六座车才是家用首选？这台宝骏360能够说明问题！

SUV市场井喷了那么多年，依旧有源源不断的SUV车型如原油一般从各大车企的厂房内喷涌而出。但随着消费者购车理念的转变，究竟怎样一辆车才能满足家用消费者“One for all”的需求？SUV不会是唯一选择，甚至不一定是最好的选择。

所以，围绕对消费需求的满足，厂商也在不断思考，一辆适合现代家庭的车身形式是怎样的？在经历了五座和七座的尝试后，六座正成为家用车新的风潮。而宝骏360，便是其中极具竞争力的一位选手。

童济仁汽车评论 编辑丨辰巳

随着汽车用户的消费升级和家庭成员数量的增多，轿车的车辆形态已经满足不了家庭用车对于功能多元化的需求，家用消费者更多需要一种“One for all”的车型。此时，SUV的出现正好填补了轿车在日常用车中的不足，空间、气场、通过能力表现更优的SUV瞬间受到了无数消费者的青睐。SUV市场份额的持续扩大，已经充分证明了这一点。

但随着车型热度以及消费者新鲜感的衰退，部分理性的消费者开始考虑，SUV是不是最能体现“One for all”需求的车型？更大的空间和更强的气场确实更能满足驾驶者的日常使用和虚荣心，但车重和车身尺寸的增加会对使用便利性和燃油经济性造成影响；更好的通过性确实能令驾驶者的“涉足”范围进一步增加，但对操控性和高速稳定性做出的妥协也是不可忽视的。更重要的是，一台家用的车型，更多的座位正在成为不可或缺的评判因素。

更多为功能性考虑的话，SUV或许并不是最为理智的选择。

▎那么，MPV会成为“One for all”车型的首选？

在消费升级向理性化转型的当下，拥有“更多座位”需求的消费者将目光转向了起步比SUV更早，但在家用市场中始终没有大热起来的MPV车型。相对SUV车型，家用MPV拥有类似的乘载空间和驾驶姿态，但它驾驶视野更宽广，操控感与轿车也更为接近。另外，由于自身车重和风阻系数的下降，MPV车型的油耗表现也比使用同款发动机的SUV车型更好。

那么，这真的是最好的选择吗？在将传统MPV车型的缺点考虑进去之后，这个问号或许得一直挂在那里。首先，MPV车型在颜值上有着先天劣势，为了在控制车身尺寸的同时尽可能增大车内空间，MPV的造型总会显得过于臃肿。对于不少消费者来说，这并不是一个理想的车身线条与比例。

另外，MPV常见的七座布局在法规和政策方面也有一定的不便。除了无法享受六年免检政策外，交强险也要更高。另外，在某些地区，七座车还需强制进行人员和营运状态的文字喷漆，这对于家庭用车来说都会增加不必要的麻烦。所以，不少理性的家庭用户需要寻找新的方向。

而在最近，就有一些专注家庭用车的品牌推出了自己的新答案——六座车。

▎我们应该如何定义六座车？

第一次听说六座车，应该是在本田杰德身上，当时的V型座椅排布吸引了不少人的目光。可惜的是，并没有吸引到钱包。由于车型的外观造型和东本的营销策略，杰德从未真正流行起来。那时的车企意识到，在国内走MPV或是旅行车的路线都很艰难，从而纷纷回归SUV的热潮。

而如今，在部分家庭用户归于理性之后，六座车这一家用车理念又重新被摆上台面。相对SUV，六座车保留了MPV车型大部分的优势；相对七座MPV，它的车身造型和比例更接近于轿车；而相对旅行车，它的乘坐空间与装载能力的优势也更为明显。这一车种也被人们定义为“六座家用车”。

六座车型此前没能找到属于自己的立足之地，是因为始终无法寻求到合理的市场导向，加之产品数量较少，导致消费者对这类车型的认可度不高。但事实上，家用消费者的潜在需求是切实存在的，只是将对需求的满足与其它车型界定清晰，并将这种概念准确无误地传达给消费者，此前几乎没有车型做到。

不过从别克GL6的热度可以看出，六座车已经开始受到了关注，同时不少MPV车型也推出了自己的六座版本。但是，GL6和途安L的起价依旧在15万上下，比亚迪宋MAX的起价也达到了8万。所以，当预算更加有限的消费者来到这一市场时，他们或许会面临着无车可选的地步，直到这台宝骏360的到来。

