作者丨韩佳
大众汽车终于超越了特斯拉，至少是在自动驾驶出行服务这个层面。
8月26日，大众汽车集团在中国合肥启动了自动驾驶出行服务的试点项目。这是国内落地的首家由汽车企业主导的自动驾驶服务车队。
此前，百度、滴滴等科技公司主导的无人出租车项目已经开始了载客测试，但汽车公司在这些项目中，仅仅成为车辆的提供方。
而在合肥的无人车项目中，完全由大众汽车集团主导来完成。这家传统汽车巨头为未来描绘的一幅崭新蓝图。
落地速度惊人
这次大众自动驾驶出行服务的落地，速度出人意料的快。
此时，距离去年5月27日，大众汽车集团与合肥市人民政府签约打造智慧城市，仅仅过去1年3个月。而且，其中还经历了新冠疫情。
由此可见，大众汽车集团对于智慧出行的决心以及整合能力之强大。
大众汽车集团（中国）董事、大众汽车集团（中国）执行副总裁苏伟铭表示：“数字化、电气化和自动驾驶是大众汽车集团未来发展的核心方向。得益于对技术、硬件和软件全面整合的能力，我们能够为用户打造整合化的出行服务解决方案，即以电动车提供的自动驾驶服务生态圈（AV MaaS）。”
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苏伟铭还特别感谢了合肥市为项目顺利落地创造的良好政策环境，以及在测试路段交通网络升级、快速充电桩等基建配套方面给予的支持：“我非常钦佩合肥市政府在新兴技术、新兴经济、新兴行业等领域的远见和开放，这极大鼓励了行业和企业的突破式发展。”
首批奕秒（ezia）车队的车辆由大众汽车集团旗下高端品牌车型奥迪e-tron组成，并将于今年9月开始在合肥市海恒社区开启以优化用户体验为目标的道路测试。
“我们选择从奥迪e-tron车型开始我们的试点项目就是要表达大众汽车集团的一个理念：高端车型只为更优质服务，分时租赁不一定必须是低成本的，而也可以由高档车打造。除了点到点单纯的位置移动概念，未来出行必然包括更丰富的体验。”苏伟铭这样告诉车云。未来，奕秒（ezia）车队也会提供不同档次的车型可供选择。
在总面积16平方公里，包含总里程80公里全开放道路，连接学校、商超、公园、医院、居民区、工业园等功能辖区的真实交通环境内，为本地居民开发覆盖多维度的一体化出行选择。奕秒（ezia）车队计划于2021年初面向社区内40万居民启动载客路测。
大众对于运营区域的选择，也有着自己的思考。
“面积不一定非常大，但是我希望这里面一定要包含学校、居民区、商场等多种业态。”苏伟铭说。
除了适应更复杂多样的场景之外，这里还包含了大众汽车集团的更深度的思考。
五个层级形成系统性方案
大众对于未来智慧出行的思考，在这套自动驾驶出行服务的方案中，展现的淋漓尽致。
得益于对技术、硬件和软件全面整合的能力，大众汽车集团希望为用户打造整合化的出行服务解决方案。
苏伟铭将其分为五个层级：
第一层级：整合了硬件和软件的自动驾驶系统，未来，还可通过V2X技术全面整合进入智慧城市整体；
第二层级：契合自动驾驶出行服务的电动车平台，目前测试车队采用的是奥迪e-tron，未来也会有MEB平台的电动车加入；
第三层级：确保车队高效运营的精准算法，这就涉及到数据、计算和决策层。以往这是科技公司的强项。
第四层级：连接乘客的车联网功能，用户可通过手机App客户端、车内交互屏幕这两个界面与车辆实现交互。大众汽车集团（中国）有针对性地开发了一个非常简单易用的应用程序奕秒App。这个应用程序是基于自动驾驶出行服务的实际情况和需求量身定制的。未来，奕秒App将发展成为兼容并包更多出行服务选项、满足广泛出行需求的集成性平台。
第五层级：满足个性化选择的更多生态圈内容服务。第五层级的设计旨在通过云端内容为用户提供选项丰富、可自由定制的个性化出行助理服务，集中体现了大众汽车集团从提供单一功能属性的汽车产品，向提供综合性、一体化的出行服务的进阶升级，是大众汽车集团对“科技改善生活”的深度阐释。
从这五个层级来看，第一和第二层级，是传统汽车公司的强项，这也是大众的方案相较于科技公司方案的优势所在。
“我们能够涉及到车辆的底层开发，这是我们相对于科技公司的优势，我们可以根据用户数据的反馈，对车辆进行优化和改造，以达到更好的用户体验。”
在第三至第五层，看起来是互联网和软件公司的强项，但大众也并不落后。自从2017年逸驾智能成立以来，大众汽车集团（中国）在车联网和智能出行决策上投入非常大，而且也投资了首汽Gofun和滴滴这样的出行公司。“我们可以从之前的投资中，学习到很多经验。”
所以，在计算和决策层面，苏伟铭认为这并不难。“有了需求和测试之后，自然就会去计算和决策，产生数据再不断去优化。”
对于大众汽车集团（中国）来说，整个方案是一套完整的体系。完整的体系意味着任何一个方面都不能被忽视。五个层级形成了未来竞争的有利基础。
苏伟铭认为，体验的差距将来自整体系统的运营和品牌背后的企业文化。
商业化为之尚早
对于大众汽车集团来说，自动驾驶出行服务的落地，具有现实和未来两层意义。
大众这套完整体系的推出，让其自动驾驶研发和电动车平台有了更具象的落地场景。
相比于其他传统车企的竞争对手，基于数据和用户真实反馈，将加速大众汽车集团的本地化研发。这能够让大众了解掌握什么质量的硬件、软件是符合用户未来出行期待的。所有规划和实践都需要充分的数据支撑，实现脚踏实地的发展。
另一层意义则在于，这个项目可以为大众探索未来商业模式的变革。因为，这是大众汽车集团（中国）第一次直接面向消费者提供服务。（传统汽车销售业务是通过经销商和服务商，为用户提供服务）。
在苏伟铭看来，“整体行业目前仍然处于初级探索阶段，我们的发展路线是在不断且充分积累数据的基础上探索商业可能，并不会过早预判商业化的具体时间节点。商业化是行业整体发展阶段，而非单一企业的发展阶段。我们作为行业之一企业，会积极参与这一过程。”
车云小结
大众的自动驾驶出行服务解决方案，凝聚了整个大众集团各个业务部门的合力。包括自动驾驶研发团队、电动车工程团队，也包括逸驾智能的软件团队和运营团队，还有负责智慧城市和政府关系的部门。这体现了大众汽车集团（中国）布局的前瞻性和集团的整合能力。
同时，这个项目的快速落地，也离不开合肥市的大力支持。参与这个项目的负责人对车云感叹到，“越多一些像合肥这样开放的政府，就离形成行业气候更近一步。”
当我们问到最大的挑战是什么的时候。
苏伟铭感叹道：“发展的最难之处在于坚持。走得越深，就会发现，挑战越大。我们衷心希望，在发展和探索中，不论是政府，还是企业，都能迎难而上，不畏艰难，一直坚持下去。”
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