“这是新K5吧，不打扰你拍摄的话，我想了解一下两块大屏里有什么新功能”。
路人会被起亚K5凯酷的外观吸引，驻足或走近细看都不出我意料。可先问网联功能，再聊动力、空间的却很少遇到，这次竟然还是位大叔。
伴随整个行业向网联化、智能化发展，汽车产品的竞争点不再只有价格、空间、动力等常规项。交通工具属性之外的新体验，也正被越来越多的用户关注。其中有热衷科技产品的年轻一代，也有开腻了传统汽车、想接触新鲜事物的中年弄潮人。为了收获更多订单，不少车型开始向“潮客”发展了，起亚K5凯酷就是个例子。
钥匙放家里，语音能顶半边天
双12.3英寸串联液晶屏带来的科技感，在同级中屈指可数，下方的空调控制区比海外版多了触控元素。仪表盘自带三种显示模式，其中智能天气主题不仅能显示晴天、雨天等外部环境，还会根据日出、日落改变画面。看着很炫还有增量信息，是个不错的设计。
除了入门版车型外，其它都搭载了百度智能互联3.0系统，在起亚产品上它还叫UVO。三个方形卡片组成的首页，以及第二、三页应用矩阵都支持内容和图标位置的自定义，像车云菌就喜欢把多媒体、导航和天气功能放在首页。同时系统还支持三指、四指和五指手势操作，整体触控响应速度、流畅性都没毛病。只是HOME键离副驾更近，不便于驾驶员操作。
UVO是起亚与百度联合开发的，“你好起亚”和“小度小度”都能唤醒语音系统，能用语音控制的在线电台应用有喜马拉雅和听伴，根据喜好任选其一就行。像“音乐广播”等带有分类信息的内容，语音系统都能在联网电台里找到。不过语音没法根据主播名或专辑名找内容，比如“我想听李小妹呐”就把系统难住了，这些只能通过手动搜索才能找到。
相比之下，语音系统更擅长找你想听的歌曲。不仅能识别“邓紫棋的泡沫”这样的特定曲目，跟它说“我想听走到玉林路的尽头”还能直接播放《成都》。那些叫不出名字的歌，你都能用歌词问问它。
如果你手机导航用的是百度地图，把账号登录到车机上再跟它说“我要回家”，系统就能根据收藏夹的信息规划路线。当然，它也能听懂地点名称，路线偏好等设置也跟手机APP差不多。另外，像“我饿了”、“给我推荐家人均100-200元的粤菜”这种系统也能明白你要干什么。下图的搜索结果里，距离、评价星级、价格等信息都有，只是排列顺序有点迷，不如按单一信息升/降序排列的那种看的明白。
座椅通风/加热、方向盘加热、空调温度、风量和出风模式等，都能通过语音控制，告诉它“下雨了”系统还能关闭车窗和天窗。语音控制能顶半边天，加上能切换空调循环的自动隧道模式，要你上手的还真不多。
当然，联网应用和语音只是UVO的部分实力，与系统对应的手机APP也有不少亮点。除了能在手机上查看车辆状态、可行驶里程等信息，或将目的地发给车机之外，车窗、后备箱支持长按开启，空调和座椅加热等功能也能用手机设置，一上车就能有很舒适的座舱环境。
K5凯酷还支持蓝牙钥匙，解上锁、启动车辆都没问题。遥控钥匙可以放家了，你的蓝牙钥匙也能分享给同为UVO用户的家人或朋友，对一家一车的朋友来说手机操作比“想着带钥匙”方便不少。
此外，2.0T顶配提供了全景影像和侧后方影像功能，倒车时屏幕会分区显示全景、正后和类似后视镜下翻的画面。打开转向灯后，能看到对应侧相邻车道的图像，很实用。官网上1.5T豪华科技版能选装这两项配置，想买这款车的用户可以考虑加点钱，但没必要为了这两项配置的选装权放弃性价比更高的车型。
伴随UVO系统上身，K5凯酷的科技感和数字化远不止大屏那么简单。串联车辆控制与联网功能的语音系统，降低了对手机的依赖，只动嘴不动手的操作体验让你能更专注于驾驶，提升了行车安全性。加上功能丰富还很好用的手机APP，从上车到离车都有智能化的影子，这些新体验也是K5凯酷比同级对手出色的地方。
有诚意的价格，这个“朋友”怎么交？
9月份车云菌曾试驾过K5凯酷的1.5T车型（270T），这次是2.0T版（380T），最大功率和扭矩分别是176.5kW与353Nm，匹配8AT变速箱。单从数据上说，这台2.0T是数一数二的，可K5凯酷并没有突出运动调性。
相比1.5T版，2.0T的K5凯酷初段加速更积极、整车也轻快了不少。搭配换挡平顺的8AT变速箱，不急不躁、舒舒服服的驾驶体验很讨喜。经济模式下，2.0T版没有1.5T版那么佛系，甚至不看仪表盘上的ECO图标，很难想起自己在用偏向省油的模式开。
切换到运动模式再来脚地板油，2.0T带来的推背感比1.5T更强也更持久。正常开的话，1.5T和2.0T的加速响应都是跃跃欲试又不暴躁的，而细水长流的油门踩法，反倒让爆发力的差异没那么悬殊了。在最高车速不超过120km/h的国内，虽然能感受到2.0T比1.5T底气更足，但两者的区别很难完全体现。
除了动力总成外，驾驶辅助系统、底盘等，这次的2.0T跟之前的1.5T没区别，下文不展开了，有兴趣的朋友可以看《科技测测看丨起亚K5凯酷：我想跟Z时代年轻人交个朋友》。
不追求“2.0T”的话，没必要为动力纠结。1.5T动力够用了，指导价17.18万的“豪华版”也有上文提到的智能车机体验。虽然没有2.0T的四出排气，但颜值和性价比都很高了，值得考虑一下。想着“20万左右买个合资2.0T”的朋友，直接上全系顶配吧。除了有意思的车机系统外，NSCC智能巡航控制等驾驶辅助系统也有了，更丰富的科技配置+多一份安全保障，“旗舰版”也是有性价比的。
UVO智能车机体验、年轻化设计、1.5T+2.0T全涡轮阵容等，都是K5凯酷能吸引用户的点，看得出它想跟雪佛兰迈锐宝XL、丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁等老对手一较高下。而16.18-20.58万的指导价，拿出了想跟消费者“交朋友”的诚意，全系6款车型中也有头顶性价比高光的。剩下的，就要看你能不能放下品牌执念了。
车云小结
智能化、网联化是汽车行业的发展趋势，可在合资车里还是“雷声大雨点小”的状态。在智能网联的新战场上，起亚比别的品牌走得快，也是自身向年轻、科技转型的开始。伴随与百度的合作成果落地，除了合资中型车该有的亮点外，科技带来的新体验也成了起亚K5凯酷的重头戏，说它是同级潮客不为过。行业在变、产品在变、消费者也在变，或许现在很care车机表现的消费者还谈不上多数，可站在浪尖上能更早接触到“尝鲜者”，也会让打算尝鲜的用户先看到自己。
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