品牌换新后，魏牌已经完成了三杯咖啡产品阵营的两份，向着全品类汽车的目标再进一步。
9月29日开幕的天津车展，魏牌宣布了咖啡系列第二款产品——玛奇朵的官方售价，新车共有原萃版、特调版、大师版三个配置，售价分别是14.58万元、14.98万元、15.98万元。本次玛奇朵上市最大的亮点是全系都搭载了混动系统，这应该是中国品牌首次尝试在新车上全系标配混动系统。在车云菌的印象中，玛奇朵也是继今年的丰田汉兰达和皇冠陆放后，第三个全系混动的全新车型，代表了中国品牌在混动市场上向日系品牌发起全面挑战。
“全球能源变革加速，国家碳达峰、碳中和目标，刻不容缓，大浪潮下，格局重塑，魏牌是参与者，是贡献者，更是清洁化、低碳化方向的引领者。”魏牌CMO乔心昱表示，玛奇朵凭借智能混动DHT，改写全球混动技术固有格局，以己之力，成就中国第一混动品牌，引领自主研发向上而生，向前而行。
魏牌推出混动车型的背后考量
魏牌是长城汽车旗下的高端品牌，自然落地长城最新技术的第一人。乔心昱从三个角度阐释了为何玛奇朵会全系混动。
第一，从政策趋势看，自去年“碳中和、碳达峰”双碳目标出台后，未来中国汽车的技术趋势一定会朝着环保的方向发展，魏牌所做的不过是顺应了国家的趋势而已。
第二，与长城汽车的整体战略规划有关。目前长城汽车旗下的欧拉品牌主打纯电市场，这一块魏牌不会参与。魏牌主要是朝着混动的方向发展，已经上市的摩卡搭载的是48V亲混系统，这次的玛奇朵是HEV，今年第四季度还会发布插电式混动车型。未来，混动市场是魏牌战略布局中非常重要的一部分。
魏牌CMO乔心昱
第三，从行业的角度来看，目前越来越多的自主品牌开始布局混动市场。魏牌相信与其他自主品牌一起努力，一定能打入被日系品牌独占的混动市场，为自主品牌打开一片新天地。
为了能尽早让用户体验到魏牌的混动技术，魏牌目前正在全力保障供应。魏牌玛奇朵营销总监谢井莹表示，魏牌启用了山东日照的智慧工厂，全新的生产工艺可以保障产能。尽管全行业正在经受着缺芯之痛，但魏牌正在逐步解决这一问题。玛奇朵用户的订单已经源源不断地往终端发运，预计在十一假期结束，用户可以陆续提车，后续的供应也基本没有问题。
魏牌玛奇朵营销总监谢井莹
乔心昱也表示，现在不只芯片，其实在整体零部件供应上，全球车企都在经历一个比较困难的阶段。魏牌正在积极解决，到四季度会有缓解，至少对玛奇朵这款车来讲是这样的。
之所以要全力保障玛奇朵的正常供应，是因为魏牌对混动市场寄予厚望。乔心昱说，魏牌的目标是玛奇朵能够真正进入中国混动市场的第一阵营，成为2025目标的重要部分。在未来的2022年和2023年，随着魏牌逐步完善产品阵营，向市场布局品类更齐全的产品后，将全力冲刺每年销售65万辆新车的最终目标。
相比两田，魏牌的优势
上险数显示，2021年8月中国市场的HEV车型销量为4.7万辆，其中丰田和本田的HEV车型合计销量是4.6万辆，拿到了这一细分市场99%的份额。由此可见，中国的混动市场基本上被两田垄断了。因而，想要从两田的手里抢夺一部分混动市场，要么技术更先进，要么更具性价比。
那么，魏牌玛奇朵相比两天的混动车型，到底有何优势。
对此，魏牌玛奇朵产品总监王波认为，丰田现在主要是功率分流，基本原理就是通过发动机不停地去调速，但是这个过程会有一部分能量损失，整体架构的效率可能相对比较低，同时在高速上加速能力可能相对有点弱。
魏牌玛奇朵产品总监王波
本田是串并联的结构，本身架构上也有一定的相当不完善的地方，比如，在40km/h到60km/h的时候，是通过发动机发电进行调速，同时在中高速的时候无法实现发动机直驱，受限于本身架构，无法实现多种驱动形式的叠加，整体表现相对比较弱。
相比两田，玛奇朵搭载的智能混动DHT，是由双电机和两挡动力直驱架构，两挡能适应更宽泛的速度。比如，动力挡会运作在车辆加速时段，当车辆达到一定速度巡航时，两挡DHT就会切换到经济档，这样的话才能在兼顾油耗的同时，有更多的保障动力性，能够实现动力传递更短，发动直驱能力更强的优势。
总结起来就是，玛奇朵能发挥混动车型低油耗的同时，还会有更宽的速域和更强的动力输出，从而能适应更多的场景。官方数据显示，玛奇朵搭载的“1.5L+DHT”动力总成，系统总功率140kW，总扭矩370N·m，动力表现可媲美2.0L发动机。在用户与媒体共同参与的玛奇朵1100公里长测中，玛奇朵还以“一箱油”穿越五城，历时五天的详尽体验，得到了低于工信部数据的4.5L/100km平均油耗与1111公里累计行驶里程的成绩。
当然更重要的是，玛奇朵的售价要比两田的混动车型低很多。这些都是玛奇朵初次进入混动市场能打动用户的地方。中国品牌已经在汽油车市场份额上完成了对合资品牌的超越，下一个要超越的目标应该就是看似很小但很重要的混动市场。
魏牌的创新
作为一个成立仅5年的新式高端品牌和初次进入混动市场的品牌，魏牌要用一系列的创新打动用户，从而赢得市场。除了产品之外的创新，魏牌在用户关系和渠道模式上也有创新之举。
据乔心昱介绍，魏牌目前和用户直接沟通的方式是通过社群和官方App。在魏牌App上，目前有45万车主用户，但注册量现在已经接近90万，日活能做到13%，这个数字比很多商业化App还要大。此外，魏牌还搭建了超过4000个用户社群，可以及时听取用户反馈，比如，当用户有了对产品智能方面的改进需求时，如屏幕操作不流畅、逻辑有些问题等，魏牌可以快速收集这些内容，随时就能通过升级车辆进行解决。
可见，以用户为中心的理念，魏牌已经不是只喊口号，实际上已经落地了。
对于渠道来讲，魏牌分为线上渠道和线下渠道。在线上渠道，购买魏牌产品的用户，基本都是通过魏App下单。据乔心昱，注册用户除了可以在魏App上看到直播、社群、活动、信息之外，另外还有一个重要的功能板块会开放给用户。未来魏牌所有的车型都将支持线上查询订单、生产状态等进展，这种方式带来的好处就是，用户能时刻掌握下单之后每一个环节的进度，从接单到生产、到运输，再到最后的交车，所有的过程用户都能实时看到。
魏牌未来对线下渠道也会进行一些变革。首先，随着未来产品品类不断扩大，价格区间段的不断向上，魏牌的整体渠道会进行结构性调整。会引入中国百强经销商与现有经销商网络一起服务好用户；会尝试造车新势力的直营模式，也包括合营模式。
可以看到，魏牌在冲高的道路上还处在探索阶段。探索也是最终走向成功的重要组成部分。
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