前几年，我们总说国内电动车市场是“哑铃型”格局。因为30万元以上的电动车卖得很好，7万元以下的电动车卖得也很好，可偏偏国内最主流、覆盖人群最多的10万元左右市场里，电动车却没有取得应有的份额。
但是，这并不意味着手握10万元左右预算的消费者天生就不爱电动车。恰恰相反，消费者始终是用钱包投票的，而10万元左右预算的消费者，对车辆的需求又是最“贪婪”的。之前10万级电动车卖不好，原因无它，只是因为好产品的缺失。
而我们今天想聊的，正是10万级纯电动车市场的销量冠军比亚迪海豚。如果某一款车型能够在这个体量最大的市场里卖好，它就一定是解决了消费者痛点，并且超预期地满足了消费者的需求，而它的产品定义、产品力，就一定值得市场研究。
自去年8月底上市以来，海豚仅仅用了四个月，在去年12月即实现了月销量破万，并在今年1月再度实现10,602辆的销量，站稳了月销过万的台阶。海豚不仅是十万级纯电车型的销量冠军，同时也是整个小型车市场的销量冠军，超过了这个细分市场中的“神车”飞度。
当10万级燃油车市场近年来不断萎缩时，海豚为什么能够突围，打破车辆动力系统的桎梏，在一个公认潜力巨大、但却沉寂多年的市场，迅速获得主流消费人群的认可？
精准的产品定义，是热销的前提
在燃油车时代，10万元左右预算的消费者通常有三种选择：合资品牌的小型车、合资品牌的入门级紧凑型车、自主品牌的主流轿车或SUV，其中前两者占据了较大的份额。
但是，这个细分市场在过去几年的消费升级大潮下，发生了结构性的改变。一方面，首购人群的消费档次不断提升，对于尺寸、配置、动力、品质的关注不断增强，但合资品牌的入门产品却没有跟上消费趋势的变化，造成小车市场份额加速向紧凑型、中型车市场转移。另一方面，消费升级与增购比例上升的趋势相叠加，反而对于一辆精品家用小车的需求更加凸显。
这个辩证的需求，既是10万级纯电动小车的机会，也对车辆的人性化设计、品质、对新生代喜好的迎合等提出了更高的要求。这恰恰是海豚上市后销量不断攀升、迅速获得主流市场人群认可的核心原因。在10万级市场中，海豚提供了好看、好开、好玩、实用、有个性、有经济性又安全可靠的选项，重新定义了一台好的“城市新出行工具”应该是怎样的。
比如出自原生纯电动平台的海豚，在4.1米左右的车长下做出了长达2.7米的轴距，小巧好开的同时却能拥有与主流家轿媲美的后排空间，极为适合城市日常的接送孩子、买菜、购物等用车场景。个性化的设计与时尚的配色，抓住了新兴消费群体，尤其是愈发崛起的女性用户的心。而全系标配能够OTA升级的DiLink 智能网联系统，高配车型配备高阶辅助驾驶系统，舒适性配置也一应俱全的用车诉求一步到位，也充分符合新时代消费者的选车理念。不管是对年轻的首购群体，还是对家中已有大车的增购群体，这种极为精准的产品定义，和由此表现出的强产品力，都极具吸引力。
销量数据同样能够证明这一点。根据1月上险数据，海豚的销量中，一线城市销量占比仅为9.6%，远低于新能源汽车整体16.2%的占比水平。相反，二到四线城市销量占海豚销量的比重达到63%，大幅超过新能源汽车53%的水平。同时，从销量结构看，海豚更接近乘用车市场的整体分布。换句话说，海豚的消费，是由真实的城市出行需求所支撑，真正渗透到了燃油车占据主流的市场空间内。选择海豚的用户，不是因为海豚是电动车而购买，而是因为海豚释放了潜藏已久的城市出行痛点。
所以，从产品定义而言，海豚充分发挥了原生纯电动车的优势，让它能够成为同价位传统燃油车的替代者。对于潜在消费者，海豚又是一个新物种，这意味着海豚能够定义新标准，成为新标杆，从而尽享市场开拓者的红利。
海豚也围绕这一特质，尤其是借由新物种的身份，紧紧抓住了与新生代用户同频共振的机遇。这种同频共振，体现在沟通方式上，也体现在情感共鸣上。
作为比亚迪全新销售网络海洋网的首款车型，海豚不仅出现在传统4S店里，同样也出现在了商超店与城市展厅中，更是比亚迪旗下首款全面开启线上销售的车型。线上资源与线下多元渠道的整合，充分迎合了新的消费理念，让海豚走入了新生代用户的生活圈，在沟通上形成了更多的触点。
有了触点后，海豚同样也在围绕每一个触点，进行与新生代用户的情感链接。如果大家有印象的话，海豚正式命名后的首发亮相，不是在车展，而是在ChinaJoy的展会上，以国风漫画的车身涂装出场。从一开始，海豚就在不断探索与新生代用户互动的语境。
而海豚与王者荣耀冠军战队eStarPro的联动，同样也是一个典型案例。比亚迪不仅与eStarPro战队联名开启“潮改共创计划”，共同打造了一台充满电竞元素的“潮改共创联名版海豚”，更在eStarPro冲冠后，兑现了百万奖金的Flag，引发热议的同时也让海豚、让比亚迪与新生代用户们产生了强烈的共鸣。
