Honda：“技术宅”的自我修养

海外疫情再度肆虐、全球经济被巨大不确定性裹挟之际，11月5日，第三届中国国际进口博览会在上海国家会展中心如期开幕。

对饱受疫情洗礼的跨国车企们而言，进博会无疑提供了一个向中国市场宣示“安好”的机会。其中，近来在国内颇受欢迎的Honda表现十分卖力，不仅一口气亮出了包括Honda品牌全新纯电概念车在内的全套电动化班底，还将自家最新的燃料电池技术及明星摩托车阵容一并奉上，声势浩大，颇为惹眼。

即便素有“技术宅”之名，但在“保销量”已成车市主旋律的当下，又逢进博会这样绝佳的“亮品牌，卖好货”场合，Honda“执着”于大秀技术，倒让外界忍不住一探究竟。

2020年中国国际进口博览会

国家会展中心1.2号馆Honda展台 

电动化提速

不少人应该还记得今年北京车展上亮相的Honda SUV e: concept。作为国内首款Honda品牌纯电动概念车，该车一亮相便备受关注。本次进博会，其不出意外再次占据C位，成为Honda电动化阵容中当仁不让的主角。

极富未来感和科技感的设计语言，是这款概念车留给外界的第一印象。官方将其设计理念表述为“一触未来”，预示其承载了品牌面向未来纯电时代的设计方向。不得不提的是，该概念车外观和内饰均由Honda中国年轻的设计师团队主导完成，足见中国市场、尤其是中国市场中活跃的年轻人群，在Honda电动化战略中占据的分量。

炫目的设计之外，Honda SUV e:concept在动力上同样独具特色。据悉，其搭载的高精度控制技术，可带来灵动迅敏且舒适平稳驾驶体验，这也将成为Honda电动车一大特色。

科技层面，这款车将有下一代Honda CONNECT（智导互联）系统加持，搭载智能AI助理并实现全面互联和OTA升级，加上Honda全方位先进安全驾驶辅助系统，可谓武装到牙齿。

Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史表示：“基于Honda SUV e: concept开发的纯电动车将尽快实现量产。”不难预计，其很可能成为习惯闷声“憋大招”的Honda，在国内新能源市场投下的又一颗重磅炸弹，将大大加速其在华电动化进程。

中国首款Honda品牌纯电动概念车

Honda SUV e: concept

形势已经十分急迫。毕竟，对比风头正劲的特斯拉以及一众自主品牌和新势力，包括Honda在内的跨国车企们，一直在电动化上表现的不疾不徐，因此没少受外界责难。

然而，一个容易被忽略的事实是，Honda SPORT HYBRID（锐·混动）早已凭借其燃油经济性和驾驶体验，成为国内市场最成功的混动品牌之一，并已在Honda旗下产品中大面积搭载。在这一系统的基础上推出的SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统，大幅了提升纯电续航里程和系统效率，日常行驶基本实现纯电动化，带来“无限接近纯EV”的驾控体验。

本次进博会，Honda SUV e: concept领衔的从混合动力、插电式混合动力到纯电动车的全矩阵电动化技术和产品布局的集体亮相，算得上对其电动化领域最新成果的一次集中展示，也是对其电动化决心的一次正面宣示。

SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统

FUNTEC的真谛

Honda在电动化上的精进，并不令人意外。

FUNTEC横空出世之时，环保节能便是其最显赫的标签之一。“地球梦科技”动力总成及随后推出的独创混动系统，均实现了顶级的输出功率和超高的燃油经济性，从而造就了Honda在这一个产品周期内的成功，并让“技术本田”的形象愈发深入人心。

纯电路线崛起之际，Honda也同步开始探索。此前的广汽本田理念VE-1和东风本田X-NV虽有试水性质，但凭借不俗的产品素质，均在细分市场占据了不错的身位。今年北京车展及此次进博会上Honda SUV e: concept的隆重登场，则标志着FUNTEC正式延伸至纯电领域。

甚至，为了展示在环保上的不懈追求，Honda在进博会上再度拿出了“压箱底”的燃料电池技术。其展示的最新型燃料电池堆，相较上代产品体积缩小了33%，输出密度达世界最高水平3.1kW/L。虽然大规模量产尚需时日，但从中不难窥得Honda雄厚的技术储备。

