虽然新冠疫情的持久战还不算画上句号，但对国内的影响越来越小了。各行各业走上正轨，2020广州车展也如期而至了，而这是今年唯一准时开幕的国际车展了。不过跟北京车展时隔仅两个月，车企们是否在“技能冷却”，这次料还足吗？
答案是肯定的，北京车展发布、广州车展上市，各家的计划没赶上今年的变化，可节奏没乱。众多新车的密集上市，势必会给国内车市添把柴。看点不少，可网联功能、智能化车机、人脸甚至声纹识别等科技体验，成了新车们吸引用户的法宝。
经过多年发展，各家车企在智能化上逐渐从单点开花走向了座舱智能化。车云菌在琳琅满目的新车中，找了一些刚刚上市的新车以及即将开始销售的车型，不说那些虚无缥缈的概念车，看看这些真正很快就能到我们手中的新车将如何体现创新与智能。
梅赛德斯-迈巴赫GLS级
2020广州车展前夜，梅赛德斯-迈巴赫GLS级正式登陆国内。专属外观套件和竖直格栅等设计，为它营造了独一无二的气场。打开车门的瞬间，车身会自动降低25mm，首次搭载的电动伸缩行车侧踏板也会在1秒内安静伸出。
中控台采用真皮包裹，并带玫瑰金色缝线和滚边。车机内嵌的MBUX系统，换上了迈巴赫风格界面，智能语音识别、实景穿越导航等功能都有，将高贵、典雅与数字化融为一体。为后排乘客提供的两块11.6英寸触屏和7英寸平板电脑，内嵌中国专属的“应用盒子”包含了微博、微信、腾讯视频等多款应用。坐在有腿托、靠背还能倾斜43.5度的电动座椅上，还能闻到“No.8 mood”专属香氛。
新车提供了迈巴赫专享驾驶模式，通过调节发动机和变速箱，车辆加速会更平稳、顺滑。而E-ABC 智能魔术车身控制系统增加的弯道辅助模式，能在过弯时将车辆向弯内倾斜最多3度抵消侧倾感。同级独有的脱困辅助系统会在车辆深陷沙地或雪地时，自动反复升高降低悬架，增强轮胎的抓地力和牵引力，帮助车辆脱困。
一汽-大众ID.4 CROZZ
继曜夜首发版与消费者见面之后，本届广州车展上，ID.4 CROZZ四驱车型正式亮相。作为一汽-大众首款采用MEB平台和E3电子架构的产品，它不仅实现了集团多品牌车型传感器接口统一，还带来了更高的算力和智能交互体验。
中控台最前面的ID. Light灯带，可显示充电过程或车辆是否准备就绪，行驶过程中还会用不同颜色和动态效果的光，向驾驶员传达信息。AR-HUD能将导航提示与实际景物结合，更易于用户理解，也能显示驾驶辅助类信息。
相比在售的其它大众车型，它的车机系统界面层级更少，并在左侧提供了HOME键，操作方式更接近智能手机。内嵌的智能语音助手采用云端+本地识别策略，用“你好，大众”唤醒后，动动嘴就能设定导航或搜索音乐。此外，解锁时矩阵式头灯会转向遥控钥匙的方向。利用前视毫米波雷达等传感器，它能在0-160km/h内的全速域，实现车道居中、自适应巡航等驾驶辅助功能。
高合HiPhi X
提到高合HiPhi X，拥有自主专利、全球首个量产的智能NT展翼门，无疑是最吸睛的设计之一。除了电自吸门锁+6种开门方式外，位于B柱的3D面部识别传感器，能同步完成车辆解锁、启动、车机系统账号登录等操作，将科技体验、便利性与仪式感和盘托出。
中控台采用三屏设计，全液晶仪表、中控屏和副驾触屏的尺寸，分别达到了14.6、16.9和19.9英寸。加上定制化的车机系统、HiPhiGo人工智能伙伴、17扬声器的英国之宝音响系统等，高合HiPhi X的座舱为乘员带来了沉浸式数字与智能体验。
除了车内的人机交互外，它装备的PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯组，能在路上投射斑马线、迎宾话术或播放简单地动画，实现了车与车之间的情感表达。而全车超500个传感器、千兆以太网、5G+V2X车路协同技术等都是业内首创，为导入新功能留足了冗余。
哈弗初恋
