昨晚,云度新能源在厦门举办了其全新高管团队聚首以来的首次战略发布会。在发布会上,云度新能源CEO林密公布了其第二个五年计划:2025年跻身国内纯电动品牌前三强,代表中国新能源参与全球市场竞争。在中国造车新势力的角逐中,云度新能源的起点颇高。其于2015年底成立,两年之后就拿到了让同行羡慕不已的造车资质,首款量产车云度π1也在2017年底完成上市,并在2018年3月又上市了第二款量产车云度π3。作为最早拿到造车资质、最快实现交付的造车新势力,云度新能源在彼时可以说是风光无限,仅在2018年就收获了近万台的市场成绩。但随着2019年新能源补贴开始大幅下滑,云度新能源的造车成本急剧增加,市场销量急转向下,截止今年月销已不足百台。享受过高光时刻,又经历了至暗时刻。云度新能源的第一个五年计划可以说是喜忧参半。如今新能源汽车市场的竞争格局已发生了翻天覆地的变化,在这个时候高调提出目标宏大的“第二个五年计划”,云度新能源凭什么?云度新能源汽车CTO傅振兴发布会上表示,未来,云度将在三电技术研发、智能驾驶技术研发、产品网联化和OTA技术研发等方面全面发力,同时还将自主开发全新一代智能模块化纯电平台,力求在新能源汽车研发的核心技术上实现突围。在电池技术方面,云度正积极开展燃料电池技术的应用开发工作。云度正在开发的新一代固态电池将于2025年实现量产,其能量密度比现有三元锂电池提升一倍、循环寿命提高10倍、具有更宽的环境适应性。同时,云度还在探索具有更高密度的全新锂硫电池的开发,该项电池技术将会使云度车型在续航里程上实现质的飞跃,具有更高的安全性、经济型和环境适应性,让云度新能源的产品真正获得与传统燃油车相比的竞争优势。在电机系统方面,云度已成功开发出世有竞争力的油冷扁铜线电机,其有效功率密度高达7kw/kg,高于世界行业平均水平25%以上,有效提升整车的NVH性能,并且彻底解决了电机的噪音问题。在电控系统方面,云度正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器,相对于IGBT整车控制器,在相同频率下其开关损耗降低75%、整体损耗降低30%,体积降低50%。这两项电机驱动技术,将会使云度车型在起步、加速、爬坡、高速行驶等不同驾驶状况中时都能有更加出色表现,能够满足现代消费者对纯电动车型动态性能越来越高的期待。在平台方面,傅振兴在发布会上透露,云度正在研发全新一代智能模块化纯电平台。该平台拥有真正世界领先的电气化模块架构,将是云度新能源汽车在后补贴时代、外资入市取消股比限制后的市场环境下赢得竞争的神秘武器。同时该平台将是云度在中国新能源汽车行业核心技术上实现快速突围迈出的关键一步,将在未来5-10年让云度保持出色的产品竞争力。据悉,新平台拥有最大化的电池包布置空间,配置有竞争力的电池包(能量密度高达175kw/kg)和有竞争力的电机(有效功率密度高达7kw/Kg)。同时其可变电池包技术的应用,让用户自由选择电池包组合成为可能。二是有更高的灵活性和通用性。新平台能够覆盖从A0到B级不同的产品区间,帮助云度实现产品的快速投放、完善产品布局、实现产品迭代,同时提供前驱、后驱或四驱的多种驱动模式,满足消费者多样化的个性需求。三是有更卓越的安全性能及质量一致性。新平台能够降低产品开发风险、提升同架构产品的成熟度;在保证快速实现产品覆盖的同时,有效降低整车故障率并提高安全性能。除了三电技术与纯电新平台的研发,云度还将在智能驾驶技术研发方面加大投入。云度新能源汽车高级副总裁詹文章在发布会上表示,云度新能源汽车始终把安全作为技术应用的必要条件,充分考虑中国消费者的使用习惯和道路环境。