Honda第三代燃料电池堆

不过，环保并非FUNTEC的唯一真谛。以更少的能耗，获得更佳的出行体验，似乎是其真正追求的目标。

即便在以节能著称的燃油动力总成上，驾驶体验也一直是Honda着力强化的元素。与同级相比，强劲动力输出、不俗操控品质以及宽适空间，通常是Honda产品的显著特征。

进入全面电动化的时代Honda看起来并未打算改变策略，SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+的定位已经说明一切，蕴含着浓郁的运动基因气息；Honda SUV e: concept，也早早向外释放了“灵动迅敏且舒适平稳的驾驶体验”这一关键信息。Honda一直在实现极致燃油经济性的同时，努力塑造畅快的驾驶感受和扎实的运动性能。

也正是对出行体验的追求，让Honda的进博会展品中多了一道“不同“的风景——大排量摩托车。由经典越野车型CRF1100LAfrica Twin、全新巡航车型CM500、“王者之翼”GL1800等组成的明星阵容，除了展示其深厚的技术积累，更有正本清源、彰显品牌乐趣基因的味道。

2020款CRF1100L Africa Twin 

CM500 

Gold Wing（金翼）GL1800 

CB650R

CBR650R

 “技术宅”的进化

另一方面，不拘一格追求出行乐趣，似乎也正促使Honda发生变化。

长期以来，从燃油到混动甚至即将到来的纯电，Honda以在驱动技术上的造诣闻名于世。其专注技研的做派和精心打磨的产品，令国内消费者趋之若鹜。

尤其今年疫情冲击之下，这一点格外显眼。刚刚结束的10月，Honda销量超过18万辆，同比涨22.3%，连续4 个月创下历年单月终端汽车销售历史最高纪录。截至10月，2020年累计销量已超124万辆，在普跌的大势下做到与去年基本持平。同样值得一提的是，主销车型中混动占比接近两成，部分产品甚至实现了全系混动，足见市场对其技术的接纳程度。

不过，相较于眼前的强势，Honda更想向外界展示的，是其积极拥抱未来出行的姿态。

毕竟，随着智能互联的渗透，出行体验日趋多元。驾驶之外，车辆的科技属性正成为左右消费者尤其是年轻消费者选择的重要因素。FUNTEC既承“乐趣”之名，自然要以身示范。

不难察觉，醉心驱动“黑科技”的Honda，正在智导互联上倾注更多心力。

目前已在旗下车型中广泛搭载的第二代Honda CONNECT（智导互联）系统，算是阶段性成果。与阿里巴巴和高德共同打造的这套系统，强化了导航功能，加入了智能语音识别和支付宝电子支付，并支持车辆间位置共享，为产品的科技体验增色不少。

未来，Honda CONNECT（智导互联）将以“更多面互联”、“更贴心助理”、“更智能成长”为发展方向。第三代Honda CONNECT（智导互联）系统，将由其与阿里巴巴、科大讯飞联合打造，集齐主流的智能互联功能并支持OTA。今年6月，Honda又宣布与东软合资成立新公司，加速推动智能网联技术与服务升级，为顾客打造更加舒适安心并充满乐趣的出行体验，更令外界充满期待。

同样令人期待的，还有Honda在辅助驾驶上的布局。据悉，为实现零事故社会愿景，Honda在中国积极推进智能安全技术的导入和升级。自2015年Honda SENSING安全驾驶辅助系统正式发布以来，目前已在中国销售的全系Honda品牌车型上搭载应用。面向未来，Honda正在积极研发Honda SENSING的进化升级版：全方位先进安全驾驶辅助系统。该系统将利用超广角前置摄像头和360度微波雷达，全方位提升对周边环境的感应能力和精准性，在为高速公路和一般道路等各种复杂环境中的行驶提供安全驾驶辅助的同时，还能够减轻驾驶负荷，让驾驶变得更加自由、舒适和惬意。

为尽早将该技术导入中国市场，Honda即将在中国的实际道路上开展相应的行驶试验，期待通过尽早的量产应用，为消费者提供自由移动的喜悦和乐趣。

结语

当下，疫情控制得力且经济复苏势头强劲的中国，已是跨国车企们维系业绩的支柱。中长期来看，国内积极拥抱新技术、新趋势的政策及市场环境，也为巨头们推动自身转型提供了理想的场所。

专注技研的Honda，目前正从中国市场收获丰硕果实。本次进博会上的华丽亮相，则将其面向未来出行的产品、技术直至理念，一举呈现。在FUNTEC大旗下，“技术宅”Honda究竟会在电动化与智导互联上给国内市场带来什么样的惊喜，不妨拭目以待。

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