4月15日，蔚来汽车总裁秦力洪在社交媒体上写道，“全新蔚来ES8顺利下线，4月19日开启交付，一切如约。”此时距离NIO Day 2019发布时已过去了三个多月，老款ES8的发布会已是两年多前的事情了。老款ES8廉颇老矣，已无法满足用户对续航的要求了。因此，蔚来的这波升级非常及时，不仅弥补了过去留下的遗憾，也进一步优化了产品组合，对以后的销量走势带来了有利因素。全新蔚来ES8（2020款蔚来ES8）号称有188处配置得到升级改进。其中最主要的变化是前电机换成了160kW永磁同步电机，后电机仍为240kW交流异步电机。带来的变化是百公里加速从原来的4.4 秒变成了现在的4.9 秒，同时在70kWh 的电池包容量不变的前提下，NEDC续航从355km提升到了415km。全新蔚来ES8还为用户提供84kWh电池包容量的电池方案，续航进一步提升至485km。如果你对蔚来ES8情有独钟，但是仍不满足现有的续航水平，那你可以等到今年底再选择升级。届时，将有100kWh的电池升级方案供用户选择，全新蔚来ES8的续航将提升至580km。此外，全新蔚来ES8的外观只有细节方面的调整，比如位于头灯处和雾灯之间的面板换装了更具动感元素的设计，同时全车采用了新的镀铬装饰条环绕。尾灯部分的高位刹车灯也有所加长，达到了924mm，几乎横贯了整个车尾，在夜晚的辨识度进一步提升。内饰方面，新款ES8整体的质感相比老款有一定提升，车顶采用超纤绒顶棚，新增车内香氛，中控屏尺寸升级为 11.3 英寸，仪表盘尺寸也升级到了 9.8 英寸，而且两块屏幕都采用了窄边设计，解决了老款车边框太宽影响视觉效果的问题，带来了车内精致感的提升。新用户肯定会为这些实打实的升级拍手叫好，但老用户的心理可能别有一番滋味。特斯拉和小鹏的车主维权就是最典型的例子。秦力洪也坦言：“智能电动汽车产品的更新频率和维护老用户的感受之间，中间的学问蛮大的。把这个事平衡好可能要比把车做好要更难一些。”不过，秦力洪也表示，“老用户也忍受了蔚来ES8初期的不够完美，没有大家的忍受，蔚来这个公司早就不存在了，所以我们既要去勇敢地迭代，还要很认真的去面对为我们过去不完美买单的用户朋友。”蔚来作为一家用户企业，车主对蔚来这个品牌的忠诚度与其它品牌的车主不在一个量级上，相信此时，那些彼此称之为”家人“的蔚来老朋友，也会为此刻的升级而高兴。因为蔚来急需要更优秀的产品，去赢得更多的用户。而持续的市场输出，是一家汽车企业能否持续发展的基础。蔚来在过去一个月共交付了1533辆新车，环比增长116.8%，同比增长11.7%；2020 年一季度总计交付 3838 辆，超出其2019 Q4财报指引的3400~3600辆的目标。但有一个瑕疵是，蔚来在过去一个季度的交付量几乎由ES6贡献，ES8的战斗力严重不足。因此，ES8的升级非常有必要，它将会披上崭新的战袍，重新在战场上投入战斗。
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