赛力斯“一个平台、多技术路线”的新能源整车解决方案加速推进，首款纯电车型正式发布，将给特斯拉Model Y带来更大的挑战和冲击。
上市约4小时，订单用户便超过30,000，这是问界M5 EV交出的成绩单。
一个全新的高端智慧汽车品牌，在它诞生的10个月时间里，相继完成了三款车型上市；仅花6个月便实现单月交付量过万、累计交付量过3万的成绩。这是赛力斯汽车旗下AITO品牌的速度。
以传统汽车工业的眼光来看，这个动作的确很快。如果以消费者是否愿意购买作为新品牌的评价标准，AITO更是迈出了坚实的第一步。
在竞争极其激烈的智能电动市场，一个全新品牌如果能快速实现市场突破，势必意味着围绕新车的全链路体系——产品规划、产品力、生产、渠道，都有足够强的洞察、决策与执行力。随着问界M5 EV的上市，赛力斯汽车从一开始就奠定的“一个平台，多技术路线”战略逐渐浮出水面，而其与华为的深度合作、联合缔造，也开始被证明是汽车产业里一条正确的、有生命力的创新道路。
问界M5 EV破了什么局？
在连续两款增程式产品发布后，AITO已经给市场留下了高性能、高智能、生态能力突出的印象，无论是传统汽车强调的驾控与功能，还是新汽车强调的智能系统，问界M5和问界M7都有超出同级车型的突出表现。换句话说，问界系列车型作为汽车市场的新生事物，能获得消费者青睐的根本动因，是读懂消费需求后的优秀产品力与体验。
但是，在充电条件便利的中高线级城市中，消费者对于一款纯电产品仍然有迫切的需求。而且，在问界M5所处的价格段里，消费者可选的纯电SUV并不多。此时，指导价28.86万元-31.98万元的问界M5 EV应运而生。
站在高端纯电SUV的视角，问界M5 EV的上市，让消费者突然发现，细分市场有了一个懂用户、超越用户预期的全能战士。拆解来看，问界M5 EV破了两个局：
第一个局，是产品局。
问界M5 EV在三电性能、智能系统、豪华体验上都有突出表现。对喜欢驾驶的人，问界M5 EV有4.5秒的零百加速、前双叉臂后多连杆的全铝合金底盘、赛力斯汽车和华为联合研发的DATS动态自适应扭矩系统，驾控性能与乐趣同级领先；对看重座舱智能交互的人，问界M5 EV首次搭载的HarmonyOS 3智能座舱，无论是流畅程度、语音助手、人机交互、多设备协同、沉浸式音画体验，几乎都是今天智能座舱的天花板水平；对看重颜值的人，问界M5 EV的鲨鱼鼻车头设计、轿跑般的流畅车身、多种高级感十足的车色，非常能彰显个性化的审美。
如何理解问界M5 EV的产品力优势？我们不妨用指导价31.69万元的特斯拉Model Y后轮驱动版做一个参考。问界M5 EV在续航、加速、按国标测试的行驶平顺性等硬件素质上均优于Model Y，天花板级的智能座舱体验、智能服务生态，和几乎没有本土化的Model Y也不在一个维度。而在细节工艺、NVH、人性化体验、渠道数量与服务上，问界M5 EV也比Model Y更懂国人喜好。
所以，从产品层面来看，问界M5 EV是同级别少有的以用户思维指导造车思路的高端纯电SUV，相比Mdoel Y有可观的产品与体验优势，能覆盖更多元化的消费人群。这就意味着，问界M5 EV会拥有更加广阔的市场空间。
第二个局，是市场局。
从AITO紧锣密鼓的新品上市节奏来看，问界M5 EV绝非临时起意，而是从平台研发之初就已经布局好的结果。增程式和纯电动，并非是谁取代谁，而是面向不同消费需求、长期共存的电气化解决方案。而赛力斯汽车从一开始就同时针对增程式和纯电动进行的底层架构研发，今天来看是很有前瞻眼光的决策。