2021年,云度的产品将在定制化基础上实现L2级高级驾驶辅助,2022年,云度全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术,并在2025年实现真正的自动驾驶。同时,云度将积极提升产品网联化水平和OTA技术,从2021年起逐步实现整车控制系统、电池管理系统升级、导航系统和娱乐系统更新,逐步实现客户对内饰系统的定制化;2022年起逐步实现智能驾驶升级、整车性能优化,2022年底逐步实现动力系统、电池系统和其他娱乐系统的定制化,给用户更高水准的驾乘体验。过去五年新能源汽车行业的发展表明,品牌的竞争其实就是服务的比拼。基于这一出发点,云度新能源汽车副总裁曹刚在发布会上宣布云度正式成立云朵用户服务中心。云度将以云朵用户服务中心为桥梁,从几个不同的层面去拉近与用户之间的距离并赢得用户的好感与口碑。其一是强化与用户互动,构建良性、活跃的用户生态;其二是提供创新的客户服务体验,云度用户服务中心将采用行业最新理念的专属管家服务,提供全生命周期的一对一管家式服务;其三是用心倾听消费者声音,更好满足消费者对高品质产品与服务的需求。云度还在发布会上宣布未来几年将会持续推进渠道建设,并强化渠道下沉的广度与深度。未来,云度新能源汽车的销售和服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市。在一级销售网络的基础上,积极拓展二、三级网点覆盖,让云度的销售和服务网络进入县城、进入城镇,让更多的消费者能够更便捷的体验和拥有云度优质的产品和极致的服务。未来,云度将基于广而深的销售服务网络,积极的响应国家相关政策号召,全面践行国家“电车下乡”的战略,继续深耕福建市场,并从福建出发,努力让更加优质的、清洁的新能源汽车产品真正普惠全国广大农村市场用户,从而推动新能源电动汽车在国内的普及应用。通过这一举措,云度也将会成为真正实现“电车下乡”的新能源汽车品牌。有媒体问云度新能源为何选择在这个时候重新出发?林密的回答是“体制优势”。林密表示,云度新能源是中国唯一一家混合制经营的汽车企业,新造车企业里面更是唯一一家。这种体制给企业赋予了非常多的竞争优势,一方面的优势是有非常好的管理层作为企业公司第二大股东,有决策、高效经营的机制。“我们是典型是总经理负责制的企业,不用考虑特别多繁琐的像其他国有企业一样非常复杂的东西。第二个是我有国资背景非常稳健的状态,这个是大家在过去的一年,经济状况和今年的疫情的状况这个是最大的一个屏障。林密表示。“在中国很多巨型企业中有很不少这类的企业,可能在中国汽车制造企业还没有出现一个,比如说万科,万科是典型混合所有制晶莹的企业,比如平安银行,比如说TCL,比如说格力集团,都是这一类企业,只是在经营过程中,汽车企业没有出现这样过一个体制,这个是凭什么的问题很核心的地方,灵活的体制,加上非常稳健的背景,是适合汽车行业发展的。”林密补充说。而谈到云度新能源的品牌定位问题,林密表示其将坚持初心,要让电动车走进千千万万户人家。他说:“云度组建的初心,也就是企业的定位,当年是我做的,很核心的东西在于电动车这个东西就不应该是高高在上,我们认为电动车的东西应该走进千家万户,或者是我经常说的一句话“科技走进平凡”,电动车并不是有钱的人去买的,去享受的东西。像很很多高端品牌比如特斯拉,很核心的东西能够负担起一开始是百万级,后来是三四十万级别的东西,因为这么多人在用,毋庸置疑,很好用,带来乐趣,有很多好处,但我认为这并不是高高在上的东西。说一句有情怀的话,我认为这是一个社会责任,必须让科技走进平凡,走进千家万户,这个是云度的初心,是比较核心的东西。”那么,技术、服务齐发力,品牌定位坚持初心的云度新能源,还有机会吗?
![](//pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。