▎宝骏360，真的能够成为六座车的代表吗？

先来说说六座的布局会带来怎样的不同。常规的七座车，基本都是2+2+3或是2+3+2。前者对于车身宽度尺寸要求很高，一般只用在GL8这类大尺寸车型上；而后者是七座车最常见的布局，然而这种情况下大多数的第三排是“凑合”出来的，不论座椅厚度、靠背角度、进出方便程度都不理想，第三排实际用处显得很鸡肋。

而宝骏360的六座车布局就更加宽裕，2750mm的轴距，让宝骏360的三排乘客都能获得充裕的空间。而相对五座车，除了多一个座位的优势外，第三排座位显然也会比后排中间那个“天选之子”的座位拥有更优质的乘坐体验。

关于这台车本身的表现，在北京车展之前，笔者曾前往柳州体验过这台车型。4,615mm的车长在车内空间与驾驶灵活性之间找到不错的平衡，对短前后悬的设计造就了2,750mm的轴距表现。第二排的独立座椅可以提供更为舒适的乘坐体验，前后调节范围很大，让这台车的装载灵活性进一步增加。另外，除了第二排中间的过道，第三排乘客还可通过第二排的pitch式一键进出装置完成更为便捷的进出过程。此外，后排横向空间也十分出色，在悬架塔顶位置也可以有更多空间来设置杯架和储物空间。

值得关注的是，宝骏360的第三排并不是摆设，可用程度非常高。除了能获得较为合适的空间外，第三排座椅的厚实程度要超过大部分同级别七座MPV，即使作为常规座位使用，也并没有什么问题。

另外，车内储物空间的表现也很棒。门板和中控位置的储物格很大很深，前两排座椅靠背的后方也有一大两小布袋样式的储物空间。而且，每一排座位都拥有空调出风口和USB充电口，可见这台车对于每一位乘客的重视程度还是很均衡的。

宝骏360对于乘坐空间的优化并没有以牺牲后备厢空间为代价。当第三排座椅打开时，宝骏360的后备厢容积达到155L，可以轻松容纳一个20英寸的行李箱和若干双肩背包。无论是第三排还是第二排座椅放倒后，都可以形成纯平的空间，此时最大纵深超过2米，容积达到1350L，即使偶尔用来运送大件家具也完全胜任。

是否物超所值也是年轻家庭挑选家用车的重要标准。宝骏360的预售价格区间为6-8万元，在这样一个价格范围区间内，宝骏360配备了一台1.5L发动机，动力充足而油耗经济（6.9L/100km），同时配置方面可谓十分厚道，ESP、前排双气囊、胎压监测、电动天窗、8英寸中央触控屏等配置一应俱全。

全车的外形、内饰、配置、驾乘表现、乘载能力都紧紧围绕家用而展开，让宝骏360成为一台全能但又特点突出的家用车型。

▎所以，这真的是家用车最好的样子吗？

或许，在短时间内，SUV的热潮会继续席卷市场，但随着家用车消费群体需求的不断清晰，六座家用车必定会受到更多关注。80后、90后成家立业，正值初为父母、事业奋斗的阶段，家庭成员的多样化、出行需求的多元化，都让车辆可容纳的乘员数、乘坐的空间感、空间的灵活性成为新车的首要考量。此时在有限的空间里最大限度覆盖多人出行的多种用途，又要在动力、油耗、配置上取得均衡，能够满足上述条件的六座家用车，就会成为新年轻家庭的合适之选。

而在明天5月10日，宝骏360将正式上市并发布售价。作为六座家用车代表之一，宝骏360的产品实力不可小觑，它不仅将六座的优势更加放大，而6-8万的预售价格区间更凸显其巨大的市场潜力。宝骏310、宝骏310W、宝骏510，这些车型的推出以及上市后的出色销量表现，已经印证了宝骏对于市场潮流的把握、消费者需求的认知、不被车身型式桎梏而只从消费者出发的设计开发理念。同样的，对于宝骏360的市场前景，《童济仁汽车评论》也表示乐观。

虽说目前六座家用车对于消费者来说仍然是较为新鲜的车型种类，但宝骏此前已经多次证明，并非是车型不受人欢迎，而是市面上没有合适的车型满足消费需求。随着消费观念转变的逐渐深入，宝骏360相对于同级别车型更好的家用属性和相对于其它六座车型更高的性价比，配合上汽通用五菱在渠道布局上的巨大优势，其销量成绩非常值得期待。

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