“品牌向上”是近年来众多中国汽车品牌的关键词。一方面，是顺应消费升级的市场趋势，另一方面，也是面对合资品牌利用品牌优势向下侵略的反击战。“品牌向上”话好说，但却并不好做。
童济仁汽车评论 编辑丨鳕鱼
2018年，国内中型SUV市场有54%的同比增速。长城、广汽分别布局了WEY VV7、传祺GS8来抢占这一市场红利。而近几年发展迅速的上汽乘用车，在荣威RX5、荣威RX3已经用设计、动力、品质、车载互联等产品力逐步建立市场基础后，荣威品牌推出旗舰SUV——荣威RX8就显得顺理成章了。在中国难度最高的滑雪雪道上，荣威RX8完成了28°、全长2公里的爬坡挑战，正式打出荣威品牌向上“树高端”的第一张牌。
▎荣威RX8的重要性，不仅仅是展示爬坡的本事
回顾荣威历史，虽然2006年上汽收购拥有百年历史沉淀的“罗孚75全部知识产权及技术平台”后以高起点为起步，但初创时期时值中国车市消费理念未尽成熟，中国品牌尚处于中下游位置，加上产品本身并没有完全抓住中国本土消费者需求，使得荣威处于一个进退两难的境地，销量不温不火。
但自车联网概念兴起，荣威抓住科技概念，为荣威车型注入科技含量，成功找到自己定位，把自己打造成在车联网领域中独特的地位，不仅仅是在中国品牌中，而是在全球品牌中的独特地位。因而隐忍近十年后，荣威的销量终于在长足进步的产品力支撑下有了快速的增长。2017年，上汽乘用车销量超过52万辆，同比增长62%。今年前两个月，上汽乘用车更是连续杀入国内乘用车企销量排行TOP 10。
如今，中国消费者的消费理念日趋成熟，不再惟品牌论，渐渐回归产品，愿意为符合自己需求的车型买单。荣威依靠上汽的背书，已经向更高的中大型SUV领域布局。而这款荣威RX8本次完成的“极限雪坡”，不仅仅是为了展现“爬坡的本事”，同时也展现了荣威品牌“向上”的本事。
▎品牌向上的硬实力，荣威RX8有什么货？
显然荣威RX8能够成功登顶高难度的冠军雪道，意味着其已经具备了不俗的四驱雪地能力，使这款拥有非承载式车身的7座SUV不会单纯地成为底盘提升，只能在公路上游走的车型。
可是对于多数人的多数时间，荣威RX8这一极限能力并不会得到充分发挥，还是要注重日常使用的便捷度与舒适度。而在讲究颜值的时代，除了几款ICON车型外，纯粹的硬派越野车对于消费者的亲和度也有限。
而虽然是非承载式车身，但荣威RX8还是在家族式设计的支撑下，体现出整体刚劲有力而又不乏亲近感的设计，恰到好处的线条点缀，没有让荣威RX8脱离主流用户群体，这无疑也彰显出设计师的功力。
车舱内部，2850mm的轴距，2+3+2的座椅布局，浅木内饰的配色，营造出了一种家庭温馨感，配置上该车在车联网上继续突破，搭载了全球首歌沉浸式人工智能主动语言系统，其他的娱乐以及主流的主被动安全配置也悉数装备。
▎顶配预售超25万，荣威能支撑得起这个售价吗？
荣威RX8作为一款7座SUV，把目光瞄准了80后家庭。被称为“东方人自信式设计”的造型，透露着刚毅和硬派，而座舱内浅色的内饰又释放出坚毅外表下对于家庭温柔的心。活动当天荣威RX8公布了两款车型的官方预售价，两驱顶配22.38万元，四驱顶配25.88万元。而正式上市要等到今年的北京车展了。
除去荣威品牌的新能源车型，这将是荣威首次突破25万价格的产品。作为荣威想要突破瓶颈的一款车型，有荣威RX5和RX3的销量支撑，荣威RX8事实上定价压力并不大。因此销量未必重要，但树立品牌形象的意义却事关重大。
消费者是否认可？相信一次“极限挑战雪坡”并不能完全证明。除了最终定价，荣威RX8仍然需要更多声音。
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