日前，美国环保署（EPA）公布了福特Mustang Mach-E四个版本的续航测试结果，其中Premium长续航后驱版续航里程达到了约482km（300英里）。同时Mustang Mach-E成为了除特斯拉车型外，成绩最好的产品。
眼下，新车即将开始在北美交付，并走向全球其他市场，出色的续航里程也将是Mach-E与对手竞争的优势。就像福特纯电动汽车全球项目总监Darren Palmer所说：“Mustang Mach E北美交付在即，EPA的认证来得正是时候。”
官宣EPA续航，比竞品更出色
定位于中型SUV的Mustang Mach-E，是福特首款纯电动SUV，上市后将与捷豹I-Pace、奔驰EQC等车型展开竞争。正因如此，EPA成绩显得至关重要。
作为全球最严苛的续航里程测试方法，相比欧洲NEDC、联合国采用的WLTP等标准，美国EPA工况更贴近用户实际的驾驶习惯。通常情况下，相同车型EPA工况续航里程是最“短”的。以特斯拉Model 3长续航后驱版本为例，其EPA、WLTP和NEDC工况下，续航里程分别为约523km、约600km和675km。
本次迎战EPA工况测试的Mustang Mach-E Premium四款车型如下表所示。除了测试结果均达到福特官方此前的估值外，标准续航全驱版跑出了超过估值的约339km，长续航后驱版更以约482km的成绩，超过了EPA曾经测试的其他传统车企的产品。
重点是，其中包含将与Mustang Mach-E正面交战的捷豹I-Pace（约354km）和奔驰EQC（约376km）。伴随EPA续航里程官宣，不仅让Mustang Mach-E续航未达预期的传闻不攻自破，测试成绩也将成为新车产品力的官方背书。
北美交付在即，明年登陆国内
按照计划，福特已在今年春季开始确认Mustang Mach-E的订单并开始排产，外媒公布的最早生产日期为今年12月7日。今年冬季开始，Mustang Mach-E将开始交付北美用户。除了上文提到的Premium车型外，还有First Edition、Select、California Route 1和GT版。
目前，Mustang Mach-E已在今年北京车展上完成了国内首发。2021年，新车先期将以进口身份登陆国内市场。在完成产品线升级后，Mustang Mach-E将在长安福特国产，迈出福特纯电的海外第一步。
新车来到国内后不仅能带来高性能纯电出行体验，还将提供更数字化的车内座舱。海外车型采用10.2英寸全液晶仪表+15.5英寸纵置触屏的设计方案，参考在国内量产的锐际等产品，未来国产的Mach-E将提供更符合国人习惯的SYNC+系统，替代海外版SYNC4系统。支持在线语音识别、导航等功能，也能进行酒店、航班、天气等信息查询，甚至可以用微信支付购买电影票、定外卖等。同时Co-pilot360驾驶辅助系统，也将成为新车亮点配置。
伴随Mustang Mach-E即将在北美开始交付，福特纯电落下了第一个脚印，并开始走向中国等全球纯电动车主力市场。这也是福特纯电动车厚积薄发的开始。
早在2017年，福特就建立了纯电动车团队——Team Edison。这个团队的福特人，正是现在福特纯电动汽车全球项目总监Darren Palmer。通过混动版探险者等项目经验转化，福特打造出了首个模块化纯电平台——GE1。
2019年，Mustang Mach-E在洛杉矶车展上首发亮相。虽然福特在纯电动车上的动作不算快，但继承了Mustang 驾驶性能和相对低门槛特点的Mach-E，也不是临时抱佛脚、没考虑未来怎么走就发布的产品。而在随后的2020北京车展，这款车来到了国内，并放出了国产消息。可以说福特的电动化，在沉思后开始加速了。
车云小结
相比大众、奔驰等品牌，福特或许不是动作最快的，但有了Mustang Mach-E和GE1模块化平台，福特电动化有了“快起来”的资本。这次官宣EPA续航，让Mach-E成了其他车企眼中有备而来的对手。加上之前曝光的纯电动商用车E-Transit、纯电版F-150皮卡，以及共享GE1平台却还没亮相的新车，福特纯电动的全球之旅即将启程。
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