的J字，看到转向灯亮起、听到锁车声，就ok了。
这种手环最初出现在捷豹的车型上，目前也在大多数路虎车型上所搭载。根据所购车型的不同，价格也不同，例如在捷豹车型上单独选购的话是3000元左右，在路虎车型上是4000元左右。只要你能接受新鲜事物，智能钥匙手环真的是个轻便的好东西，价格也确实好。4000元块钱，能买一块天梭了吧。
手环？小米手环169元了解一下，买了不吃亏买了不上当，还有炫彩屏幕50米防水看微信测心率测睡眠支付宝...等等等等...三十多年前，中国汽车企业在落后一百年的手工作坊里面，开始了汽车制造的尝试和摸索。三十多年后的今天，在硬件制造方面，中国企业已经追上，甚至局部超越了合资及进口水平。如今，全世界的汽车企业都叫喊着科技转型，软件升级考验着各大车企。和很多智能产品一样，可穿戴设备必然也要历经多次的软硬件升级，以不断满足快速迭代的智能生活需求。可穿戴设备与汽车的融合，需要更加长远的沉淀，但可以确信的一点是，驾乘者的体验必将迎来翻天覆地的巨变。我们拭目以待，为积极涉足于这一领域的厂商们鼓掌叫好。
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