活动丨通用公布“零排放”之路，别克VELITE 6动力电池有何奥秘？

6月5日，恰好是世界环境日，通用汽车正式公布了在华电气化发展路径，朝着“零排放”再进一步。6月6日，我们参观了通用电池工厂，对别克VELITE 6动力电池系统有了深刻的认识。

童济仁汽车评论编辑丨南山

▎“零排放”发展路径，通用汽车作出了哪些承诺？

通用汽车之前曾宣布，将于2016年至2020年在中国市场推出10款新能源车型，目前这一计划正在按计划推进中。往后展望，公司将进一步扩大产品布局。预计到2023年，通用在华新能源车型总数还将翻一番。

目前，通用汽车在中国市场已经投放了3款新能源产品，包括凯迪拉克CT6插电式混动车型、别克VELITE 5增程式混动车型和宝骏E100纯电动车。今年，别克VELITE 6插电式混动车型及纯电动车也将陆续上市，“零排放”远景将首先在“别克蓝”计划中熠熠生辉。

其实，通用汽车在电动车领域一直都有深厚的技术储备。1996年，通用就曾推出首款量产电动车EV1，此后，陆续有更具突破性的产品上市，诸如雪佛兰Volt沃蓝达增程式混动车型和雪佛兰Bolt纯电动车。

如果希望“零排放”计划落地生根，仍需要结合实际情况，重视本土化研发与制造能力。在这次媒体活动中，通用汽车重点强调了电池系统的本土化研发及制造情况。

在通用汽车中国前瞻科研技术中心，专门设立了一个电池实验室。该实验室主要开展电池系统的研发、验证与测试工作，以确保为中国市场打造高质量的电气化产品。而随着产品陆续投放市场，上汽通用汽车动力电池系统发展中心现已投入运营，为在本土生产与销售的电动车组装电池。

为此，我们专门参观了通用电池工厂，尤其对别克VELITE 6动力电池系统有了更为清晰的认识。

▎电池工厂参观，揭开别克VELITE 6的续航秘密

我们知道，动力电池系统是新能源汽车的关键部分，而其性能的优劣又与生产制造技术息息相关。之后上市的别克VELITE 6将会搭载新一代的高性能三元锂离子电池组，重点在于采用了电池组模块设计，在安全性、可靠性和耐久性三个方面具有不错的提高。

动力电池的问题之一是“体积大、重量大”，所以，新一代三元锂电池电池组在轻量化上做下了一番功夫，主要采用了更为先进的高强度复合材料，在同样的单位能量下，电池系统体积更小，可以为车身预留出更多的乘坐空间。

我们说，传统发动机需要“热管理”。但其实，动力电池也需要准确的“热管理”。简单来说，夏天不能太热，冬天不能太冷，要做到“冬暖夏凉”。这多亏了一种名为“毛细管冷却片”的核心部件，厚度仅为0.2毫米，但得益于巧妙的设计，冷却液可在流道槽内流动带走热量，而通过线圈加热冷却液，又可以使电池升温，总能使其温度“最适宜”。

动力电池也怕“碰撞”，这个时候，就要考验电池的安全性能了。在新一代三元锂电池电池组上，设计有一套高压互锁安全防护体系。一旦发生碰撞事故，该体系可以检测到高压零部件的接插件是否松动或者高压线是否切断，并及时采取对应措施，智能切断电池继电器和输出电压，防止漏电发生。

在电池工厂中，我们也感受到了通用自动化生产的实力。尤其在电池芯片堆垛和电池模组装配过程中，电芯和模组的上料、装配、运输和电池模组测试的全线工艺操作将全部由机器人或机械手智能完成，自动化率达到了100%。这么做，是为了避免人工操作带来的误操作和质量不稳定，确保每个电池模组产品的一致性和可靠性。

据说，在别克VELITE 6插电混动车型所用的电池组中，每一个关键零部件的数据不仅会被实时采集、监控和预警，以确保生产有序进行，而且还通过完备的产品信息追溯系统，拥有各自的“身份证”，可精准地进行后续追溯。

▎写在最后

节能减排是全行业的共识，新能源也成为行业变革的关键词，通用汽车所发布的“零排放”计划再一次坚定了其向新能源变道的决心。市场是看产品的，我们期待着通用汽车在中国新能源市场可以大有作为。今年的第一份考卷成绩，将会由“别克蓝”VELITE 6率先给出。

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