赛力斯打造的“纯电驱智能平台”。是以全程电机驱动为核心，可通过智能控制系统调配，实现纯电、增程等多技术路径的新能源整车解决方案。“一个平台、多技术路线”的落地，让AITO在短短10个月内拥有了强大的产品矩阵，也是今天市场上少有能同时满足驾驶位与乘员位、长距离出行与日常城市出行、高性能与高舒适的智能电动品牌。配合华为门店的高效率渠道触达，赛力斯的技术路径以及AITO品牌的认知因为问界M5 EV的上市而更加锐化，而常年占据高端新能源市场的特斯拉等品牌也迎来了不容忽视的、最具实力的挑战者。
所以，问界M5 EV搅动的，不仅是同价格段的纯电SUV市场，而是以精准的消费洞察和硬核的产品力，吸引所有高端纯电SUV的兴趣用户。这部分没有明确的预算限制，只是因为喜欢智能电动车带来的某项体验，而去选择一款纯电SUV。抓住了这部分用户，问界M5 EV自然就有了认知的护城河。
赛力斯+华为，改变汽车精神内核
汽车市场需要的不是一个新品牌，而是一个能带来改变的新品牌。而百年汽车产业在今天的变革，既需要强大的创新能力，同样也要有足够的务实与敬畏。
从赛力斯汽车而言，它拥有20年的整车制造经验，有完备的工业4.0智慧工厂、供应链生态和工程技术。这种在汽车行业的沉淀，既让赛力斯汽车能够拥有高效率、高质量的智能电动汽车生产能力，更是“一个平台、多技术路线”这种集约化造车的先进思想的缘起。
所以，赛力斯汽车为AITO的产品推新、高规格高效生产、质量验证，提供了最根本的保障。这是问界系列车型务实的一面。
而赛力斯汽车与华为的战略合作，则赋予了问界系列车型的另一面，即“创新”。从华为而言，它拥有突出的2C理解与产品定义能力、渠道体系与营销能力以及数字化能力。问界系列车型快速获得市场认可，依托的正是赛力斯汽车与华为两方共同组建的体系实力。
在今年7月问界M7的发布会上，有一张“联合缔造AITO商业成功”的PPT，这种PPT中所展示的体系实力，事实上就是赛力斯与华为跨界合作最大的创新。二者的合作，既是优势互补，更是优势共享。
今天的高端智能电动车竞争，是一场十项全能的比赛，任何一个短板都可能拖后腿。而在日新月异的汽车行业能力更新中，深度的跨界合作就成为一种可行的路径。
就拿渠道来说，目前，AITO品牌已经覆盖180多座城市、820余家华为体验中心和赛力斯用户中心，这是以往任何一个全新品牌都难以做到的速度与规模。而这个数字，预计到今年底会拓展至1,200家以上，即便相比耕作国内汽车市场几十年的合资品牌，也是领先的水平。
同时，渠道多只是表象，背后还有极强的执行力与高效率。从硬件陈设装修，到人员的招募培训，再到整个全生命周期服务体系的打造，赛力斯与华为的高效协同，确保了适合的产品在适合的渠道遇到适合的用户。
所以，赛力斯与华为的深度战略合作，构成了一个充分融合传统车企制造能力与新势力用户思维的集合体。这个集合体，既创造了问界系列车型的速度，同时改变了汽车行业的精神内核。它让汽车这个传统意义上的大件耐用消费品，既保留了最务实的一面，也因为技术创新和数字化理念的加入，体验上非常接近一台科技消费品。
写在最后
在问界M5 EV上市后，一向低调的赛力斯集团董事长（创始人）张兴海也在社交媒体发表了一番肺腑之言。他表示，赛力斯与华为在一年不到的时间里合作推出三款新能源车型，速度与效率令人振奋，也是赛力斯始终坚持创新驱动、坚持长期主义、坚持商业成功的体现。
从这番话中，我们不难看出，一个全新汽车品牌的发展前景，不是看它是否能讲故事、能玩概念，而是看它有没有从消费需求出发定义产品，有没有完备的开发与制造体系，有没有以务实+创新兼备的思维去创造用户体验。
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