成立五年的零跑汽车迎来了一个新的阶段。在4月19日上海车展上，零跑汽车宣布推出了一项名为“LIMES”的全新品牌战略。该战略英文全称为“Leap Intelligent Movement Eco-Society”，意为“智慧零跑生态社区”，即“云、端、芯”三大板块+以用户为中心的移动出行共享生态圈。这是零跑汽车开始注重用户服务的标志。
零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明
零跑汽车表示，在LIMES生态里面，“云”是零跑的出行大数据云平台及车联网服务，可为用户定制专属的服务模型，接入外部资源并提供后台支持。用户直接通过“端”层面的智能汽车、零跑APP、线下门店及充电桩，获得更愉悦的出行体验和服务。“芯”提供最核心的技术支持，包括Leap Pilot零跑自动驾驶系统，Leap AI零跑自研智能芯片，Leap Power零跑新能源动力系统，Leap Sensing零跑智能感知系统等。
零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明在发布会后接受媒体时表示：“零跑科技是一家非常'理工男思维’的造车企业，我们每一个模块，都是从头做起，精心研发”。然而，成立五年以来，用户服务一直是零跑的短板。对此，朱江明说：““我们希望在做好科技研发基础工作的同时，也要更多地去跟客户连接互动，去建立我们零跑的社区，为更多的零跑用户，提供更多的增加值。”
零跑还在今年为自己设立了一个激进的销量目标，朱江明表示，零跑在今年要完成6万辆的销量目标。放眼更远的未来，零跑的目标是到2025年在新能源汽车市场拿到10%的销量份额。此前，《新能源汽车产业发展规划》中提到，我国新能源汽车到2025年的市场份额要达到20%。据此推算，零跑到2025年的销量需要达成60万辆左右，才能完成自己的目标。
以现在的市场占有率来看，该目标对于零跑来说挑战巨大。2020年，零跑的销量才刚刚越过10000辆的生存红线，位居造车新势力榜单第六。今年一季度，零跑累计交付新车3139辆，距离全年6万辆的目标相去甚远。对此，零跑解释说：“一季度交付量比较少的主要原因是从去年11月开始，我们遭遇了动力电池供应不足的问题。比如，目前零跑已经收到了3000多辆T03的订单，但是只交付了2000辆左右。”
据悉，今年初开启预售的零跑C11目前也收到了近5000辆订单。朱江明表示，零跑C11将从今年第四季度开启交付，预计将会产生1万辆左右的销量，而剩下的5万辆将主要由零跑T03来完成。
为了增强零跑T03的竞争力，零跑在车展推出了T03的年度改款车型，还同步推出了联名款车型，希望吸引年轻女性的消费。
据介绍，2021款零跑T03新增流沙粉、珊瑚橙两款外观颜色，并推出豪华版拼色车身；内饰方面也新增了多款材质及颜色供用户选择。在技术及便利性方面，2021款T03标配6.6kW OBC，可大幅提升充电速度；所有车型增配后备门开关按钮，豪华版新增四门车窗一键升降功能。零跑T03作为一款萌系智能小车，此次还展示了与泰迪珍藏合作推出的联名版，吸引了一众年轻用户。
五菱汽车依靠出众的营销将宏光MINI EV打造成了一款网红车，现在的月销量已经站上了3万辆的高点。零跑T03对标的正是像宏光MINI EV这类的精品电动小车，在朱江明看来，这类电动小车可以作为上班、买菜、送小孩等使用场景下的代步工具，市场前景巨大。
此外，零跑还在车展现场推出了C11性能版并同步开启预售。目前，零跑C11的市场指导价分别为：豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元，4月份可享受2万订金抵扣3.4万购车款的优惠。其已于今年第一季度完成OTS整车（工装车）下线，量产工作正在顺利推进中，豪华版和尊享版会在今年第四季度交付。
朱江明介绍说，C11作为零跑品牌首款全球战略车型，在产品层面上全面对标Model Y。此次推出的性能版搭载两台盘古电驱，拥有四驱动力，总功率为400kW，峰值扭矩720N·m，百公里加速≤4.8s，并配有2颗“凌芯01”芯片，配合分布全车的28个感知硬件，可实现22项智能驾驶辅助功能。
同时，零跑还在车展上展示了零跑C01设计草图，作为零跑第四款量产车型，C01与C11共用一个平台，有80%的零部件可共享。C01定位中高级智能豪华纯电轿车，车身长度超5米，NEDC续航里程超700km。C01设计语言延续C11的科技自然美学，采用腰圆形设计元素，整车风阻系数低至0.23Cd。预计2021年Q3季度正式亮相。
朱江明表示，未来零跑将继续延续一年推一款车的节奏，向着“2025目标”迈进。近在眼前的目标是，零跑希望尽快在科创板迎来上市。去年，零跑曾对外表示：“零跑汽车计划于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市，且IPO前还会进行一轮融资。”
今年的上市政策虽然有收紧的趋势，但零跑的目标仍没有改变。“我认为大方向是不变的，国家肯定还是鼓励科技型企业能够对接资本市场的。最新赴科创板上市的政策里特别提到，一个是愈发强调很强的科技属性，另外一个就是强调终端市场竞争力。对于这两条要求，零跑都是完全符合的，尤其是硬科技这一条。当然竞争力方面，我们也在不断向上。”零跑科技副总裁敬华在上海车展接受采访时这样表达。
敬华进一步表示：“资本市场方面的工作要和销售产品上市的节奏匹配起来。因为对于企业内部来讲，上市是和资本市场直接对接，而外部来讲，上市有利于品牌更好的宣传。所以，零跑会结合产品上市销售的情况，以及资本大环境的情况，做一个平衡。”
据经济观察网报道，敬华透露零跑仍计划于今年下半年提交IPO文件。
朱江明也透露：“我们虽然是有这个计划，但是最好不要满大街说要上市了是吧？我们后续还是有很多好消息会发布，比如说这个月底或者下个月是吧？等于说不一定是这个信息，当然也有可能是这个信息，我们有一个比较大的新闻。但是现在我们先hold住，到时候再告诉大家。”
那么，零跑会成为继蔚来、小鹏、理想之后，第四家实现上市的中国造车新势力吗？
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