作为一款面向新生代用户的车型，海豚不管是以线上线下联动扩充沟通触点，还是在年轻人的语境之下形成情感链接，本质上都是以用户价值为起点，不断扩充一款车型的文化边界，让用户看待海豚不再只是一辆车，而是一个超级符号、一种破圈现象。当海豚的产品定义、产品力与营销相互呼应时，销量增长自然就会成为这种闭环下的必然趋势。
也许很多人都能看到以电动车作为城市新出行工具的市场潜力，也许将一辆电动车的外形做好看、性价比做高也并不难，但为什么海豚却能率先在10万级电动车市场称王并取得市场标杆的影响力？因为比亚迪不仅有对市场的洞察，更有能够将市场洞察落实的核心基础技术。这就是海豚背后的比亚迪e平台3.0。
燃油车时代的平台，以发动机为中心，然后去布置整车的机械结构。但是，比亚迪e平台3.0事实上是比亚迪在掌握了智能电动车领域一系列核心技术后，在底层实现了打通与集成。而这也是海豚能解决消费者对于电动车的痛点，真正实现对燃油车替代最直接的原因。
具体来看，出自e平台3.0的海豚在10万级电动车市场做到了两个自研和两个领先：核心三电系统和车用操作系统自研、冬季续航达成率和整车低能耗水平领先。
首先，作为全世界唯一兼具电池、电机和新能源整车生产能力的企业，比亚迪对于三电系统的高度垂直整合，是其它依靠供应商提供解决方案的车企，所无法比拟的。
比如，当更多车企还在宣传电机、减速器、电控三合一的电驱动总成时，比亚迪却已经完成了包括高压配电箱、直流转换器、车载充电器、整车控制器和电池管理系统在内的八合一电动力总成。而对消费者来说，这种高集成度的电驱动的总成，带来的好处就是高效率与高功率密度。前者意味着，e平台3.0车型拥有更低的电耗水平，同等电池容量下可以获得更高的续航水平，而后者则意味着车内有更多的空间可以分配给乘员舱，进一步提升空间利用率，为海豚的小车身、大空间提供了支持。
再比如，海豚销量快速上涨的时间，恰好是天气寒冷的冬季。很多电动车的动力电池，在冬季都会因为活性降低而在续航上大打折扣，但是海豚却在冬天越卖越好，足以说明海豚的冬季续航仍然值得消费者信赖。在权威媒体的冬季续航里程实测中，海豚不仅冬季续航达成率在同级车型中名列前茅，并且在低温充电速度、车机启动速度这些绝大多数厂家不会说明，但却对消费者实际体验影响巨大的方面，都有很好的表现。
而解决这一消费痛点的一项关键技术，就是海豚在同级别中首次搭载的由宽温域热泵与PTC双系统组成的热管理系统。这套系统能够把车上各个部件的多余热量收集起来，并通过电磁阀分配到需要热量的地方。而且，在动力电池的温控上，海豚采用了冷媒直冷直热技术，而不是其它电动车普遍使用的冷却液，热交换效率更高。出色的热管理技术，让海豚在各种外界温度下，动力电池都能保持统一的状态，对消费者而言，所获得的就是在冬季更加靠谱的续航水平。
其次，e平台3.0在整车电子电气架构上，采用了先进的域控制技术，而不是传统汽车上数以千百计的ECU控制单元。在e平台3.0上，整车控制被分为智能驾驶及座舱域、左车身域、右车身域三大部分，并且还自主研发了车用操作系统BYD OS实现了软硬件解耦。这样的先进电子电气架构，即便相比大家普遍认为走在智能电动车基础技术领先位置的特斯拉，也并不落后，同时也超过了绝大部分的跨国汽车巨头。
对于消费者而言，这种先进的电子电气架构，既能不断通过软件OTA增强硬件体验，同时也可以引入更多的开发者丰富车载生态。消费者因此而获得的，是一台能够在全生命周期里持续进化、常用常新、始终保持新鲜体验、且具有鲜明个性化属性的智能电动车。
一旦消费者在一台10万级的电动车上习惯了这样的体验，就很难再回到那台“一锤子买卖”的燃油车上。
当其它车企还需要去费心协调不同供应商时，坚持自主正向研发、坚持垂直整合的比亚迪，却能用最快的效率、最高的集成度，去打造一个高标准、高延展性的电动车专用平台。在海豚身上，各项技术的融合，不是简单地做加法，而是做乘法，相互之间发生了化学反应。
所以，在解决了10万级电动车关于续航、空间的核心痛点后，消费者会发现，相比于这一价位的合资燃油车，海豚所能创造出的体验，是维度级的提升。所以，只有掌握了核心技术，才能把基于消费洞察的产品定义落到实处，这是海豚率先突围、且难以被复制的高门槛。
海豚在10万级电动车市场率先突围、站稳万辆销量，是一个对全行业都极富标志性意义的重要事件。在燃油车最具有优势的市场中实现对燃油车的替代，并且引领城市出行与消费习惯变革，海豚给所有的新能源车企做出了范例。
同时，作为比亚迪海洋网的首款车型，由海豚所奠定的海洋网基调，年轻、个性、潮流、精致，这种对新能源品牌形象的多元化探索，同样也是身为新能源汽车领跑者的比亚迪，在国内新能源车渗透率超过20%后，扩大市场规模与人群覆盖的关键。尤其当中国品牌已经能在智能电动车核心技术上超越外资品牌时，我们知道，属于中国品牌的电动车时代，已经越来越近了。
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