作为基于柠檬平台打造的第三款车，哈弗初恋是专为年轻用户设计的入门级紧凑型SUV。车内装备了全液晶仪表、12.3英寸中控触屏和8.6英寸全彩HUD抬头显示系统，能实现三屏联动，信息反馈更直观也有助于提升行车安全性。
它搭载的面部+声纹识别系统，不仅能刷脸登陆车机账号，还能在行车过程中监测你的面部表情与眼球动作。根据驾驶员情绪变化和身体状态，系统能主动推送个性化音乐或提醒你注意驾驶安全。同时情景智能功能会根据车外环境、车速等信息，适时提醒驾驶员开窗或打开空调，用户还能在车机里给驾驶情况评分，获得徽章见证自己的成长。
哈弗初恋上的全场景L2级驾驶辅助系统，既能主动规避大型车辆，也会在遇到行人或自行车时会发出警示。加上柠檬平台自带FOTA能力，远程升级还能不断优化功能体验。
长安UNI-K
在2020广州车展上，长安发布了UNI系列的第二款车型——定位中型SUV的UNI-K。比UNI-T定位更高、块头更大的它，最吸引人的不是外观或空间，而是内饰造型和这套车机系统。
UNI-K告别了双联屏式设计，取而代之的是三块屏幕的组合仪表。两侧用来显示胎压、发动机转速等“次要”信息，中间是多媒体、车速和导航。切换到全景导航样式，中间就是一整块地图界面，关键信息很突出。同时它还提供了流媒体后视镜，开启按键在方向盘上，画面会投射在仪表右侧屏幕里。缩短了驾驶员视线离开前方的时间，思路也跟其他车企 不一样。
车机系统主页由智能推荐、导航和车辆信息三个板块组成，其中的智能推荐融合了音乐、新闻等多种内容。联网生态够丰富，推送也更懂你。同时屏幕两侧均带有快捷键，前排乘员操作都很便利。
零跑C11
伴随第三款车型——C11亮相，零跑加入了主流新能源SUV市场的争夺战。作为电动模块化C架构的首款车型，C11不仅有吸睛的设计，智能交互与驾驶辅助系统也有了进步。
采用三联屏设计的中控台兼顾了科技感与豪华元素，仪表、中控屏和副驾触屏的尺寸分别为10.25、12.8和10.25寸。借助集成AI内核、8核处理器的第三代高通骁龙数字座舱平台，系统运行更加流畅。搭配科大讯飞3.5双音区识别语音交互系统，实现了主、副驾独立蓝牙接入，空调、车窗等也能进行定向控制。
两颗自研的凌芯01智能驾驶芯片算力达到了8.4Tops，加上全车28个传感器，Leap Pilot 3.0可实现22项目驾驶辅助功能。从现在公布的信息来看，零跑C11还可做到包括车机应用、ADAS功能、电池、电驱等在内的全车OTA升级。
荣威MARVEL R
在首款车型ER6上市3个月后，荣威R品牌的首款SUV——MARVEL R与我们见面了。比ER6更前卫的造型设计，让它成为了荣威展台的焦点。同时MARVEL R还是R品牌旗下首款5G技术量产车，借助华为5G T-Box和巴龙5000技术平台，MARVEL R实现了V2X智慧出行及5G智能座舱。
车内采用12.3英寸全液晶仪表搭配19.4英寸纵置触屏，内嵌斑马智行Venus系统。除了提供A/B两种界面来满足出行与生活两种场景外，系统还内置有支付宝小程序，功能丰富也能节省车机内存空间。而混合虚拟实景智能辅助、车家互联、整车OTA等功能，为用户提供了便利。此外，Marvel R将实现智能唤车、弯道智能减速、交叉路口冲突避免等功能，并拥有高达16项的自主驾驶辅助功能。
一汽-大众奥迪A3L
在本届广州车展上，一汽-大众奥迪A3L首发亮相。作为国产新一代A3的三厢版，其轴距较老款加长了51mm达到了2680mm，而两厢版车身尺寸与海外版相同，满足了兼顾家用和追求原味的两类用户需求。
国产新A3外观与内饰造型延续了海外版设计风格，车身线条感更强，内饰也用电子挡和触控屏营造了科技氛围。中控屏内搭在了与A4L相似的最新MMI系统，卡片式UI包含了加油、停车、多媒体和用户服务等功能。
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