自动驾驶被认为是促进未来交通变革的重要技术因素。
一旦技术成熟并被大规模应用，它可以解放驾驶者的双手双脚、提升出行效率、缓解城市拥堵，降低碳排放，带来诸多裨益。然而在中短期，自动驾驶与现有的技术相比，成本还比较高，很难具备经济可行性。
雪铁龙认为，如果将L4级和L5级的自动驾驶应用在个人汽车上，会面临客户成本、盈利能力和基础设施建设等一系列经济上的困难。因此，雪铁龙考虑将自动驾驶应用到集体的、共享的出行，而非个人的出行。
9月29日，雪铁龙宣布和雅高、德高联手成立了一个名为“共创城市”的合作项目。使用雪铁龙自动出行愿景的开源模型，依托自动和电动出行平台雪铁龙滑板以及用于不同服务和应用的吊舱。通过将平台与出行服务分离，这一概念提供了在扩展服务范围的同时最大限度地利用自动技术的机会。
雪铁龙滑板是一款自动、电动、可通过感应充电的滑板，能够在所有城市中心的专用保护车道上行驶，几乎可以全天候连续运行，在需要时可在专用充电基地自动充电。
它配备了出行运输和物流单位所需的所有技术，使它们减少冗余和昂贵的设备，使自动驾驶技术实现盈利。相比之下，据统计，乘用车在95%的时间里都处于停放状态，而且永远不会充分利用这项技术。
雪铁龙滑板融合了自动驾驶和电动出行所需的所有智能和技术：电池、电动引擎、雷达、激光定位器等。取决于区域，其最高速度限制为25 公里/小时或5 公里/小时，以确保所有用户的安全。速度可根据吊舱的使用方式进行配置，以尽可能有效地满足需求。
在尺寸方面，它的为长2.60米、宽1.60米、高0.51米，占用空间极小，这意味着它不会占用公共空间。其紧凑的尺寸和设计，剥离了汽车的外壳，使其成为一个智能和通用的出行解决方案。
作为一个未来通用的出行平台，雪铁龙滑板允许吊舱根据需要出行，并可根据要求将其放置在吊舱下方，以产生出行并激活服务。因此，吊舱可以在10秒内定位。
其配备的三款全新的服务吊舱中，雅高开发了其中两个吊舱，组合中的两个豪华顶级品牌：索菲特（索菲特远航）和铂尔曼（铂尔曼动力健身）。第三个是由德高设计的：德高城市服务供应商。
值得注意的是，雪铁龙滑板技术采用了开源方法，允许任何第三方开发与雪铁龙滑板技术规范兼容的吊舱。无论地方当局、政府官员和公司的需求如何，他们都可以通过在机场、工厂或会议中心等公共或私人场所开发自己的乘客运输、服务或消费品供应吊舱，从雪铁龙滑板技术中获益。
这一技术解决方案提供了多种可能的用途，它利用了无人驾驶、自动和互联车辆的车队，这些车辆安静行驶，并将交通流动性提高至少35%。该系统依赖于智能车队管理，以及根据需求，进行超灵活的最大化使用。
在自动驾驶布局方面，自2017年以来，雪铁龙母公司PSA集团一直在部署其“全民向自动驾驶汽车”AVA计划。装有传感器、摄像机和雷达的PSA车队，以自动驾驶模式行驶数十万公里，其中包括C4毕加索/C4太空车。在允许试验的国家，无人驾驶汽车在开放的国道/高速公路上行驶。PSA及其合作伙伴目前正在操作从L2级到L5级的23辆原型车，旗下商业实验室（nuTonomy, Easymile）已经进行了一些合作和实验。
