“出行教父”终于出手，让蔚来车主去拉顺风车

作者丨白鸽

被人戏称为“出行教父”多年，但李斌在出行领域的投资项目，始终未能对蔚来的核心业务产生太大价值。

不过，这一情况正被打破。

8月12日，蔚来宣布联手嘀嗒出行，鼓励支持蔚来车主用户，注册嘀嗒顺风车。

同时，嘀嗒出行也宣布，为全体蔚来车主提供绿色审核通道，并为用户提供超值顺风车周卡，这样，蔚来车主能够以最快速度通过审核，同时更多用户也能够享受到天天超低价乘车。

此外，双方还将通过创意活动形式，鼓励顺风车用户和蔚来顺风车车主将顺路同行的有趣、难忘故事等积极分享到蔚来NIO APP和嘀嗒APP等渠道。

这是蔚来与出行平台的首次合作。

嘀嗒出行的前身为嘀嗒拼车，于2014年成立，目前业务主要为顺风车和出租车业务。

嘀嗒出行已经获得IDG资本、易车、崇德投资分别领投的三轮共计1.3亿美元融资。而易车的创始人李斌，也在成立蔚来资本后领投过嘀嗒在2017年的D轮融资，李斌本人也成为嘀嗒出行的董事长。

可见，嘀嗒出行是李斌在共享出行领域布局的重要投资项目之一，另一个是曾经辉煌的摩拜单车，最终被美团并购。

早年间，流传一段传说，李斌曾亲自开着自己的宝马i8去拉嘀嗒顺风车。但多年来，嘀嗒出行发展却一直不温不火。

此次嘀嗒出行联手蔚来，可以说是实现了双赢。

对于嘀嗒出行来说，引入蔚来车主，开创了一条通过释放现有车辆空余运力来满足更多用户出行需求，同时又能够有效降低出行对环境影响的绿色人文之路。增加了平台的运力并提升了车辆的档次。

而对于蔚来来说，在当前汽车行业正在不断探索新的用户增长模式，传统的4S店销售驱动和试乘试驾模式已经逐渐乏力的情况下，用户需要以新的方式来感知汽车的设计、配置和性能。

基于此，相比传统试乘试驾等大多数由专业司机或4S店人员来主导，此次嘀嗒出行和蔚来社区合作，希望车主以分享亲身驾乘体验，讲述自己与爱车的方式，让乘客更加身临其境的感知产品和品牌的魅力。

这对于那些有购车意向的用户而言，在上下班顺路途中能全方位体验车辆性能，以及车主的亲身分享，相对于传统的销售形式，更能够给用户带来更好的体验。

尤其是蔚来用户，是一群乐于分享的人，根据此前蔚来公布的数据，“疫情期间，69%的订单是老用户推荐的。”这一数据远远超出蔚来2019年45%的平均水平。

根据蔚来最新数据，7月份，蔚来ES8上险数为969台，同比大涨5倍，稳居40万以上中大型SUV前十名； 蔚来ES6上险数为2,614台，同比大涨接近3倍，列30万以上中型SUV榜第七。在国内纯电SUV销量排行中，蔚来ES6已连续第10个月蝉联榜首。同时蔚来是前10名中唯一终端平均成交价在40万以上的品牌。

现如今，越来越多的汽车品牌都在创新用户运营，让用户成为品牌的粉丝和代言人，此次嘀嗒和蔚来社区的合作，可以说是提供了积极的借鉴意义，既为汽车品牌提供了用户推广及用户运营的创新平台，也将让更多汽车品牌看到嘀嗒顺风车作为C2C平台，以及顺风车的非商业属性所创造的巨大价值。

同时，这也让李斌多年来在出行领域的布局和投资，多少能跟蔚来核心业务形成了一定程度的闭环。

之后，随着移动互联网等新兴技术，以及互联网思维越来越深刻地影响各个行业，汽车与出行将越来越密不可分，在进行更深度融合的同时，也将实现产业链上的多方共赢。

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